撰文|小魔
在所有可以電動化的出行工具中，直排輪滑鞋可能是許多人最後的選擇，畢竟輪滑真的很難學，相比其他個人出行工具還有着更高的受傷風險，但它也有着大部分個人出行工具所不具備的高便攜與高機動性優勢。
考慮到全世界有“數以百萬計”的輪滑愛好者希望有機會穿着一雙輪滑鞋去上班通勤，并且希望在到達目的地後不會滿頭大汗或者不得不換鞋，一家成立于2018年的法國初創品牌AtmosGear決定嘗試滿足這些人的需求。
該公司花費四年時間打造出一款号稱所有人都可以使用的日常通勤直排電動輪滑鞋，并且直接用公司名AtmosGear為其進行了命名。
嚴格意義上來說，AtmosGear并不是一款單獨的輪滑鞋，它其實是一個下鞋架構，可以與任何類型的上鞋相相容。但如果使用者圖省事，也可以從AtmosGear這裡直接訂購一套包含鞋子在内的完整套裝，他們會提供一雙法國FRSkates品牌的FR1上鞋。
AtmosGear的下鞋架構與普通滑輪鞋的差別之處在于它在每個滾輪内都安置了一個小馬達，但考慮到這些馬達已經給鞋子增加了額外的重量，再把電池裝到鞋上會讓它變得像磚頭一樣沉重進而影響行動，于是該公司采用外接電源的形式給騎手配了一個電池腰包，這樣在騎手需要電動系統工作時可以使用外接電線給輪滑鞋通電。
整套套件還包含一個遙控器，提供加速、制動和完全停止等選項。AtmosGear目前還沒有宣布馬達和電池的規格，隻表示其馬達是直接內建在110mm滾輪内部的，并且“有足夠的扭矩攀爬20°斜坡，或是支撐100公斤的重量。”
不包含電池在内，這雙電動輪滑鞋的總重為1公斤，隻比普通輪滑鞋重800克。不穿輪滑鞋的時候，腰包還可以作為一個正常腰包使用，并且這套裝備中的電池和連接配接器都是可以随時被拆卸下來的，非常友善随身攜帶。
就像我們前面說過的，當騎手要滑旱冰時，需要把鞋架和電池連接配接起來，即是用一根電線穿過其的整條腿。為了讓使用者在體感上更為舒适自在，AtmosGear為使用者準備了貼身大腿帶，友善把電線藏到褲子裡。
該電動輪滑鞋提供兩種騎行模式，一種是完全機動模式，就像電動滑闆車那樣，騎手除了需要保證自身的平衡完全不需要額外用力，此時輪滑鞋的動力完全由電池提供；而另一種則類似于電動自行車的踏闆輔助，也就是說滑行還是要靠自己的腿腳用力，但電動系統會作為輔助讓使用者不會浪費太多體力。
輔助模式又被稱為智能模式，因為該模式需要靠騎手自身的動作來控制馬達。就像那種帶扭矩或節奏傳感器的電動自行車一樣，當踩下踏闆時傳感器會發出信号讓電機啟動，而對應到在AtmosGear上，就是進行滑旱冰動作時傳感器會給馬達發信号令滾輪轉動。
這種模式會通過空中OTA提供，使用者可以通過相關手機APP免費更新到該模式。個人感覺這種智能模式非常适合遠途出行，在有限的電力支援下，再搭配上火車、地鐵這樣的公共交通工具，輪滑騎手幾乎不用費太多體力就能走很遠的路。
AtmosGear還有第三種模式，即使它沒有被公司給出一個适當的模式名稱，也就是純“手動”模式，此時使用者會在沒有任何電機輔助的情況下滑行。這種模式比較适合那些想在适當時候鍛煉身體的人，又或者是電池電量被完全耗盡的情況，此時騎手就跟穿雙普通輪滑鞋滑旱冰完全一樣。
說到這裡，我們得介紹下電動系統具體能為使用者帶來怎樣的便利性。官方表示，電動輪滑鞋一次充電可支援15.5公裡的續航裡程，其最大速度可達25km/h。當然，它不像電動自行車那樣可以通過一些“灰色”方式解鎖更高的速度。
不過AtmosGear也确實曾為世界滑冰冠軍DiakoDiaby制造過一雙特殊的AtmosGear，這雙鞋可以達到40km/h的最高速度，但它唯一的目的是用作測試。
而Diako則是三個能夠完成Flat900跳躍的專業滑冰運動員之一，是以對于普通的通勤者來說，也許穿着一雙電動直排輪滑鞋走得比Diako還要快并不是什麼好主意。
至于這款輪滑鞋的操控表現呢？據AtmosGear公司稱，該輪滑鞋的開發曆時四年，在此期間，曾有專業運動員和2000多名輪滑運動員對該産品進行過測試，他們還把産品帶到24HduMans輪滑馬拉松比賽中進行耐久性測試。
結論就是，這款電動輪滑鞋擁有與普通輪滑鞋完全相同的操控性，而且用電動滑行和手動滑行都非常好操控。
價格方面，由于增加了一套電動動力系統，AtmosGear的售價自然要比普通輪滑鞋貴了許多，它的具體定價為550歐元，注意這個定價隻包含輪滑鞋架構和電池在内的一些配件，并不包含上鞋。
AtmosGear對這款産品的價格定位也有比較清醒的認知，是以它的先期銷售目标制定得非常謹慎，僅希望到今年5月份能售出200雙鞋，這還是在他們已經收到了160份預購訂單的情況下。
随着後續市場對這款産品接受度的提升，公司希望到2026年全球能賣出10萬雙電動輪滑鞋。當然如果電動滑輪鞋的市場真有這麼樂觀，未來以此開創出一項新體育運動也大有可能。【END】