增量市場逐漸轉向存量競争，細分市場定制化與售後服務的完善無一不印證着商用車市場已經由“賣方産品”主導過渡到了“買方需求”主導，這也就意味着，卡友的意願決定了産品和品牌的走向。
廠商和經銷商的重點都落在了卡友的身上，這種轉變是不以個人意志為轉移的，且是商用車轉型更新的必由之路。這條路，留給廠商和經銷商一個前無古人的思考課題：什麼樣的營銷模式更适合市場發展，進而實作使用者聚合。
新需求衍生新模式，徐工重卡S2B2C應運而生
卡友想要更高效的服務，運輸效率提升，車輛出勤率對整體收益的影響越來越大，且卡友們越發重視售後服務，服務水準趨于專業和高效；經銷想要更全面的賦能，不再是單純的“你産我銷”産業上下遊關系，在維系客戶之外，更需要團隊建設、技能教育訓練、營銷宣傳等全方位的支援；廠商想要更信賴的品牌，認可不局限于某個經銷體系，而是自下而上對品牌的忠誠，才能把短時間的銷量轉化為長期的貢獻，打造出品牌價值與品牌文化。
徐工重卡S2B2C模式
在深刻分析市場局勢之後，徐工重卡創新性地提出了“S2B2C”的營銷模式，即廠商+經銷優勢互補、資源整合共同為卡友群體服務。而在這個新的營銷模式下，傳統意義上的經銷商變成了更符合數字營銷、網際網路思維的——網聯店。
網聯模式有三好，好起步、好營運、好服務
不同于傳統的經銷需要大量資金作為啟動支撐，網聯店輕投入既能降低經營風險，又能實作快速回本賺錢的小目标，從“0”到“1”更容易。
在網聯店營運期間，廠商不隻提供優質的産品和商務政策，更多地關注網聯店的營運，在銷售、技術、資料等多個方面提供有力支撐，如大型活動策劃、專業服務技術等。最重要的是，線上傳播形成的消費線索将成為網聯店重要的獲客管道。廠商将線索比對給網聯店，再由網聯店跟蹤轉化，最後促成訂單。可以說，廠商在該模式中承擔了很多網聯店的經營任務，讓每個網聯店既有營銷的思維和抓手，又有獲客的管道和底氣，營運難度大大降低。
最後也是最重要的，存量市場拼什麼？拼的就是服務。卡車後市場也将和乘用車的後市場一樣，成為利潤空間更可觀的闆塊。廠商的技術和服務支援也能讓網聯店在服務上更為高效便捷，進而更好地維系客戶關系。
選擇往往比努力更重要，2022年經銷壓力大、電商新零售奪人眼球，市場的風向已然發生改變。網聯店模式的輕投入快回報已然乘風啟航，傳統經銷這座大船要想掉頭也需趁早，如何能順利駛向彼岸，早已有人在風口處做出選擇。下一個登上徐工重卡新營銷巨輪的人會是你嗎？