無人機攝影的先驅拍攝了塞普勒斯島的一些獨特圖像。
Manos Manoli 眼中的塞普勒斯與衆不同。從高聳的城市天際線到特羅多斯山脈隐蔽的高處，他的視角是獨一無二的。幸運的是，這是他喜歡分享的觀點……
他是一名航拍攝影師，是島上無人機攝影的先驅。
他以從高空俯瞰塞普勒斯的壯麗景色而聞名于世：它的城市和村莊、大海、秘密的山谷和白雪皚皚的山峰。衆所周知，他甚至會駕駛無人機深入地球深處——作為一名敏銳的探險家，他在許多隐蔽的洞穴中進行了記錄和拍攝。
“我的職業是航運業，”這位現年 50 歲的利馬索爾人說。“但我的兩大摯愛是塞普勒斯及其環境。我的母親是一位畫家，而我的父親則是一位狂熱的戶外運動愛好者——我想我擁有它們要歸功于我的審美意識和對自然的熱情！”
雖然遺傳因素可能起到一定作用，但馬諾斯令人驚歎的鏡頭和圖像完全是他自己的天賦：表明他一直喜歡“從一個完全不同的角度”看世界。早在無人機攝影出現之前，我就會用周末的大部分時間用相機探索這個島嶼，尋找不尋常的景色和觀點。我完成了攀岩課程，這樣我就可以爬得更高——拍下别人看不到的東西，這樣我就可以與朋友和臉書上分享。”
到 2012 年，馬諾斯在他的社交媒體頁面上已經有了一批追随者：喜歡他的小說的人欣賞了島上的美景。
“老實說，我會成為一個糟糕的婚禮攝影師！” 他笑了。“我一直喜歡從不同的角度看事物，無論是探索地底深處的洞穴、攀登山頂、拍攝海底照片，還是使用我的海穹頂拍攝半進半出的照片水。我喜歡真正留在你腦海中的圖像，激發觀衆情感的照片。對我來說，這就是從獨特的角度看一個不尋常的構圖。”
但在 2013 年，當他在塞普勒斯購買了第一架無人機時，他能夠進一步拓寬自己的視野。“我從美國網上訂購了一台 DJI Fandom 1；可能是有史以來第一批來到塞普勒斯的無人機之一，”他透露道。“那時候無人機來的時候沒有攝像頭，是以我得自己帶上 GoPro。他們也沒有配備高科技軟體或穩定裝置——是以飛行可能是一項冒險的事情！”
撇開技術挑戰不談，馬諾斯“立即愛上了這種攝影方式。從離地面 60 米的地方拍照——這是一個全新的概念！盡管在我頭頂的天空中擁有 1,000 歐元壓力很大，但能夠從這個新角度探索塞普勒斯是令人難以置信的自由。
“我記得我的第一次飛行就像昨天一樣，”他補充道。“我選擇利馬索爾碼頭是因為它可以安全起降，而且人少。但不到 30 分鐘，我就吸引了成群結隊的兒童、成群結隊的成年人和兩輛巡邏車。顯然，數百名來電者讓警方相信，塞普勒斯的第一次外星人入侵正在進行中！”
十年後的今天，無人機在塞普勒斯已是司空見慣的景象。
Manos 經常帶着他的無人機（現在總共有七架，從輕型到遠端型号不等），當他和“ Cyprus From Air”團隊陪同客人徒步進入内陸時。他還兼營商業航空攝影，并指導許多年輕的無人機飛行員。但他的初戀永遠是與他人分享他對塞普勒斯的獨特看法……
“我的很多照片和視訊都可以在 Facebook 上找到，”他解釋道。“是以它可以被任何人免費使用——學校、大學、媒體公司、個人——隻要它是用于非商業目的，并且包括我的照片來源。我做我所做的事情的全部原因是為了慶祝塞普勒斯，并從一個獨特的角度展示這個島嶼的美麗。這是我覺得應該與大家分享的東西。”
如今，塞普勒斯擁有一個新興的無人機飛行員和航空攝影師社群。“但我确實認為在購買之前了解自己在做什麼至關重要，”馬諾斯說。“無人機飛行員必須遵守歐盟航空安全局的規定。還強烈建議任何打算駕駛無人機的人參加塞普勒斯航空管理局的線上教育訓練課程，并獲得 A1/A3 執照。”
對于那些想更進一步的人——比如馬諾斯本人——有 A2 執照，這需要課程、對法規的深入了解、對氣象學的詳細了解以及進行徹底風險評估的能力……
“顯然你不應該在醫院、監獄、警察局、軍事基地或機場附近飛行，”馬諾斯解釋道。“但你還需要能夠評估你的起飛和降落地點：是否有樹木、電線、人群？天氣會變嗎？而且，最重要的是，你會以任何方式對環境産生負面影響嗎？”
憑借對塞普勒斯的深愛，馬諾斯熱衷于每個人——無論是否是無人機駕駛員——都關心這個島嶼的獨特美景。他拍攝的任何當地野生動物的航拍鏡頭總是事先經過仔細評估，并且通常需要長焦鏡頭“這樣你就不會打擾任何東西，也不會傷害任何東西。無人機駕駛涉及大量的多任務處理，”他指出。“在你選擇主題和拍照之前很久，你就需要計劃你的飛行時間，考慮到障礙，并開始從三個次元而不是通常的兩個維度來思考。
“但它是，”他補充道，“絕對值得。隻要您安全且受過訓練，航拍就是一種美妙的愛好。你會看到，”他總結道，“你從未想過的事情。您将以前所未有的方式體驗塞普勒斯。您将享受這個美麗島嶼的獨特視角。沒有比這更好的了！”
記得分享關注點贊哦，小編将持續為您帶來更多塞普勒斯一手移民和房産最新政策。