印度第一艘國産航空母艦"維克蘭特"号終于在8月4日離開科欽造船廠，進行了首次海上試航。對于一艘在建超過15年、已經鋪設龍骨12年、已經下水三次、在完成中來回推踉，甚至多次針對試飛計劃進行調整的航母來說，這是難得的好消息。
一大堆高清照片在網際網路上彈出
從政府到軍方，從媒體和民間社會，印度顯然都非常興奮，是以網際網路上出現了維克蘭特号航空母艦的新照片和視訊片段。從各個角度看，從海到試飛的各個階段，岸上攝影、航拍、過頂攝影，甚至夜間照片都在短時間内出版，三兄弟這顆欣喜若狂的心不言而喻。
中國航母要攢下這樣一套，至少一年半
對于像史說起，長期關注印度海軍和航空母艦動态的石，這是個好消息，畢竟前幾年關于維克蘭裝甲進展的攝影材料幾乎"很難找到" - 一張清晰度有限的衛星照片;印度媒體總是在用2013年沉沒的照片來愚弄;印度官方照片都是船上主要上司人的部分機艙照片;而且印度社交網絡上有新照片，但因為安裝太慢了。如果你不熟悉每張進度照片，但現在學會了賣，你可能會開一張"老照片當新面孔"的玩笑。
據估計，試飛的照片還将被印度媒體再吃掉兩年。
由于目前中印之間、政府與軍方之間、群眾情緒上強烈的對抗與敵意，以及中國近年來在航母領域的顯著發展，雖然印度海軍的航母曆史比中國長得多，但印度自己的軍工工業也導緻了嘲笑印度國産裝備的意願， 說它一再被推遲的"維克蘭特"，自然是最被鄙視的。
很多人都指責印度航空母艦"生鏽"，這種強烈的曆史感也是它的特殊經曆。
也就是說，維氏硬度計還具有一系列外國子系統，例如瓦斯輪機，阻塞電纜，雷達和防空武器。但印度确實成功地建造了這艘船，使其成為世界上為數不多的設計和建造航空母艦的國家之一。反正除了中國和美國，其他國家現在都難以完成完整生産（大部分輕型航母需要引進，法國航母也需要進口彈射器），印度的"萬國制造"的常見病害使其似乎一無所獲。
印度現在連艦載的"光輝"都有了樣機，真的想逼梁山，印度真的可以彌補
從設計角度來看，"維克蘭特"号作為印度第一艘自主設計的航母，是一艘相對完全貫徹印度航母需求的——之前購買的兩艘英國航母基本上屬于"買雞配雞"，印度并沒有對艦艇的整體設計和配置做出太多調整;是以，改裝後的航空母艦不得不接受位于飛行甲闆中線附近的巨大島嶼和兩個影響甲闆關閉和排程的飛行升降機......完全實施的結果是，與"超級太陽"号航空母艦相比，"維克蘭特"号在基本維護甚至提高航母作戰能力的同時，成功地降低了航母的噸位，實作了作戰效率的提高。、
從這張過頂的照片來看，"維克蘭特"的整個停機區都是來回的，這是向前邁出的一大步
這種更新依賴于技術，例如用較小的瓦斯輪機取代蒸汽輪機，同時更多地依賴于航空母艦設計的變化。"維克蘭特"号在延續"超級天王"号航母起飛滑橇甲闆和艦的斜面甲闆上以廣角交錯布局，以放棄同時起降艦載飛機的成本，獲得較短的飛行甲闆上具有兩個長起飛點，以達到米格-29K滿載狀态的快速起飛能力。将兩個直列式升降機帶到船的側面的變化使船舶的停機區域在前後連續，避免了甲闆排程中需要入侵着陸和着陸區域的危險操作。
兩艘航空母艦一條細長，一艘粗壯，其實是一套飛行甲闆的設計邏輯
通過縮短航空母艦的長度，維克蘭号的飛行甲闆看起來相當堅固，而島嶼看起來又長又大。這部分反映了幾乎所有傳統動力航空母艦的痛苦：前後雙艙的布置使得有必要在艦島上将兩組間隔的煙囪融合在一起，以及必須設定的大量電子裝置和工作場所，如導航，航空和指揮官橋， 使得島嶼難以進一步縮小，載體本身的尺寸較小，島嶼的"大頭娃娃"情況自然更加明顯。巨大的船島，前後側升降機和滑動甲闆的組合使"維克蘭特"在外觀上看起來像俄羅斯人，給人以"意大利人在俄羅斯的冒險"的印象。
尤其是航母上巨大的窗戶，是新一代航母喜歡使用的功能
經過四天的海上試航，維克蘭号航空母艦昨天傳回科欽。據印度媒體報道，該航母的性能，包括主船體、推進、發電配電和輔助裝置，在阿拉伯海試飛期間進行了測試。印度海軍稱這些測試"令人滿意"。作為未來幾十年印度海軍的關鍵核心之一，"維克蘭特"号的海上試航至少表明了印度推進其國内軍事計劃的堅定決心。印度造船業确實取得了從每10年建造三艘飛彈驅逐艦到建造航空母艦的進步。
當然，目前，航母還沒有完全裝備來測試航程的完成也是"意大利"。
航空母艦的海上試航在印度自然受到歡迎，但從試飛的照片來看，"維克蘭特"号的海試狀态很難說是普通意義上的"完成"：據說安裝在艦島上的EL/M-2248 M F-STAR相控陣雷達還不可見;"巴拉克-8"遠端艦對空飛彈發射器的安裝地點現在隻是一個基地;至于航母的機載操作裝置，盡管航母的第一次海上測試起飛并将直升機降落在船上。對印度的惡意猜測也不是很好，但在維克蘭的照片中沒有阻擋。作為"維克蘭特"号建造延遲的主要原因之一，也是該艦從俄羅斯購買的主要原因之一，如果該艦沒有完全解決問題，印度海軍将無路可逃。