風向變了，中國在汽車晶片領域有了新突破，凱龍高科宣布已經掌握重結晶碳化矽技術，成為國内首家掌握重結晶碳化矽技術的企業。
凱龍高科證券部的員工回應媒體記者：消息屬實，這個材料的應用範圍比較廣泛，可以應用在汽車和半導體産業上，後續産能充足的話，将會對外銷售，該項技術目前在公司層面的應用是一個催化劑載體的作用。
晶片在消費電子和汽車制造領域有着廣泛應用，如果沒有內建半導體和晶片的存在，手機和汽車都隻是一個冰冷的機械金屬。
在德美日主導的燃油汽車時代，三大汽車大國處于競争狀态，德國憑借發達的工業體系，成為歐洲汽車強國，美國則憑借汽車流水線生産模式，打敗了歐洲的汽車工業體系，推動了汽車産業的現代化。
德系車和日系車一直在較勁，而日本恰好趕上了汽車産業發展的黃金時期，又遇到了三次石油危機的時間視窗，加上美國的技術轉讓和控股，日系車在歐美市場快速崛起。
中國的汽車産業起步很晚，當德日美在90年代完成汽車産業更新，實作全球擴張的時候，中國燃油車制造才剛剛開始，而歐美汽車制造商已經完成了燃油車制造技術的百年積累，打造了諸多世界汽車品牌。
随後中國通過市場換技術的方式，采取合資模式讓外國車企進入中國市場，最終完成了本土汽車供應鍊體系的建設，國内汽車制造工業體系也逐漸完善，并且成為全球規模最大的汽車消費市場。
這種合資模式也存在問題，引入外國車企雖然實作了汽車供應鍊體系的本土化發展，打造了完整的汽車整車制造體系，但國産燃油汽車品牌一直發展緩慢，趕不上外國車企的發展速度，中國汽車市場也進入了萬國牌的時代，汽車産業大而不強。
随着全球面臨氣候威脅和石油能源通脹危機的到來，世界能源經濟和工業生産進入新能源時代，中國通過新能源制造業化，在中西部地區打造了光伏風電的新能源基地，讓新能源推動全球經濟的再增長。
而中國也通過新能源汽車來推動本土制造業的更新轉型，打破歐美燃油車體系的技術壟斷，十年磨一劍，實作了汽車産業的彎道超車。
在燃油車産能萎縮，歐美汽車制造商巨頭停産燃油車的背景下，新能源汽車推動了汽車消費市場的增長，中美主導全球新能源汽車産業格局，特斯拉需要借助中國的汽車供應鍊體系來完成汽車量産，而歐日韓越來越依賴中國汽車市場和電動車生産體系。
衆所周知，美國一直在壓制中國科技發展，但中國卻在國産晶片，稀土産業，高鐵，5G商用，航空航天，新能源汽車領域取得多方面突破，美國越是打壓，中國科技領域傳來的好消息就越多。
美國在汽車電動化領域輸給了中國，而占據優勢的燃油車産業體系又在不斷萎縮，于是開始轉變政策，從過去對華為高端手機晶片的封鎖，轉為限制中國進口高端晶片裝置，以此來阻止中國數字經濟和智能制造的發展，讓中國無法在汽車智能化領域更進一步。
美日荷形成的三國晶片聯盟，表面是圍堵中國的晶片制造業，不讓中國晶片獨立發展，但實際上是在阻止中國新能源汽車制造業的崛起，汽車制造業在GDP的占比極高，代表一個國家制造業的先程序度，被稱為制造業的标杆。
中國打造了光子晶片和量子晶片的首條生産線，制定了小晶片技術标準，不僅是應對美國的晶片封鎖，也是在為新能源汽車産業的智能化發展做準備，汽車是未來數字智能商業的主要應用方向和落地商業場景。
德日美三國汽車争霸百年，中國新能源汽車十年磨一劍，改變了中國汽車産業大而不強的局面，真正成為世界汽車強國，國産新能源汽車品牌加速崛起比如飛凡汽車。
飛凡汽車重新定義智能駕駛
在全球燃油車産能萎縮的情況下，新能源汽車撐起了汽車消費市場，中國新能源汽車占了全球新能源汽車64%的銷量，國産新能源汽車出口逆勢增長120%，而在國内中大型純電SUV市場，飛凡汽車推出的飛凡R7重新定義了汽車的豪華與科技感，推出了#新豪華 新智享#的理念，把汽車配置和科技體驗的選擇權交給了使用者，豐儉由人，推動汽車智能科技的普惠化發展。
1 飛凡R7的智駕最優解
在中大型豪華純電SUV市場，大多數新能源車企在智能化配置領域，都選擇了全家桶的模式，堆砌了很多車主使用者用不上，又占空間的科技産品和功能，而飛凡R7卻從使用者個性化需求出發，把智能駕駛的體驗感和選擇權交還給車主消費者。
在智能駕駛領域，飛凡R7采用了RISING PILOT-行業首個全融合高階智駕系統，并且搭載了頂級感覺硬體+最強大腦+全球首創全融合算法。
在智能算力上，飛凡R7算力254tops，滿足業界普遍預計L3-L4級别100-1000TOPS的算力備援要求，首創Full fusion全融合算法領先行業一代。
在硬體感覺優勢上，飛凡R7擁有4D成像雷達和4顆800萬像素高清攝像頭的頂級感覺硬體體系，并且搭配了最強大腦Orin X晶片。
科技要優先考慮人的體驗，配置多不代表高端，飛凡R7在技術應用的同時，更多的考量使用者的使用場景，進而帶來更好的出行體驗。
2 飛凡R7智艙界屏霸
汽車不再是簡單的代步工具，而是一個移動智能的家，需要注重車主的家庭生活和旅途駕駛場景體驗飛凡R7的RISING MAX-3+1霸艙式巨幕 和43英寸寬幅真彩三聯屏+AR-HUD滿足了使用者的視覺享受和美學體驗。
比如全場景屏霸三聯屏帶來的雙區獨立影音，主副駕可以獨立看電影而不互相打擾，長途出行副駕可以通過藍牙耳機看電影不幹擾主駕，也可以幫主駕設定導航；如AR- HUD實景導航等，而且還可以根據車主不同的駕駛狀态，切換不同的使用場景模式，真正實作智能化和個性化，滿滿的科技浪漫體驗。
中美在新能源汽車電動化和智能化領域達成共識，而電動化領域的競合關系将結束，汽車智能化領域，中美的降展開全面競争，飛凡汽車等國産新能源汽車有望在汽車電動化和智能化的風口中，實作規模和品牌價值的高增長。