本周在美國夏威夷舉行的美國印度洋－太平洋司令部(INDOPACOM)太平洋作戰科技 (POST) 會議上，美國現代技術解決方案公司(MSTI)向美軍高層展示可應用太平洋戰區的多種技術：“自主空中加油” (A3R)、監督自主功能執行 (SAFE)、低尺寸、重量和功率(SWaP)紅外搜尋和跟蹤 (IRST)、“快速航空救援系統”(RAES) 和自主衛星加油概念。
“自主空中加油” (A3R)是一種軟管加油技術，但是其不依賴于傳統的探頭和錐套技術，A3R的受油機處于被動狀态。 加油機釋放的軟管末端安裝有操控面可以主動控制與受油機進行對接，MSTI認為這種能力有可能大大提高空中加油任務的整體安全性。它允許有人或無人加油機以一種讓他們專注于手頭任務的方式為無人機加油。 該解決方案具有可擴充性，可以輕松配置到各種航空平台。
自主衛星加油可以看作是A3R的宇宙版本，不過軟管末端不是啟動操作面，而是多個調姿發動機來控制軟管和受油衛星對接
“快速航空救援系統"(RAES)由穩定器，絞盤和纜繩元件組成，可用于營救被敵方擊落的戰機上的飛行員，或從敵占區撤離人員，負責營救的固定翼飛機在地面人員上空釋放纜繩，為了友善其快速下降，在纜繩最末端會裝有一個采用流線沒計并加裝了減速翼的重力裝置，在纜繩末端降到地面上之後，飛機開始以纜繩着陸點為中心進行圓周飛行，確定纜繩末端不再移動，随後待地面上的飛行員将纜繩末端固定在自己身上後，飛機開始爬升，将飛行員垂直提起，在飛到安全距離後，被營救的人員脫離纜繩，并打開降落傘落地。@彩虹熊_白玮 @飛機永動機 @Mk18_MOD1
