犀牛應該是最讨厭坐飛機的動物，因為它們根本沒資格坐上飛機。
四肢被繩子捆住，眼睛面罩遮蓋，倒吊于直升機的下方，在旅行過程中随風搖曳，運氣不好還會撞到幾隻不長眼的飛鳥——這就是犀牛坐飛機的日常。
第一次在南非看見這般盛況的記者卡爾弗蘭茲說，他最初認為吊着的是一頭死牛，于是他感到了某種程度的不适與迷惑，他開始驅車追趕那架神秘的直升機，結果那頭犀牛在他頭上拉了近乎兩噸重的屎。
實際上，在非洲，空運犀牛是一個非常有必要的選擇——如果你不想看着這幫長着角的野獸滅絕的話。
盜獵者越發猖獗，裝備也越發精良，他們現在甚至擁有了八成新的AK47。即便現在的保護人員已經達到4000人左右，但他們依然無力阻止盜獵案件的發生。
于是不停的将犀牛轉移至人煙稀少的荒野，便成為了保護犀牛的最佳方案。
這就像是在跟盜獵者玩一個捉迷藏遊戲，賭注是犀牛的生命。
要知道，在1960年，有超過100000頭黑犀牛在非洲草原上跟猩猩與鳄魚搶奪水源，跟獅子與鬣狗幹架，或是偷偷在長頸鹿的腳邊撒尿。
但到了90年代，僅僅剩下了2354頭黑犀牛苟延殘喘，很多年輕的獅子甚至都不知道它們還有這麼一個憨厚的鄰居。
在過去的非洲，人們用火車或者車頭留有彈孔的大貨車來運輸犀牛。事實證明，這并不是一個優質的選擇。
盜獵者會在草原上追蹤汽車行駛過的痕迹，或是幹脆守在公路上，用望遠鏡查找貨車的目的地，這就像是買房多了一筆二十塊的手續費，并不能有效阻止殺戮的發生。
直到十年前，人們發現用直升機空運，能夠神不知鬼不覺的藏匿犀牛。
直升機可以迅速且效率的轉移犀牛，輕松抵達那些人類尚未涉足的地界。再偏遠的山區，也不過是老司機一腳油門的事情。
空運的快捷，也意味着更少劑量的麻醉藥，保護組織不再需要給犀牛注射海量的藥物，用以度過路途上那漫長曲折的時光。
很多時候，隻需半小時，犀牛就能成功抵達新家。得益于眼罩的遮蔽，犀牛下機之後，甚至都不知道自己上過天。
空運倒吊犀牛則是科學家們精心研究的成果，這個體位完全可以稱作牛體工程學上的桂冠。
這個姿勢能夠使脊柱伸展，進而打開氣道。這對于被麻醉镖搞得暈頭轉向的犀牛來講，非常重要。
并且倒吊犀牛，還能夠節約大量的時間。
如果使用擔架，那麼至少需要三十分鐘的準備時間，而倒吊的話，最多隻需要五分鐘。如果操作員以前在南非養過豬，或是有玩弄繩藝的經驗，甚至還能更快。
更短的時間意味着更少的支出，因為直升機一小時的租金足足有4000美金。
“說實話，這樣子搞确實是不太雅觀，但這真的非常有用，”保護人員說。
“我們隻需幾分鐘就能空運一頭犀牛，盜獵者根本無法跟上我們的速度。除非他們斥重金從中東拖一台二手防空雷達過來。”
空運犀牛的另一個作用是確定犀牛多樣化的基因庫。
因為數量的減少，在一定區域内，一頭公犀牛極有可能被迫與近親交配。
爸爸的爸爸是舅舅，兒子的女兒是妹妹——這種亂象會極大的影響犀牛的基因。
趁着犀牛的一個不注意，突然将它扔到距離原栖息地100公裡遠的草原上，雖然它會因為身處陌生環境而短暫的失落，但是不久之後，因為響動引來的年輕異性，将會徹底打消犀牛回到老家的念頭。
“它們仿佛樂在其中，畢竟在非洲，不是每個生物都能享受到在空中飛翔的待遇。”
“在起飛之前，我會安慰它，我會說你不要擔心飛行途中的颠簸，你就當成被大象踢了一腳，根本不痛。”
非洲的野生動物保護專家，弗拉肯博士說：“我在非洲見過最美的畫面，就是一頭三歲的公犀牛，在夕陽的餘晖中，正搖擺着前往一個沒有槍火的世界。”