2月8日，埃隆.馬斯克發文宣布，将于3月1日（特斯拉投資者日）推出特斯拉宏圖計劃第三篇章（Master Plan Part 3），這将是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路，前路一片光明。
在2006年、2016年，馬斯克分别釋出了特斯拉宏圖計劃第一、二篇章，提出了打造電動汽車、提供太陽能電力産品、提供儲能一體化方案、自動駕駛等設想，如今大都實作。
而“宏圖計劃第三篇章”的内容，據業内人士猜測，将不僅僅包括電動車、儲能、電池，而會将特斯拉在過去幾十年裡所做的一切形成彙總，進而成為馬斯克的代表作。
實際上，在過去一年的時間裡，馬斯克都在一步步透露這個計劃的可能細節内容。
去年3月，馬斯克宣布正在制定“宏圖計劃第三篇章”，并透露特斯拉将力圖将規模擴張至“極緻”，這也是人類擺脫化石燃料的需要。
而在去年6月的公司會議上，馬斯克進一步給出了第三篇章的更多細節，“規模”進一步成為了關鍵詞。
“特斯拉宏圖計劃第三篇章将聚焦于‘達到非常大的規模（achieving very large scale）’——為了轉變地球上整個能源基礎設施和交通基礎設施，必須有一個非常高規模（支撐）。”馬斯克說。
多大的規模？特斯拉此前提出，在電動車的生産上，到2030年其電動車年産量要達到2000萬輛左右，而大衆和豐田等汽車制造商目前的年産量約為1000萬輛。
而在電池的生産上，在特斯拉2022年第三季度财報會議上，馬斯克表示，特斯拉要将自身電池的産能擴充到每年1000GWh，這幾乎約為2022年全球動力電池裝車量517.9 GWh的兩倍。
圍繞“極緻生産”的主旨，除了電動汽車以及相關的電池生産創新，儲能也有可能成為第三篇章的重頭之一。
今年年初的财報電話會議上，馬斯克表示，可持續能源未來的三大支柱是電動汽車、太陽能和風能、儲能。有了這三樣後，就可以轉換到（規模）大很多倍的完全可持續發展狀态。馬斯克說，“存在着這麼一條通向完全可持續未來的道路，而特斯拉的目标便是在這條路上盡可能地快速前進”。
2022年，特斯拉儲能全年總裝機量為6.5GWh，同比增長64%。特斯拉還表示，特斯拉大型儲能電池Megapack專用工廠正在增産，以應對不斷增長的市場需求，讓綠色能源普及到世界更多地方。而在馬斯克看來，未來特斯拉的儲能業務甚至有可能超過電動汽車業務。
還不僅僅是這些。在去年8月發表在《中國網信》雜志上《相信科技創造美好未來》一文中，馬斯克不僅提到了清潔能源生産、能源儲存和電氣化交通，還談到了人形機器人（Tesla Bot）、腦機接口和太空探索。
是以，Not a Tesla App網站也猜測，第三篇章将包括一些AI的内容：一、開發最好的AI訓練超級計算機，以解決現實世界問題，這将遠遠超出自動駕駛的技術範疇；二、通過建立數以百萬計的特斯拉機器人Tesla bot，讓電池制造不再成為汽車生産的限制因素，以消除對危險、無聊、重複性工作（采礦）的需求協同。
人們之是以對宏圖計劃（Master Plan）第三篇章如此期待，是因為，這張神奇的藍圖似乎一步步指引特斯拉到了今天的地位。
2006年8月2日，馬斯克在博文《特斯拉汽車的秘密宏圖（不要告訴别人）》中，介紹了特斯拉的四步計劃：
第一步：打造一款産量很小的車型，該車型價格肯定是昂貴的；
第二步：用賺到的錢，開發一款産量适中的、價格相對低一些的車型；
第三步：再用賺到的錢，創造一款量産的、價格親民的車型；
第四步：（向公衆）提供太陽能電力産品。
這些目标，通過Model S/ X概念版；Model 3/Model Y；“Powerwall”太陽能産品已經實作。雖然傳說中的“量産的、價格親民”的車型Model 2始終未謀面，但Model 3/Model Y目前的價格和銷量也對得起這樣的評價。
十年後，馬斯克又在2016年7月20日公開了特斯拉宏圖計劃的第二篇章：
第一步：創造驚人高效的、配備內建儲電功能的、美觀的太陽能闆；
第二步：擴充電動汽車産品線，以覆寫主要細分市場；
第三步：通過大量汽車行駛資料，開發出比手動駕駛安全10倍的自動駕駛；
第四步：汽車共享，讓你的車在不使用時為你賺錢。
對應來看，其中第一步和前一篇章最後一步相呼應，通過 Powerwall、megapack等儲能産品進一步實作，而Cybertruck電動卡車、Semi半挂式電動卡車，FSD系統等也相繼推出，實作了第二個目标。
至于其中第三條，開發一種“比人類手動駕駛安全10倍的自動駕駛技術”，特斯拉仍在開發完全自動駕駛軟體，但目前還沒有量産版本。
不論如何，都讓外界對宏圖計劃的第三篇章充滿了想象。
最後，馬斯克在特斯拉投資者日的邀請函中給出了一個彩蛋。
背景圖檔乍一看似乎沒什麼，但仔細觀察，它展示了一堵車身側面的牆，車身來自于真實照片。據autoevolution分析，這似乎回歸到了特斯拉電動汽車業務的本位。據悉，特斯拉或将分享其Gen-3汽車平台的細節，該平台将催生一款比目前的Model 3更實惠的電動汽車。
而與此同時，這也恰如其分地展現了特斯拉将要将生産規模擴大到極緻的雄心。