波音最新隐身加油運輸機設計，被描述為針對中國而研制。這一波音“BWB翼身融合運輸機”設計模型，據說将被用于在中國戰鬥機、防空飛彈活動的區域執行加油、特種作戰等任務。大約兩周前，美國空軍部長弗蘭克·肯德爾表示，擁有更多能夠在戰場上生存下來的空運和空中加油機，在未來與實力接近美國的對手，尤其是中國的高強度武裝沖突中，這是至關重要的一點。
一些美國分析人士則更為幹脆的說，也許中國殲-20戰鬥機看不見美軍B-2轟炸機，但它們肯定可以看見KC-135、C-130等美軍現有的加油機、運輸機。如果這些飛機被殲-20等擊落，那麼美軍許多先進的隐身戰鬥機将無法在中國周邊作戰，因為在遼闊的西太平洋缺乏加油機支援的話，美軍F-22、B-2等戰機的航程不足以滿足作戰要求。
波音公司介紹說，這一采用混合翼體概念的BWB翼身融合運輸機設計，将是世界軍用運輸機設計的最高水準。它既不是單純的飛翼布局，也不是傳統的圓柱形機身與獨立機翼結合的布局。它的機翼與機身互動複雜的連接配接在一起，可以有一定的隐身效果，也更符合空氣動力學要求，能夠顯著的節省燃料。
但是，上述人士的說法遭到了一些美國軍事分析人士的質疑。首先，波音自己也承認，這一翼身融合設計不會非常的隐形，不可能達到B-2和B-21隐形轟炸機那樣的效果，也就是說它隻能把殲-20戰鬥機之類作戰平台的雷達探測距離縮小一點，而不能産生顯著的效果。一般認為，飛機的雷達散射截面積減少16倍，敵人的雷達探測距離才會減少一半，也就是說假如波音這一設計隻能略微減少雷達散射截面積，敵人雷達探測距離幾乎不會有明顯變化。
這也就令美國空軍部長的描述變得不太靠譜了，因為一個不太隐身的新型加油運輸機，對于中國的戰鬥機、防空飛彈等平台來說，和過去的美軍運輸機并沒有多少差別。隻降低幾公裡的探測距離，在實戰中幾乎沒有意義。
當然，波音公司還強調過，最新的BWB設計還隻是初步概念，未來的最終設計“有很大的不同”。這一概念有着兩個完全内置的渦扇發動機，隐蔽的進氣口，各種各樣的隐身外形特點，是以最終也可能開發成為一種真正隐身的運輸機。不過，另一些分析人士擔憂這一後勤支援性質的飛機，可能在造價上超越現在的B-2、B-21隐身轟炸機，特别是考慮到目前的通脹趨勢。假如真的出現天文數字的報價，美軍是否有足夠資金購買這一并不能在一線作戰的先進飛機，還值得懷疑。
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