（溫馨提示：本文約4800字，附20張圖檔，原創不易，感謝您的耐心閱讀。）
作為島國，日本進入工業時代後對海上航線的自然依賴在戰争時期尤為重要，無論是從被占領土歸還掠奪的資源以維持戰争機器的運作，還是依靠順暢的海上運輸向海外戰場派遣部隊，武器和物資。 是以美國在制定擊敗日本的戰略時，海上封鎖是不容忽視的選擇。由于美國和日本被浩瀚的太平洋隔開，在太平洋戰争初期，美國很難對日本本土實施封鎖。随着戰争的推進，前線正在逼近日本，美軍開展封鎖行動的條件也越來越成熟。自1944年以來，美國潛艇部隊一直活躍在日本海岸附近，取得了巨大的成功。1945年初，美軍決定在日本近海使用B-29展開進攻性布雷行動，日軍脖子上的絞索越來越緊......
B-29的新任務
早在1942年，一些有遠見的美國海軍和海軍陸戰隊軍官就開始學習航空布雷戰術，美國海軍就邀請陸軍飛行員到海軍水雷戰學校任教，該學校已将飛機布雷納入其戰術課程。1944年9月，一份關于中緬印戰區的情報分析指出，"使用空中地雷實作全面封鎖，減少日本國内的原材料儲備，将無形中使日本的軍工陷入癱瘓"。同年，太平洋艦隊司令尼米茲海軍上将的總參謀部提出了使用B-29在日本大陸進行水雷封鎖行動的詳細計劃，但該提議在陸軍内部遭到了抵制，陸軍航空隊司令亨利·阿諾德海軍上将一直認為這是海軍的任務範圍，與陸地航行無關。 但在海軍的壓力下，阿諾德在1944年底妥協，同意部署部隊與海軍合作。
阿諾德海軍上将（左）和尼米茲海軍上将（右）在空對空地雷戰問題上存在分歧。
1944 年 12 月 22 日，駐紮在馬裡亞納群島的美國第 21 轟炸機司令部奉命制定一項排雷行動計劃，從 1945 年 4 月開始，每月在日本海岸附近部署 150 至 200 架飛機。1945年1月，柯蒂斯·萊姆少将接任第21轟炸機司令部司令，後來被稱為"東京着火"的海軍陸戰隊悍馬對空中水雷充滿熱情和期待，上任後，他建議華盛頓擴大雷區，使用完整的B-29聯盟每月與1，500枚水雷作戰， 經準許。排雷行動有三個主要目的：防止原材料和糧食進入日本大陸;防止糧食進入日本大陸。美國軍方給這場戰争起了一個恰當的代号"饑餓"，準備給日本人一種饑餓的味道。
1945年3月，第21轟炸機司令部司令李梅少将在宣讀任務報告。
李梅将第313轟炸機中隊（隸屬于第6、第9、第504和第505轟炸機旅（負責原子彈轟炸任務的第509混合旅在名義上也是第313旅，實際上直接隸屬于第20航空隊）配置設定了約160架B-29，于1945年2月駐紮在泰尼安島。同月，美國海軍在蒂尼昂島開設了第4水雷裝配倉庫，擁有12名軍官和171名士兵，能夠儲存1，500枚水雷。在第二次世界大戰後期，美國海軍的水雷技術一直處于領先地位，除了傳統的觸發水雷外，還開發了利用磁力、聲感、液壓感應等新型引信的非觸發水雷和定時引爆水雷，根據作戰需要更換引信或同時配備各種引信， 反排雷能力非常強。以1000磅重的Mk 26/36地雷為例，它主要用于"饑餓"戰鬥，可以填充磁力、聲力和液壓引信，裝滿210~280公斤炸藥，水深27米，2000磅Mk 25地雷還可以裝填各種引信，載重量為580公斤， 可用于46米深的水深。相比之下，日本海軍的排雷能力相當不足，現有的掃雷裝置隻能清除觸發水雷和磁性水雷，對于聲雷使用聲彈誘發爆炸，而對于液壓水雷和低頻聲音水雷則沒有反應手段。
美國陸軍Mk 25地雷，今天儲存在博物館裡。
抵達蒂尼昂島後，第313小隊為地雷任務進行了适應性訓練。美國軍方計劃在一次夜間飛行和低空發射中進行水雷行動，B-29将在1500至2，400米的高度進入目标水域，并在AN/APQ-13雷達的指導下投擲水雷。每個參與的機組人員完成四到八次訓練飛行，一次至少進行五次雷達制導操作，并在最後一次訓練中投擲模拟地雷。第313聯隊的B-29也經過專門改裝，可容納12枚Mk 26/36或7枚Mk 25地雷。經過一個月的訓練，"饑餓"之戰于1945年3月下旬準備就緒。
第313轟炸機聯隊的B-29轟炸機在訓練期間向海中投擲了一枚1000磅重的模拟水雷。
