|王老闆
仔細觀察每一場車展，總有一定的品牌，它的展位總是人滿為患，汽車座椅也排得滿滿當當。仿佛，到處都是它的家。
我相信，當我描述這些品牌時，首先想到的是梅賽德斯 - 奔馳。
在上海車展上，梅賽德斯-奔馳不出所料地成為所有展台中最亮的三叉戟，因為這一次他們帶來了當今品牌中最堅韌的商品。
梅賽德斯奔馳這次的口号是："魅力魔術，"9"起來！
9 代表 3 個全球首映，3 個中國首映，3 個中國清單。
我們可以用這九款車型來思考梅賽德斯奔馳對中國市場的深刻思考。
在本次車展上，很明顯，時代的大趨勢已經轉向電動汽車，純電動市場，梅賽德斯 - 奔馳将其首款大型純電動豪華車新EQS帶給中國客戶。
新款EQS是梅賽德斯 - 奔馳首款基于大型電動汽車架構（EVA）平台的豪華車，該平台是一個沒有競争對手的獨角獸細分市場。乍一看，你會有所懷疑，這次奔馳旗艦，怎麼跟過去的感覺不一樣，長長的引擎蓋不見了，車的造型更偏向于"單車"。
其實，這是因為梅賽德斯奔馳在新款EQS車型中采用了最新的"蝴蝶結設計"，再加上無框車門和弧形高腰設計，不僅保證了進入優雅的姿勢，也保證了汽車擁有非常好的視野和頭部空間，這是很多初露頭角的新勢力缺乏工程技能。簡約的氛圍和流暢的造型細節，使車輛的風阻系數低至0.20，打破了現有量産車風阻系數的世界紀錄。
不出所料，這種形狀将再次成為電動汽車時代的設計基準，受到世界各地追随者的追捧。
來到内部，最具視覺沖擊力的是總寬度超過141厘米的OLED螢幕表面——MBUX超關聯屏。這款螢幕的強大之處不僅在于其令人愉悅的超高分辨率，還在于其自由形式的自由形式，這種技術很難與兩個渦輪機形狀的通風口無縫嵌入，以實作機械美學和數字化的完美融合。
可以說，在這個細節上，讓别人競标其背影，并用柏林之聲環繞立體聲音箱系統模拟了三種個性化的模拟聲波，告訴使用者什麼是電動車時代的聲波應該是什麼樣子。至于電動汽車的超大續航裡程，新款EQS在CLTC營運标準下行駛裡程超過800公裡。
那麼對于梅賽德斯來說，新的EQS針對的是什麼樣的客戶群呢？
梅賽德斯 - 奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官Jan Madeja表示："雖然新的EQS和S級轎車是兩款截然不同的旗艦産品，但由于梅賽德斯 - 奔馳對舒适，豪華，技術，安全和高品質的追求，新款EQS可能會吸引青睐。S級體驗的客戶;另一方面，汽車是獨一無二的，這種獨特性給了我們很多機會來吸引不同的新客戶，特别是那些特别想擁有豪華電動遊樂設施的人。"
借用工程學，這是一種舒适的豪華電動騎行，有利于Ride，這是目前市場上唯一的一款。對于那些還沒有梅賽德斯的人來說，他們更喜歡不同的梅賽德斯，而新的EQS是一個不錯的選擇。
在奔馳EQ品牌布局上，奔馳還帶來了相對友好的全新EQA純電動SUV和新款EQB純電動SUV，借用楊明先生的話來說，這兩款車在各自的細分市場中都将"電動豪華"推向一個新的次元，這也是對新EQS的追求也是一樣的。
在緊湊型豪華電動SUV市場，隻有新款EQA擁有超過500公裡的CLTC電池壽命和高度智能的MBUX智能人機互動系統。體驗過梅賽德斯 - 奔馳ADAS的使用者将驚歎于梅賽德斯的駕駛員輔助系統和後續系統的有用性，而這在新款EQA上不會缺席，出于對乘員健康的尊重，它也是帶有HEPA過濾器的Haze Terminator 3.0的基準。
如果您想在緊湊型豪華電動SUV市場中找到7座車型，那麼新的EQB是您現在唯一的選擇。
說起這個，你一定會想，是不是奔馳從現在就放棄了燃油車，而電動的全面轉型呢？
楊先生的"我們不會放棄傳統燃油車"和新款梅賽德斯 - 奔馳長軸距C級轎車的全球首發讓我們大開眼界。
新款梅賽德斯奔馳長軸距C級車不僅繼承了S級流星雨數字大燈，還繼續将現有産品的軸距延長34毫米至2，954毫米，進而帶來更寬敞舒适的内部空間。
