網約車行業迎來旺季，訂單大幅增加……
2023年以來，氣溫的回升、疫情的好轉似乎讓各行各業都迎來了旺季，出行行業亦是如此，用“熱鬧”來形容今年的網約車行業怎麼都不為過。
不管是從人們出行對網約車乘車需求的增加來看還是從大多數人選擇從事網約車行業給租車公司和網約車平台帶來了發展機遇來看，都足以看出網約車近段時間以來被旺季所覆寫。
出行的增多确實給司機們帶來了與去年淡季不同的感受，其中最直接的就是，司機們每天的接單量比着去年确實有所增加，但司機們的收入卻沒有水漲船高，同比增加，隻有在出車線上時長達到一定标準的情況下司機們才有不錯的收入。
也就是說高流水的收入需要司機們付出更多的時間去累積，按理說，訂單量增加司機們的收入也會同比增加，那為什麼司機們現在還是這麼辛苦呢？或許看完這位司機的采訪你就會明白了……
“訂單雖然多了，但一個月也還是六七千塊錢……”
在旺季網約車司機的收入能夠達到多少呢？相信這是每個想要加入網約車行業的人最關心的問題。近日，小編看到了一則采訪，在采訪中一位深圳的網約車司機道出了網約車旺季背後的辛酸。
這位司機表示；有時候一天能跑500左右，除去充電、房租、車租以及日常的開銷，一個月隻能拿到六七千左右，這種水準的收入也都是在情況比較好以及沒有除去違章罰款等情況來看的，屬于較好的情況了。
面對詢問“現在的流水有沒有比去年高一點？司機無奈苦笑着搖了搖頭：沒有，雖然現在大家出門的時候坐車的情況比去年多了，每天的單量也比去年好點，但是司機到手的車費少了。
這位司機補充道：雖然起步價調高了，但是最後給你算錢的時候少了，這有什麼用？這裡小編不太了解，這位司機話外的意思是平台“拿”走的多了嗎？
後來這位司機舉例道：就拿剛剛跑的那一單說吧，21公裡的距離，到司機手裡隻有33塊錢，去年像這種距離的話能拿到44塊錢，幹一單少了将近10塊錢，流水怎麼跟去年比？
司機表示自己每天跑十二三個小時，從早上跑到晚上十點左右收車，今天跑了8個小時流水328元，做網約車司機還是比較辛苦的。
掙錢不易，身體健康和生命安全始終要放在第一位
特别是今年以來，網約車的熱鬧景象吸引了大量司機和平台的加入，T3、曹操出行、高德打車、一喂順風車、滴答出行等各種各樣的平台在不斷的競争，對于司機來說更是辛苦，但在跑車的過程中也一定要将身體健康和生命安全放在首要位置。
對于目前訂單增多司機收入仍然上不去，你認為有哪些原因造成的？