絞索從天而降
1945年3月下旬，美軍登陸硫磺島，即将進攻沖繩，日本本土和東南亞的海上航線被切斷。日軍為局部決鬥籌集的軍事物資，以及維持中國人民生計的食品、煤炭、鹽等生活物資，隻能從中國北部港口沿北韓半島沿海運往日本的海路，并利用沿海航線在全國各地進行物資排程。"饑餓"運動的目的是切斷日本在海上的最後一條動脈。
日本封閉海峽的衛星照片，這是日本海和江戶内海之間的重要門戶。
"饑餓"行動将分五個階段進行，第一個階段旨在封鎖西奧州和九州之間的封閉海峽，這是來自大陸的海上和國内航線的交彙點，美國軍方認為這是日本剩餘航運網絡中最重要和最薄弱的節點。此外，鑒于即将于4月1日開始的沖繩戰役，美軍還計劃在内海西部的玉品港、武岡等地周圍埋設水雷，以防止日軍陸軍和海軍向南派遣更多部隊前往沖繩。3月27日晚，"饑餓"戰役正式啟動，第313旅的4個旅派出數百架B-29，在封閉的海峽和内海西部水域投下了1，350枚磁性地雷。
第313轟炸機計劃在封閉通道的西部通道進行布雷計劃。
美軍的排雷行動出人意料地，第二天關閉了海峽航道"關閉"。日本海軍急忙動員艦艇開始掃雷行動，同時部署陸軍和海軍戰鬥機部隊，加強在封閉海峽的防空部署，但日本夜間防空系統并不完善，雷達性能差，美軍水雷行動的幹擾非常有限。3月30日晚，美軍增加了450枚水雷，到4月12日第一階段作戰結束時，美軍在7次行動中共飛行了246架次，2，030架次，重創了日軍的船隻，截至4月6日，已有8艘500多噸的艦艇被閃電擊中。 到5月2日，沉沒的船隻數量已增加到19艘，另有39艘受損。封閉的航道被迫關閉了長達兩周，航運量急劇下降，美國空中監視顯示，到5月初，通過封閉海峽的船隻數量比之前的水準下降了90%！
B-29是第9轟炸機旅的一部分，在訓練中投下了兩枚水雷。
"饑餓"運動的第二階段始于5月3日，旨在破壞日本主要工業區之間的海上航線，從關閉海峽向東延伸到内海的主要城市和港口以及東京，大阪，神戶和名古屋等太平洋沿岸。5月3日和5月5日，第313聯隊在兩次行動中飛行了200多架次，投擲了1，422枚地雷，其中大部分是Mk 25，其中許多都裝有當時被認為"無法穿戴"的液壓引信。經過兩個階段的戰争，封閉的海峽變成了鬼門，大船已經無法通過，小船難以安全航行，進出海峽的船隻中約有三分之一被雷擊沉，大阪、神戶等重點港口無法使用。
在泰尼安島的北機場，第6轟炸機中隊的兩架B-29準備起飛進行布雷任務，背景中可以看到第9轟炸機中隊的B-29。
5月13日，"饑餓"運動進入第三階段，旨在"封鎖亞洲大陸和日本大陸之間的主要航運線"，雷場集中在九州北部和黑得蘭西北部水域，以封閉的海峽為中心。截至6月6日，美軍共飛行209架次，執行8次布雷任務，投下1313枚地雷，其中大部分是日軍無法清除的低頻聲音地雷。5月，66艘商船被擊沉，總噸位11萬噸，31艘商船受傷，噸位10.6萬噸。加上第二和第三階段的戰鬥結果，水雷造成的商船損失已超過潛艇和飛機。自戰争開始以來，僅在封閉海峽就有113艘船沉沒，占日本商船總噸位的9%！
戰後日本地圖顯示封閉海峽附近美軍雷區的位置（左）和沉船的位置（右）。
6月7日至7月8日是第四階段的"饑餓"行動，美軍的主要任務是擴大和加強日本西海岸的雷區，并關閉海峽和江戶内海的原始雷區，以保持封鎖。在一個月内，美軍飛行了404架次，進行了14次行動，并開采了3，542枚。從7月9日開始，"饑餓"戰進入第五階段，也是"全面封鎖"階段，美軍将進一步将水雷範圍擴大到北韓半島和日本沿海港口，切斷朝日之間的航運，同時繼續加強原有雷場，直到8月15日日本投降， 美軍在第五階段共474架飛機，3746枚地雷，同時散布450萬份傳單，警告日本人民，地雷封鎖正在造成糧食短缺。
準備将地雷安裝到B-29太空艙中。
日本人對美國的大規模攻勢毫無準備，不得不應對日益嚴重的地雷危機。從1945年3月到8月，日本海軍部署了349艘艦艇和2萬多人進行掃雷行動，同時還将已經捉襟見肘的防空系統從主要城市轉移開來，部署在沿海路線附近，防止美軍飛機被埋設地雷，甚至向雷區發射用于自殺式襲擊的特殊攻擊艇以誘捕水雷。然而，這些措施收效甚微，由于裝備簡陋，組織不善，日軍排雷效率遠低于美軍水雷的效率，日軍花了幾天時間冒着死亡的危險清理水道，往往一夜之間就會被美軍重新開放封鎖。
