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日前，KTM官方宣布旗下2023款RC 8C全球200台限量發售。新車主要是優化了機械性能與空氣動力學特性，以便更符合賽道車的身份。
外觀上，新車采用類似賽道殼的無燈與大尺寸定風翼的設計，其定風翼也均為碳纖維打造。手把上部可見Brembo可調節19RCS CORSA CORTA直推上泵，并采用了碳纖維-凱夫拉複合材料制成的整流罩，并沿用了賽道最新的空氣力學造型。可實作更小的風阻系數，下端配有管狀小翼。在直線部分通過兩側主翼提供下壓力，在彎道傾倒時通過壓差增加彎中穩定性。基于大量碳纖維材料的使用以及輕量化設計，RC 8C的幹重不足142kg。
另外車頭還搭載WP Apex Pro 7117轉向阻尼器，可提供30段調節。手把和前叉都支援自定義毫米級調節。并攜帶了GPS資料記錄儀
而在傳統油箱位置RC 8C則布置了高通量空濾+空氣過濾箱配合沖壓進氣，以滿足LC8c發動機的需求。而油箱內建到了副車架上，容積16L，座高820mm，車輛離地間隙191mm。
其手把按鍵采用了賽道化設計，可調節動力模式，TCS級别以及兩段發動機制動系統。RC 8C擁有兩種動力模式，PW1專為幹燥條件設計，可提供更直接，更靈敏的響應；PW2設定相對柔和，隻是相應PW1來說，用于在抓地力差的潮濕路面。搭載9段可調TC，牽引力控制系統并支援完全關閉。
其前刹車采用φ290mm半浮動雙碟，配合Brembo徑向4活塞卡鉗，後刹車采用φ230mm單碟配合Brembo雙活塞卡鉗。避震依然由WP提供，搭載φ43mmApex PRO 7643全可調倒置前叉。
後減震為Apex PRO 7746，一款具備高/低速壓縮阻尼獨立可調的後避震。輪胎采用前120/70-17，後180/60-17的組合方式。
動力方面，其采用SBK級别滑動離合器和雙向快排的LC8c 889cc發動機。這台水冷雙缸發動機的峰值轉速已經超過了12000rpm，缸徑*行程90.7*68.8mm，壓縮比14:1，節氣門由原來的46mm增加到了48mm。最大功率99kW/11000rpm，最大扭矩98Nm/8250rpm的動力儲備。
KTM将為前30名客戶提供獨家交接活動，在西班牙 瓦倫西亞站進行傳遞，并提供由職業車手執教的騎行課程以及KTM和WP懸挂專業技師團隊的客制化技術支援。