乘聯會釋出2022年銷量資料及排名前十車企榜。比亞迪以186.3萬輛(批發量)超過一汽大衆的180.2萬輛，首次成為中國汽車市場銷量冠軍。受到消息影響，比亞迪1月12日股價一度漲超5%。
比亞迪專注于新能源汽車發展後，其銷售業績也仿佛“開挂”一般超越了大衆、特斯拉等著名國外合資品牌。究竟是什麼魅力使得中國消費者選擇比亞迪作為出行的首選呢？本文将詳細解析。
全産業鍊自研量産，持續突破市場預期
過去很多投資者對于比亞迪總有這樣的認知——産品偏向于低端，品牌名也很土。可以說接下來幾年，比亞迪全産業鍊自研量産，直接改變市場對于國産主機廠僅能造低端車的認知。
從2020年公司釋出刀片電池開始，比亞迪的“翻身仗”便打開了序幕。刀片電池比亞迪選擇了與性能突出的三元锂電池截然不同的技術路線——磷酸鐵锂電池。
磷酸鐵锂電池的缺點是體積和能量密度太低，在市場上被邊緣化。但是，刀片電池的實體特性完美地彌補了這種缺陷。這款電池的續航裡程達到了600公裡，同時具有安全性高、壽命長的先天優勢。此外，該刀片電池可使用4500次，也就是4500次充電後，電池損耗不到20%，其使用壽命比三元锂電池高出3倍。
随着2022年大宗商品價格異動的影響下，經濟效益更佳的刀片電池可以說是助力比亞迪銷量登頂的最大力量。
漢系列車型的成功銷售對比亞迪的高端化戰略起着舉足輕重的作用。2020年7月比亞迪漢上市，首次搭載刀片電池，其成功推出助推了比亞迪的價格帶+品牌力。成功打造漢品牌得益于以下幾點：
1) 外觀設計：漢外觀采用全新 Dragon Face設計語言，包括跑車前臉， D柱溜背線條，貫穿式尾燈，将中國美和科技美完美結合，直覺呈現出高端奢華的感覺；
2)安全和動力兼備：刀片電池首次在漢使用，其安全性和穩定性通過了針刺試驗。
如今，比亞迪已經擁有了爆款車型的複制能力。差別于 2020 年漢上市為新能源汽車發展初期，2022 年新能源汽車競争加劇，消費者在注重智能化駕駛體驗感外，更考慮到品牌口碑、産品綜合性能以及車輛傳遞周期。22年上市的比亞迪海豹車型定位年輕化客群，科技感與動感兼備，且相較于競品車型價格更低，競争優勢顯著。
不斷向上突破，子品牌“仰望”面向星辰大海
近期，比亞迪釋出全新技術平台“易四方”以及高端品牌“仰望”，同時釋出兩款百萬級新車仰望 U8 和仰望 U9。
該系車型搭載了“易四方”技術平台。易四方平台擁有三大核心控制技術，包括：四電機獨立控制、極限防滑控制和車身穩定性控制。四電機獨立控制使得易四方平台車型具備原地掉頭和應急浮水功能。正是通過“炫技”比亞迪的新車型一度登上了熱搜，相較于備援的智能化更新，這種硬核黑科技顯然更加吸引高端SUV消費者的注意力。
據證券時報，市場傳出，有“巴菲特傳人”之稱的知名投資人李錄在其微信朋友圈提到：從“仰望”U8開始，新能源車在性能、安全上的技術邊界将由比亞迪定義。除了自動駕駛，比亞迪正在取代特斯拉成為全球新能源車技術上司者。祝賀！能夠獲得專業投資者如此贊美的車企相比除了比亞迪，國内已經找不到第二家了。
近年來自主車企技術亮劍，如比亞迪刀片電池、DMi混動系統、e平台3.0、CTB電池技術、“易四方”技術平台、吉利汽車 SEA浩瀚架構、雷神混動、長城檸檬 DHT、坦克平台、咖啡智能等等，自主品牌在新能源車時代已經呈現出技術領先優勢。
如自主車企新一代的混動系統已經開始全面替代合資車企在燃油車時代建立的品牌和技術壁壘。造車新勢力标杆正對 BBA豪車市場造成強力沖擊。比亞迪作為全球新能源車領域的領頭羊，推出百萬級高端品牌，不僅能提升比亞迪的品牌形象，還能提升自主品牌的品牌形象。
在國内比亞迪已經站到了市場冠軍的位置，而從全球汽車品牌來看，比亞迪的征途或許才剛剛開始。相比豐田、大衆等傳統車企以及全球新能源汽車龍頭特斯拉，比亞迪全球市場開拓才剛剛起步。海外經銷布局/上市車型完善布局将驅動2023年比亞迪出海程序提速，其中元 PLUS(ATTO 3)将成為帶動海外銷量的關鍵車型。
在全球汽車産業轉型時期，中國自主品牌表現出極強的競争韌性。即使是特斯拉這樣的品牌，面對中國自主品牌汽車的競争，也顯得有些力不從心，雖然特斯拉的降價會給一些新能源汽車帶來一定的沖擊，但另一方面，也是因為自主品牌的崛起，讓特斯拉不得不降價保量。這些種種現象再次證明了中國自主品牌的崛起是不可逆的。