挑戰者上線，老将漢EV能不能接招？
在20萬左右的純電車市場，漢EV可謂是風光無限，銷量連創新高，鮮有對手。如今，新上市的零跑C01以挑戰者的身份上線，面對這樣實力強大的對手，比亞迪漢EV能否接招呢？
首先在尺寸方面，漢EV就略遜一籌。零跑C01車長超五米，妥妥的中大型車，反觀漢EV車長不到5米，剛好達到中大型車的門檻。都說尺寸一寸長一寸強，再加上CTC電池技術的空間優化，帶來垂直高度的增加，零跑C01的頭部空間也得到提升，相比而言零跑C01有着更寬裕的乘坐空間。
其次是動力方面，兩車的性能都屬于頂尖水準。漢EV最快零百加速3.9秒，足以秒殺市面上99%的車型。而零跑C01就更加強悍了，憑借着0.226超低風阻系數加上可變雙油冷電驅系統，最快零百加速達到了驚人的3.66秒，一舉成為同級别加速最快的車型。如果真想感受極緻的加速體驗，那麼零跑C01似乎是一個更好的選擇。
此外，比亞迪在智能化配置方面似乎不太擅長，例如漢EV上還是搭載了較為老舊的高通690晶片，而零跑C01就全系搭載了高通8155晶片，是以在車機系統的運作和反應流暢度方面，老将漢EV似乎有點招架不住。不僅如此，在智能輔助駕駛方面漢EV普遍搭載了14個高精感覺硬體，隻有32.98萬的千山翠限量版搭載了22個，僅支援普通L2級智能輔助駕駛，反觀零跑C01則是全系搭載了28個高精感覺硬體，支援L2++級智能輔助駕駛，擁有23項智能輔助功能，在這方面零跑C01更顯誠意，功能也更加強大一些。
綜上所述，比亞迪漢EV确實展現出了強大的産品力，但是面對零跑C01的降維打擊，似乎有點招架不住，特别是在智能化配置方面，零跑C01的越級産品力展現得淋漓盡緻，不愧是上市就火爆出圈的車型。#零跑C01#
