随着自主品牌的發展和市場成熟，人們在擁有解決“溫飽”的家用車型後，也開始尋求帶有玩樂屬性的車，于是早期便有名爵6、領克03等車型出現。
而開創更多玩法是後來推出的傳祺影豹，其車内外都融入了賽車元素，甚至創辦賽車學院，還提供了混合動力版本，做到既能家用又能運動。
但随着長安UNI-V和奇瑞艾瑞澤8等後起之秀的到來，影豹要面對的壓力也不小。是以廣汽傳祺在近日的深圳改裝車展上，首發亮相了影豹2.0T的車型，并有望在4月份正式上市。
此前影豹的汽油版全系都提供的是1.5T發動機，最大功率177Ps，峰值扭矩270N·m。
傳動系統比對7速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為6.95秒，WLTC綜合油耗為5.96L/100km。
混動版使用的是2.0L發動機+電機組成，發動機采用阿特金森循環，壓縮比達15.6:1，熱效率為44.14%。
系統的綜合功率為238Ps。比對2擋DHT變速器，WLTC綜合油耗為4.33L/100km。
其實傳祺在推出影豹的時候就已經計劃了2.0T車型，這意味着影豹的車架和底盤功力是完全能夠駕馭比現款1.5T發動機更大的動力，是以此前的R-style賽道版沒能搭載2.0T确實留有遺憾。
而這次影豹的2.0T車型，是影酷那台2.0T發動機的更新版，代号從4B20J1變成了4B20J3。
其最大功率提升了13Ps，達到了265Ps，但峰值扭矩同為400N·m，傳動系統依舊比對8AT變速箱。
要知道現代同樣是緊湊級的高性能車伊蘭特N，其2.0T也就是280Ps。是以影豹作為一台家用車，這個動力水準絕對稱得上是超班的存在了，其百公裡加速成績有望能貼近5秒級别，不過要加95号汽油。
參考影豹最直接的競争對手，長安UNI-V的2.0T發動機最大功率為233Ps，峰值扭矩390N·m。
傳動系統同樣比對8AT變速箱，WLTC綜合油耗為6.9L/100km。有意思的是兩台發動機都還是使用鑄鐵工藝。
此前影豹1.5T車型的外觀就已經十分動感，而這次的2.0T車型直接用上了R-style賽道版套件。
這身包圍沿用了影豹CTCC賽車的設計風格，以勒芒賽道直線為靈感，主要變化集中在車頭和尾部，顯得更加有戰鬥氣息。
相比普通版的外觀，R-style賽道版的前臉采用倒梯形進氣格栅，搭配豎列點陣式的熏黑設計，與兩側橙色的獠牙飾闆、展翅氣道形成一體化設計。
CTCC賽車
在視覺上拉寬了前臉的寬度，讓車身姿态更顯低趴，風阻系數也從0.26Cd降低到了0.25Cd。
R-style賽道版在前臉、前翼子闆、車尾等細節處都有R辨別來強調自己的身份，側面的裙邊也更加立體突出。
輪毂變成了19英寸的熏黑顔色，還使用了米其林的PS4運動輪胎，這在普通版上是選裝配置。
尾部增加了內建高位刹車燈的大尾翼，保險杠造型與車頭相呼應。底部擁有着碩大的氣流擴散器，中間的霧燈被設計成了類似于F1賽車的領航燈。
2.0T相比1.5T車型的刹車卡鉗，從裝飾蓋變成了真正的對向4活塞規格。不同的是原本R-style賽道版上的橙色飾條變成了黑色。
内飾配色也同樣沒有了橙色裝飾，變得更加素雅。但方向盤、中控台、門闆等部位，依然從普通版的皮質換成了超纖麂皮，這能減少激烈駕駛時身體的滑動和增強運動感。
2.0T車型最大的亮點還是前排換裝一套一體式頭枕的運動座椅，填充物料精煉，側翼包裹性強，頸部的鍍鉻裝飾還預留了四點式安全帶的安裝口，這種座椅一般是在性能車上才會配備。
新車變換車機系統的UI主題，儀表增加了換擋提示功能。中控屏可以顯示渦輪壓力、機油溫度、機油壓力、水溫、進氣溫度等資訊。
官方圖檔上顯示的渦輪壓力達到1.8Bar，對于一台非性能車來說已經是比較高的數值了。
影豹的2.0T車型不隻是想做一台排量更大、動力更強的家用車，而是帶有了一些性能的味道。
是以雖然影豹普通版對标的是UNI-V這類帶有運動感的車，但影豹2.0T車型的動力直接與領克03+相同，還有不少性能配置，顯然定位會更高一些。
參考UNI-V 2.0T車型的售價12.99-13.99萬元，如果新車的價格在14-16萬元左右，會有不錯的競争力。
領克03
2.0T 254Ps
指導價：15.48-17.68萬
高爾夫 GTI
2.0T 220Ps
指導價：22.98萬
吉利 星瑞
2.0T 190Ps
指導價：11.37-14.57萬
如無例外，影豹2.0T将會是你能買到的價格最低，同時動力最強的燃油車。當然一台前驅車要應付如此強的動力，教授也期待其開起來感受如何，或許前懸架會有所調整。