知情人士：小米距拿到造車資質還差很遠

據市場消息，小米汽車接近獲得新能源汽車生産資質。

對此，證券時報記者向非常熟悉小米的知情人士求證，對方稱，“沒有拿到造車資質，也不可能馬上拿到。”

2021年3月，雷軍曾在小米春季新品釋出會上宣布，正式進軍電動汽車領域，并表示，“這是我人生中最後一次重大的創業項目，願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。”

然而，2年多時間過去了，小米造車開發進度不如預期，集團層面也對于造車進展三緘其口。再加上小米集團賴以支撐的三大主營業務全線下滑，讓小米的造車夢更是霧裡看花。目前跨界造車者前仆後繼，留給小米的時間似乎不多了。

小米将拿到造車資質？

有消息稱，小米汽車接近獲得新能源汽車生産資質。

對此記者向小米集團公關部求證，但對方表示，對造車業務不予置評。

但有非常熟悉小米的知情人士告訴記者，“目前看來都是不太可能的事，造車也不是一天兩天，一年兩年就能成的，距離拿到資質還差很遠。”

據悉，2月9日雷軍在小米投資者日上提到了小米造車的未來目标：争取15-20年内進入世界前五。對于出車時間是否太晚的質疑，雷軍表示，汽車是百年賽道，隻要看好汽車産業，任何時間都不晚。

在《小米創業思考》一書中，雷軍坦言，電動汽車未來的收入将由硬體、軟體和各類汽車服務組成。進入智能電動時代，汽車工業的核心将從“機械工業”向“資訊工業”和“消費電子”轉變。

這個結論指向了一個關鍵問題：這個行業的終局是什麼？

雷軍稱，如果智能電動汽車“消費電子化”，那麼必然就會遵從消費電子行業的規律，到15-20年後進入成熟期，全球前五的品牌必将手握80%以上的份額。也就是說，隻有最終進入全球行業前5，做到年出貨1000萬台以上才有意義。

小米造車未來是否有機會赢得5張“終極船票”中的一張？

雷軍表示，小米在國内擁有數以千萬計的忠實粉絲和使用者，他們當中隻要有1%的人願意給小米一個機會，小米汽車就可以獲得一個夢幻般的開局。電動汽車才剛剛起步，還有充足的機會。

然而，自小米宣布造車以來雖然聲勢浩大，但進展不順。2022年4月，小米亦莊工廠正式開工，一期工程包括4個工廠，預計年産能15萬輛，有了工廠，下一步可能就是收購或是申請資質。此前曾有消息傳出小米與北汽洽談收購工廠和牌照以完成造車資質的擷取事宜，但最終不了了之。去年10月份還陷入被叫停的傳言，雖然小米随後對外聲稱“汽車項目正順利推進”，但依然無法打消外界疑慮。

作為跨界新勢力，小米沒有傳統車企的生産資質，這一問題此前也對一衆新勢力車企造成困擾。解決方案大緻分為三種：代工生産、收購資質、申請資質。這三種方式，代工生産始終将造車自主權交給了代工工廠，産品品質、生産成本乃至供應鍊管理等缺乏話語權，小鵬汽車此前選擇了代工模式，發現走不通後最終選擇了收購資質，自建工廠，這成為時下大多數造車新勢力的最終歸宿，小米也不例外。

然而，無論是收購還是申請資質都不是一條好走的路。随着監管部門對電動汽車生産執照稽核的收緊，想要獲得執照，需要滿足“股東對關鍵零部件具有較強掌控力，擁有整車控制系統、驅動電機、車用動力電車等關鍵零部件的知識産權和生産能力”等要求。而小米目前還無法做到。

目前來看，小米造車并未搶占市場先機。如今國内造車“新勢力”之間的競争已經白熱化，既有知名度較高的小鵬、蔚來、理想，還有哪吒、零跑、阿維塔等多個新銳品牌正在争奪市場佔有率，同時比亞迪、吉利、長城這些傳統車企也在加快新能源轉型的步伐。

小米主營業務連續三個季度下滑

2023年伊始，雷軍在給集團的全員信中坦言：2023年對于小米而言，是開啟全新發展周期的一年，也是系列的深刻變革進入深水區之時，集團正處于一個全新階段的起跑線上。

2022年Q3财報顯示，該季度營收705億元，同比下滑9.7%，Q2季度營收702億元。同比下滑20%，Q1季度營收734億元，同比下滑4.6%，這是小米首次連續三個季度營業收入出現下滑。Q3經調整淨利潤為21.17億元，同比下滑59.1%。

尤其是智能手機收入這塊，2022年Q3智能手機收入為425億元，同比下滑11.1%，主要由于智能手機出貨量及ASP均有所下降，智能手機出貨量由2021年第三季度的4390萬台減少8.4%至2022年第三季度的4020萬台，主要受到全球宏觀經濟環境的影響。

IoT與生活消費産品收入為191億元，同比減少9%，網際網路服務收入為71億元，同比減少3.7%，主要由于金融科技及廣告業務收入減少。

除此之外，小米的盈利水準也在下降，2022年Q3财報資料顯示，整體毛利率同比降至16.6%，其中智能手機毛利率從12.8%下滑到8.9%。

與此同時，小米依然還在造車事業中持續投入。去年第三季度，小米集團研發開支由前一年同期的32億元飙升至41億元，同比上漲25.7%。根據集團總裁王翔透露，2022年前三季度，小米在造車方面的總投入達到18.65億元，其中三季度智能汽車等創新業務支出達到8.29億元。

責編：朱雨蒙

校對：王錦程