根據對中國客戶偏好的市場調研，梅賽德斯奔馳為新款梅賽德斯-奔馳長軸距C級轎車量身定制了更多後排專屬配置。後排座椅厚度和靠墊長度根據中國使用者的喜好加厚和加長，而帶有超柔軟枕頭和加寬後中央扶手的新型豪華後頭枕則營造出奢華的"舒适環"體驗。
新一代奔馳CLS四門轎跑車，被譽為"最美的梅賽德斯-奔馳"，也在上海車展上首次亮相。梅賽德斯奔馳CLS四門轎跑車經過三代車型的演進，全都颠覆了想象，引領時代潮流，成為審美先鋒的代表。
新款clS四門轎跑車在遵循标志性的極簡主義線條和透視表面的同時，采用新設計的"星形鑽石格栅"徽标，帶有AMG風格的前臉，周圍環繞着更具動感和時尚的視覺沖擊力。光滑而質感的内飾設計将優雅與時尚激情相結合，提供更豐富的座椅顔色組合和木闆選擇，營造出富有表現力的内飾氛圍。
但對于梅賽德斯-奔馳來說，燃油車市場的成功并不足以阻止他們創新，在市場的每一個細分市場，梅賽德斯-奔馳都在努力成為行業标杆。在上海車展上，梅賽德斯-奔馳帶來了新一代梅賽德斯-奔馳E 350 eL插電式混合動力轎車和跑車，兩者都能達到120公裡純電動行駛裡程的NEDC運作條件。
得益于梅賽德斯奔馳第三代混合動力技術，兩款車100km的加速度達到了6.7秒，100km的綜合油耗低至1.4升，兼顧了強勁動力和超低油耗的結合。
當然，對于中國市場來說，梅賽德斯奔馳品牌不容忽視的是那些有需求豪華的消費群體。新款梅賽德斯-邁巴赫S級轎車将梅賽德斯-奔馳的最新技術與梅賽德斯-邁巴赫子品牌的專屬尊重相結合，在本次車展上亮相。
全開的空氣區域是對梅賽德斯-邁巴赫車型的最佳描述，長度為5，470 mm，超長軸距為3，396 mm，在開放模式中具有寬闊的空間。
由于它是梅賽德斯 - 邁巴赫車型，梅賽德斯 - 奔馳隻需要兩個詞 - 完美。
擁有這種宏偉而莊嚴的宏偉遠非完美。
完美不僅僅是V12發動機的動力，也不僅僅是納帕皮革和高品質的木制品遍布整個汽車。V12車型不僅是獨家的No.12肉桂香味，還有全新更新的64色環境燈，搭配12種顔色組合，以及一流的後排獨立座椅，采用電動伸縮式腿部支撐按摩和頭枕加熱後排座椅的豐富功能，結合輕質吸音技術結合車身降噪結構的終極NVH， 是柏林《伯梅斯特之聲》®細膩柔和的音質。
在這一點上，視覺，觸覺，嗅覺和聆聽的完整感官體驗是整個邁巴赫的完美名稱。
如果說新款梅賽德斯-邁巴赫S級轎車是觸手可及的豪華代表，那麼梅賽德斯-奔馳VISION AVTR概念車在中國的推出就是可持續奢華願景的展現。
據悉，這款終極夢幻概念車的靈感源自《阿凡達》系列續集，由梅賽德斯奔馳設計團隊和電影《阿凡達》團隊共同打造，它以美觀、立體展示的梅賽德斯奔馳以人、汽車、自然和諧共存的可持續奢華宏偉願景。
到目前為止，梅賽德斯 - 奔馳9已經使豪華，從經典到創新，從現在到未來，涵蓋了其各個方面。
通過與楊明先生的現場交流，我深深體會到梅賽德斯奔馳為什麼能如此平靜地在當今造車強林中站穩腳跟。
因為梅賽德斯-奔馳對"豪華"這個詞的了解是全方位的。
"奢侈品蘊含着很多元素，品牌傳承、工程能力、制造能力、服務能力都非常重要，我們非常幸運能夠在這些領域積累起來。我們多年來的經驗不是負擔，而是堅實的基礎和能力。我們的細分市場使我們有機會接觸和服務并非所有企業都能獲得的高要求客戶群，這些經驗資産是無價的。"
對于梅賽德斯-奔馳來說，其銷售終端也在經曆轉型，傳統的銷售環節将更傾向于産品體驗，而數字化，将貫穿産品體驗的過程。
這也将是未來汽車産品銷售的一大趨勢。
我曾經想過為什麼這麼多使用者，他們對其他品牌的熱情可能隻有三分鐘的熱度，并且總是想着梅賽德斯。
今天，楊明先生用一句話很好地回答了我的問題："我們不隻是在賣車，而是期待實作更多人為汽車的夢想。這對我們的品牌來說是獨特而珍貴的。"
是以夢想在哪裡，家在哪裡。