近幾年來，新能源汽車領域正在發生翻天覆地的變化，新能源汽車領域可以說實作了快速騰飛，各種車型層出不窮。而作為最近發展勢頭強勁的新能源汽車品牌，賽力斯AITO憑借品牌強大的技術和研發實力打造，深受消費者青睐。近日，面對特斯拉的突然降價，賽力斯AITO問界系列反應迅速。
新年禮遇 AITO調價搶占市場佔有率
1月13日，AITO宣布多款車型調價。其中，問界M5 EV純電後驅标準版起售價25.98萬元、問界M5 EV純電四驅性能版起售價28.98萬元；問界M7舒适版起售價28.98萬元、問界M7豪華版起售價30.98萬元。
與特斯拉完全不顧老使用者利益的“割韭菜”行為完全不同，AITO問界系列車型新年回饋老使用者，給出誠意措施。其中問界M5 EV純電版全系及問界M7舒适版、豪華版首任車主延長整車質保至8年/16萬公裡和贈送12萬AITO積分，權益總價值最高達3.5萬元；問界M7旗艦版首任車主延長整車質保至8年/16萬公裡；問界M5全系已提車車主贈送2年基礎保養。
AITO選擇讓渡部分單車利潤，回饋給新老使用者，進而搶占高端新能源汽車更多市場佔有率。以短期收益換取長遠價值，進而實作市場佔有率的提升，收獲長期價值，也能助力降低車企成本。
超越理想 AITO核心産品力加持
特斯拉随意降價、AITO問界系列車型讓渡利潤回饋客戶，将衆多造車新勢力逼到了進退兩難的境地。其中被市場和消費者拿來對比最多的AITO問界M7與理想L8，引發的讨論熱度隻增不減。
在駕乘舒适性上，AITO問界M7搭載了業界首款商用零重力座椅，可以最大限度地減少身體抵抗重力的需要，能讓人體獲得最放松最舒适的姿态。無論是經過一天緊張的工作還是長途跋涉的自駕之旅，當啟動零重力座椅模式之後，113°的座椅姿态一瞬間讓使用者的身心得到完美放松，釋放壓力與疲憊。
同時，AITO問界M7的智能化表現值得關注，問界M7搭載被稱為“車機界的天花闆”的HarmonyOS智能座艙，支援HarmonyOS的手機終端應用無縫上車、實作車機界面顯示自适應；同樣支援手機車機硬體互相調用功能，車機應用軟體3400多個，這在新能源汽車的智能化領域已經領先。
最後就價格來看，AITO問界M7照比理想L8同級車型車價低了5-7萬左右；而這多出的5-7萬隻是增加了如副駕娛樂屏、方向盤加熱、空氣懸架等這類日常應用度不高的功能，不值得讓使用者為之買單。
劍指特斯拉 AITO反向營銷自有底氣
對比來看，降價後的AITO問界M5 EV純電後驅标準版與特斯拉Model Y後輪驅動版相差僅不到100元。續航能力是很多使用者比較關注的點。AITO問界M5 EV純電版的後驅标準版CLTC續航可達620km，而Model Y後輪驅動版CLTC續航545km。另外，AITO問界M5 EV純電版擁有業界首創的超級省電模式，一鍵開啟後，綜合續航增加12公裡應急裡程。
同時，在加速方面，這兩款車型可以說加速性能不分上下。但在操控方面，Model Y在減速和刹車時，很容易給乘客造成暈車的感覺。而AITO問界M5 EV純電版采用全鋁合金底盤，在DATS動态自适應扭矩系統的加持下，大幅提升舒适性和通過平順性，減少乘客的不适。
賽力斯實力賦能 AITO銷量一路高歌
是賽力斯汽車的造車實力與堅持“以使用者為中心”的強大管道力和服務力。賽力斯汽車與華為聯合設計的AITO品牌于2021年12月2日問世。從2022年3月啟動傳遞便不斷重新整理行業記錄：僅用170天完成超3萬台傳遞，半年内月傳遞破萬，年内累計傳遞超7.5萬台，成為成長最快的新能源汽車品牌。
國内新能源市場群星荟萃，在這樣的背景下，賽力斯汽車管道的快速布局使其在當下的新能源市場殺出重圍，銷量持續走高。目前，問界系列産品銷售管道已經覆寫230座城市、體驗中心及使用者中心達到近1000家，積極利用華為現有的經銷商和線下資源，賽力斯汽車在成本上得到了有效的控制，也讓其可以更好的讓利使用者。
特斯拉降價“割韭菜”，新能源車企漲價，雖然各自的邏輯不同，但目的隻有一個，無非是擴大盈利或增強品牌影響力。而令特斯拉想不到的是，AITO問界系列在如何對待老車主上給自己打了個樣。特斯拉此次官降，也引起了衆多老車主的強烈不滿；而AITO問界系列車型這一波調價，以回饋新老使用者的方式更有誠意，也更有溫度。
同時，AITO也掀起了新能源汽車市場新格局、新競争模式，成為新的“卷王”，那麼對于其他新勢力品牌，還坐得住嗎？