日本海軍的29号排雷艦屬于19型，是日本戰時最新的排雷艦，排水量648噸，速度20節，計劃建造70艘同型，隻完成了17艘。1945年5月7日，第29号排雷船在下遊水域觸雷。
它比原子彈更緻命
1945 年 8 月 15 日，日本宣布投降，"饑餓"之戰結束。在持續四個多月的防雷行動中，第21轟炸機司令部共執行了1 529架次，執行了46次布雷任務，投下了12 135枚地雷，埋設了26個雷場。參與排雷行動的飛機數量僅占第21轟炸機司令部飛行總數的5.7%，在行動中僅損失了15架B-29，損壞率不到1%。
地勤人員将一枚Mk 25地雷吊入B-29太空艙。
"饑餓"運動的影響比其策劃者預期的要明顯得多。據美軍統計，戰争期間，有670艘商船被雷擊或損壞，噸位高達125萬噸，日本的資料為30萬噸商船被雷擊沉，另有40萬噸商船受損，而且由于主港被封鎖，受損的船隻無法修複， 與下沉相同。在戰争的最後六個月裡，被閃電擊沉的船隻數量超過了因其他原因而損失的日本船隻數量。在造成大量海難的同時，日本國内航運網絡和戰時經濟受到重創，嚴重影響了戰備和民生。當時，47條主要航線中有35條被廢棄，出貨量驟降，以神戶港為例，其吞吐量從3月份的32萬噸下降到7月份的4.4萬噸，下降了85%！
這幅連續地圖顯示了 1945 年 3 月至 8 月，由于水雷封鎖，日本沿海的航運量顯著減少的過程。
航運中斷減少了來自大陸的工業原材料數量，對日本的軍工造成了"窒息"效應，即使工業企業在美國空襲中得以挽救，但軍事生産因原材料短缺而停滞不前隻是時間問題。此外，"饑餓"運動也産生了公正的字面效果，地雷封鎖阻礙了糧食的運輸，在戰争的最後幾個月裡，日本各地普遍存在糧食短缺，個别地區甚至嚴重處于騷亂的邊緣，如果封鎖繼續下去，日本将陷入饑餓的悲慘境地。一名從事排雷工作的日本海軍老軍官在戰後向美軍承認，如果提前實施防雷，戰争将提前結束。
日本海軍的173号哨兵隸屬于第1哨兵，排水量為250噸，速度僅為9節，屬于巡邏艦，但在戰争結束時和戰後用于排雷行動。
令日本人感到不安的是，這場"饑餓"之戰留下了困擾他們數十年的戰争遺産。到戰争結束時，至少有6，600枚美國水雷仍然留在日本沿海，仍然威脅着航行安全，并嚴重阻礙了戰後日本航運業的恢複，到1950年有118艘船隻被擊中，其中55艘沉沒，造成數千名平民傷亡。更讓日本人無奈，美軍隻埋設地雷，不管排雷，讓日軍自己解決問題。是以，在前日本海軍水雷專家高村的上司下，舊海軍的排雷部隊進行了改組以清除水雷，到1952年，它已經放置了360艘船，19，000多名人員，除了清理美軍水雷外，還處理了戰時日本海軍埋設的55，000枚水雷。
北韓戰争期間，日本派出特派清海隊參加北韓戰場上的掃雷行動，當時日本在元山港外擊中了水雷。
長期開展的掃雷行動給了日本人豐富的經驗，北韓戰争爆發後，美軍訓示田村組織一支"特攻掃海隊"前往北韓，幫助美軍掃雷。正是在這段曆史的影響下，日本海上自衛隊在戰後高度重視排雷行動，其排雷能力在世界各國海軍中名列前茅。時至今日，"饑餓"行動的效力尚未完全消除，仍有少量殘餘水雷沉睡在日本近海的海床上，甚至進入21世紀，海上自衛隊平均每年清除四枚戰時水雷。
2010年6月12日，一艘日本海上自衛隊掃雷船在沈室外海發現并引爆了一枚戰時水雷，造成海中一根80米高的水柱。
回顧曆史，1945年3月至8月的"饑餓"行動是海戰史上最成功的進攻性布雷和封鎖水雷行動，也是美軍迫使日本投降的衆多戰争手段中最經濟的行動之一。"饑餓"之戰充分證明了地雷武器的力量，對今天我國東南沿海的鬥争也具有啟發性。目前，中國在東南方向大島目标的戰略布局可能需要以武力取，假設該島周邊航道和港口布設高性能水雷實施封鎖，會産生什麼樣的威懾作用？
日本海上自衛隊的排雷艦隊。受曆史影響，日本海非常重視排雷行動，擁有世界一流的排雷能力。