帝豪是吉利家族系列中最貼合人們實際用車需求的家用車系，它放在如今的吉利家族中已經不再是單一的車型，而是被拓展到一個系列。衆所周知，L對于吉利來說從不是加長的意義，而是帶有“新”的标簽，是以帝豪L的産品定位和帝豪會存在一些差異，包括它的産品外觀設計，以及産品操控調校都會有所不同。在吉利成功研發雷神Hi·P混動系統後，帝豪L也延展出了插電混合動力版本，被命名為帝豪L雷神 Hi·P。
這款車型的産品定位處在家用領域，但是也有不少人在它的新能源動力基礎上将其視作網約車來使用，但是這款車型給我的感覺并不像是一台純粹的家用車型。它的外觀設計很激進，碩大的格栅用啞光銀塗層來放大觀感，中網處都是菱形的紋理網格，帶着一種鋒芒畢露的氣場。它的燈組沿用了吉利家族化的分段脈沖日行燈，但是因為能源模式的轉換，它采用了白底無色盾型車标，并且它的車标可以和燈組一起點亮，這也是吉利展現産品能源差異的地方。
帝豪L雷神 Hi·P的正面營造出了明顯的運動格調，但是從側面看，它又回歸到了一台家用車的設計本真。車體的線條屬于傳統家用車的風格，内凹的腰線貫穿傳統門把手，尾段比較短，并且帶有一些上揚的角度，并沒有很多的看點。這款車型的車長有4735毫米，但軸距拉長到了2700毫米，這也讓它的尾段在整車比例上略顯尴尬，前懸的銳減讓它的車頭呈現出了俯沖的低重心姿态，而尾端上揚角度又顯得後懸略高一些。
這款車型的原廠配套輪毂輪胎分别有16英寸和17英寸可選，但它給到的原廠胎來自于佳通，并且這套胎不是防滑類型，甚至它的抓地力比較一般，屬于正常家用車會用到的普通輪胎，性能算是平衡。然而這款車型給到的動力卻非常出色，這也就導緻了它的原廠胎在極速狀态下給不到出色的抓地力，如果單純将這款車型看做是家用車，它的原廠胎足夠使用，但如果還想在這款車型身上尋找一些激進的駕駛體驗，建議更換一套抓地性更好的輪胎。
插電混合動力模式的運用使這款車型有着内燃機和電機同時驅動車輛，而它所運用到的1.5T内燃機屬于高功率的4缸引擎，明顯差別于星越L雷神Hi·P的三缸機。帝豪L雷神 Hi·P 1.5T引擎的動力組合是181Ps+290N·m，而它的電機動力達到了136Ps+320N·m，這兩種動力可以給到激進的輸出效率，而它的實測零百加速成績可以達到5秒多，這也證明了這套動力總成的實力，甚至可以說，吉利集團将最好的動力總成放在了在台低端車型上。
它的家用屬性展現在了座艙層面，它的後排乘坐空間寬裕，契合家用轎車的舒适性乘坐體驗。但是這款車型在低速狀态下的隔音效果一般，可以明顯聽到外面的噪音，如果是在高速狀态，它的噪音反而可以降低一些。帝豪L雷神 Hi·P的底盤調校整體偏硬，不像是一台家用車型帶來的底盤質感，它的路感回報很清晰，雖然抗側傾能力強，但也沒有了濾震舒适性，在純電或混動狀态下，這樣的路感回報反而成了一種優勢。
總結：
帝豪L雷神 Hi·P所帶來的操控質感更像是一款小鋼炮車型，它偏硬的底盤、強勁的動力都會帶來類似的駕駛感受。并且電機優先介入的調速感還能避免動力延遲，在瞬息之間給到動力輸出。在它的内燃機作用下，這款車型又能給到油車的駕駛體驗，是以它的動力足夠日常出行使用。作為一款家用車型，它也有着足夠的空間預留，滿足日常用車需求。