大衆汽車美國總部于本月在拉斯維加斯的CES消費電子展中，正式公布了旗下電動汽車又一力作--以MEB平台為基礎打造的電動轎車大衆ID.7,而說到這台ID.7的原型其實可以追溯到大衆的内部代車型号：Aero，因為這是一台主要面向美國以及中國市場的D級轎車，是以也被很多人看做是帕薩特的電動繼任者。
大衆乘用車部門的CEO托馬斯.謝弗曾明确表示：“新款ID.7的推出讓我們公司的電動車型更為高端化，并且這款轎車所蘊含的技術和品質也是一流，并且在2026年之前我們會推出10款EV車型，ID.7隻是其中一款，公司的目标旨在為每一位客戶提供合适他們的産品”。
作為MEB平台打造的新款車型，一定會搭載大衆最新的技術，比如AR平行顯示器，38cm（15英寸）的螢幕以及智能空調控制和自發光式觸屏系統等。
就比如智能空調系統中就具有很多新意，空調出風方向會依據車鑰匙所在等位置進行監測，在車主夏天進入車内時空調已經提前制冷，而冬天進入車内時空調已經提前制熱。
并且，全新設計的“智能空氣循環功能”，還可以控制車内空氣的流動、循環方向，使的空氣快速且整體的煥新，如果不喜歡空氣直接吹到身體上的感覺，也可以采用無風換氣功能，靜悄悄的為車内換氣，而且這些設定都可以根據使用者的喜好和習慣進行單獨啟用或者儲存。
值得一提的是，根據乘員的喜好，ID.7也能識别一些特别個性化的指令，比如在冬天開車的時候，如果駕駛員說“你好，大衆，我手很冷哦”，這時ID.7就會自動啟動方向盤加熱功能，并且空調出風口也會向駕駛員手部送風。
外觀上，ID.7依然內建了大衆ID家族的設計語言，作為一台D級轎車，優良的空氣動力學性能自然是要安排到位的，較為低矮的車身加上溜背的造型将車輛前端的空氣自然而然的引導到後方進而形成氣幕有效抑制側面氣流紊亂，而且該車的風阻系數隻有0.228Cd。
在内飾上，得益于MEB平台優勢，ID.7的軸距達到了2.97m，這也創造除了更多的内飾空氣，以比對大衆所标榜的豪華與舒适性。
動力方面，有消息稱新車将會有單電機後驅和雙電機四驅兩種版本，其電池容量為77kwh，最大續航裡程可達700km（WLTP）。
總的來說，大衆汽車通過引入ID.7，将家族電動汽車的陣容再次豐富，同時加強了其電動化戰略，即便前段時間有半導體不足的客觀原因影響，但大衆ID.3的世界總銷量依然達到50萬台，表現不俗。而最新的ID.7預計将在今年下半年投放在中國、歐洲和北美市場，至于它将來的表現如何？就讓我們拭目以待吧。
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