日前，中汽研公布C-NCAP安全性能測試評價結果，零跑汽車旗下中型SUV——零跑C11(圖檔|配置|詢價)以主動安全得分率100%，行人保護得分率65.5%，乘員保護得分率87.96%，綜合得分率86.4%的優異成績，獲C-NCAP“五星級”标準。
越級智能 打造滿分主動安全
零跑C11主動安全得分率100%，源于堅持全域自研路線，零跑C11從晶片級打通整個智能駕駛輔助系統，采用整套具有完全自主知識産權的智能駕駛輔助解決方案。它能夠實作ADAS域控制以及近L3級别的智能駕駛輔助功能，且使用者可通過OTA實作快速疊代，享受最前沿的科技守護。
首先，在硬體方面，零跑C11做到同級領先——全系标配28個感覺硬體，包括1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超音波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭與1個人臉識别攝像。同時，零跑C11标配ACC自适應巡航、AEB自動緊急制動系統、FCW前方碰撞預警等22項智能駕駛輔助功能。2021年12月，零跑C11進行OTA更新，開放LCC車道居中輔助、LCA車道變換預警、BSD盲區監測功能。
基于此，在車對車自動輔助刹車能力、車對行人自動輔助刹車能力測試中，零跑C11表現優異。其搭載的毫米波雷達與攝像頭協同作用，實時監控預警行人、車輛的碰撞風險，AEB自動緊急輔助制動系統做到緊急自動刹車，為乘員和行人帶來全方位、立體性的保護。
在緊急情況下車輛的穩定性（ESC）測試中，零跑C11更是獲得滿分成績。先進的車身穩定控制系統，在緊急情況下會主動介入提升行車安全性，確定車輛在激烈操作時的穩定從容。
側面碰撞滿分 籠式車身設計鑄就安全堡壘
主動安全表現驚豔，在被動安全方面，零跑C11同樣令人放心。在50km/h的完全正面碰撞試驗中，零跑C11取得了18.135的優異成績，側面碰撞更取得了20分的滿分佳績。
如此硬核表現，離不開零跑C11穩固的車身結構。零跑C11的車身采用了籠式車身設計，整車高強度鋼使用比例達到了76.2%，為乘客和電池構築了一個用料很足的高等級保護空間。其中A柱、B柱、車門防撞梁、橫梁等關鍵結構件均采用熱成型超高強度鋼材，占比17.4%；正面上中下三層傳力、側面前中後三層傳力的合理有效碰撞吸能政策，帶來更強大的正、側面碰撞保護能力。2021年，零跑C11還曾入圍中國十佳車身獎項評選名單，榮獲“最佳結構獎”。
的是，在激烈的碰撞後，零跑C11的電池保持完好。這主要得益于其全方位系統性安全設計。零跑C11的電池水冷零件與電芯腔體分離，水冷結構不受外來應力，保證長期使用穩定性。同時，自研一體貫穿式大模組結構設計，減少高壓銅鋁連接配接零件，減少産品隐患。模組大面固定于電池包箱體，更加安全穩定。另外，電芯與電池包外邊界預留足夠空間，保證碰撞安全。
零跑C11的電池包亦堪稱千錘百煉，經過了非常嚴苛的安全驗證，其整體極限安全測試超過30項。比如，5米高空跌落，把電池包放到5米高度自由落體掉落到水泥地上，電池包依然安然無恙；電池包更是達到IP68等級，可在1米深的水中浸泡24小時不出現短路和失效，遠超國家标準。
作為零跑汽車自研純電C平台的首款高端SUV，零跑C11集零跑汽車全域自研技術之大成，實作智能、豪華、美學的全面越級。卓越産品力與極緻成本效益讓其上市即火，成為新勢力的第一個爆款SUV。相信在C-NCAP碰撞五星安全成績的加持下，零跑C11将赢得越來越多使用者的認可，持續走紅于SUV細分市場，助力零跑汽車在銷量上實作更大的突破。