日前極兔、申通快遞全面接入京東商城的消息引發關注，這意味着快遞站隊電商的時代正式結束，快遞行業迎來真正全面開放競争的新格局。
劉強東此前在京東物流集團經營管理會上強調，不再要求商家必須使用京東物流，“他們想用極兔或者通達系快遞，讓他們用。”
申通對此回應表示，接入京東目前還在測試階段。《快遞觀察家》發現，但從各方的表态來看，開放接口成為大勢所趨。極兔此前已經完成對接測試，正在加大宣傳力度，對接京東平台的商家。
此前，京東自營商家必須使用京東物流，而第三方商家使用京東物流時，商品也會被打上“京東物流”的标簽，并是以獲得更多流量，但意味着需要支付更高物流成本。
京東加快對接快遞企業的背後，旨在加碼近期抛出的百億補貼戰略。面對拼多多的強勢增長，劉強東再也坐不住了。拼多多近幾年的GMV增速始終超越京東，2020年拼多多增速為67%，京東為25%；2021年拼多多成交額2.4萬億元，增速46%，京東3.3萬億元，增速26%，雙方的年成交額差距縮減到了萬億元以内。
某種程度上，今天拼多多快速增長到如此規模，是阿裡和京東這兩家中國最大的電商平台，共同留給這個年輕對手的市場空白。
在京東的話語體系裡，低價是京東 “過去成功最重要的武器，以後也是唯一基礎性武器”。隻不過競争對手從曾經的國美、蘇甯等傳統電器商場，變成了今天的拼多多們。
長期以來，電商快遞占到快遞業務總量的7成以上，劉強東此次回歸，寄望于百億補貼來争奪丢失的戰場，對于快遞行業來說，無疑是一個增量的利好。
回顧國内電商發展史，平台相争導緻的站隊現象并不少見。具體到快遞領域，随着電商行業競争加劇，平台之間愈發泾渭分明，為防止被對手“卡脖子”，各大平台紛紛加碼自身物流生态。
曾幾何時，快遞與電商站隊的交鋒還曆曆在目，互相封殺，關閉接口，如今來看，快遞電商的江湖不止打打殺殺，更有合作共赢。《快遞觀察家》認為，此次京東接入申通、極兔，再加上此前極兔接入淘系，意味着快遞企業正在迎來全面開放競争的新時代，不必再依附于任何電商平台，真正憑借實力去争奪市場佔有率。
哪怕京東第三方平台的業務量不大，但這一步的戰略意義在于，推動快遞與電商定價分離的時代加速到來，快遞企業的話語權正在逐漸變大。
實際上，自極兔收購百世、京東收購德邦、抖快聯合通達之後，電商平台之間的物流壁壘已經開始模糊化。
快遞行業内卷告一段落，後價格戰時代，正在迎來相對公平的外部競争環境。極兔承接拼多多上門退貨業務，通達系聯合抖音提供送貨上門，快遞企業從站隊向競合變化，過去依靠平台流量傾斜的日子一去不複返，服務品質成為争奪客戶的唯一利器。
正在修訂的《快遞服務》國家标準也指出，電子商務經營者應提供包括消費者自主選擇快遞在内的三種下單方式，并如實向快遞服務主體提供寄件人姓名、聯系方式和收件人姓名、聯系方式、位址、商品名稱等必要資訊，不應利用服務協定、交易規則以及技術等手段進行不合理限制或者附加不合理條件。
種種迹象表明，電商包郵一刀切的局面有望盡快打破，快遞企業分層服務、分級收費的時代即将到來。