如今的智能電動汽車市場，俨然已是硝煙彌漫，厮殺聲此起彼伏。不過顯然這對消費者是件好事，競争促進了産品體驗的快速提升。
如果你以為這就是行業内卷的極緻，那你就錯了。擁有上汽“大廠”背景的飛凡汽車首款旗艦車型飛凡R7(圖檔)，在9月27日正式上市，預計将于10月下旬開啟傳遞。被稱為“智艙界屏霸，智駕界卷王”的飛凡R7，試圖以各方面拉滿的産品力，代表中國品牌新能源車型趕超特斯拉Model Y。
“下狠料”的貴賓級座艙配置，打破同級天花闆
不可否認，在飛凡R7的智能座艙中，最搶眼的RISING MAX——3+1霸艙式巨幕是其最大特色。這一系統由奔馳EQS同款形式的43英寸寬幅真彩三聯屏，與全球首發量産的華為視覺增強AR-HUD平視系統共同組成。這套智能車機不僅憑借頂級螢幕材質和工藝在畫面顯示效果上領先競品，由于遵從實用性和“直覺式”操作的底層邏輯，還能夠以0學習成本的使用體驗讓人很快上手。
另外一大亮點，飛凡RISING OS智艙互動系統帶來了四塊螢幕多種類型的關聯資訊互動能力。比如三指滑屏即可在中控屏與副駕屏間分享視訊，副駕乘客通過副駕屏設定導航即可一鍵同步至其它三屏，想必在和家人一同出行的實際場景中使用頻率也會很高。在高通骁龍8155晶片加持下，這套智能車機不僅在顔值上搶眼，人性化互動設計方面也并非噱頭，可以親自去體驗感受一下這塊三聯屏的“絲滑”。
除了各品牌都在發力的智能座艙車機系統，“舒适”，也依然是目前座艙打造中的首要關鍵點。相比特斯拉Model Y一塊中控屏就是全部家當的極簡座艙而言，飛凡R7的智能座艙可以說是越級滿配。
相比15.05英寸的中控屏尺寸，它的副駕娛樂屏尺寸也足足有12.3英寸，比正常版的iPad尺寸還大，看視訊刷劇是完全足夠了。加上可一鍵開啟尊享模式的飛凡尊享副駕，讓電動腿托、加熱腳墊、座椅按摩/通風、氛圍燈、音樂等智能關聯，為副駕打造專屬的旅途舒享空間。
另外，飛凡R7也搭載了很多高端車獨有的配置。比如說它的NAPPA真皮座椅基于人體工程學精心設計，觸感舒适，包裹感強，配合BOSE劇院級內建式音響的氛圍營造，長時間乘坐也不容易疲勞。一體式雙層鍍銀隔熱全景天幕，大幅隔熱的同時還能隔絕99.9%的紫外線，高溫天氣下也能做到體感舒适。
飛凡R7還采用了全車無框車門設計，讓它更有轎跑豪華車的運動氣質。而為了確定隔音效果不受影響，還給到了雙層夾膠玻璃配置，令其座艙靜谧性也極為出色。極簡美學的内飾設計風格，卻絲毫掩蓋不住飛凡R7座艙内處處彰顯的豪華質感。
值得一提的是，前排感應式電動開關門+可吸合的“高端”配置也出現了它的配置清單中。除了開關門時更有儀式感，在增加上下車的安全系數方面，也采用了可實時感應監測後方來車的安全設計。
“智駕界卷王”的飛凡R7已跻身智駕領域頭部陣營
在舒适與科技體驗之外，智能電動汽車的智駕能力也已成為各品牌間争相發力的關鍵痛點。而之是以被稱為“智駕界卷王”，首先不得不提飛凡R7整車搭載的33個高階感覺硬體。
其中，國内首發量産的Premium 4D成像雷達，四顆800萬像素高清攝像頭，加上總算力達508TOPS的兩顆英偉達Orin X超算力晶片，不止硬體“堆料”，還得打造聰明的“智駕大腦”。不久前飛凡汽車公布了其首創的行業首個全融合算法，集當下前融合、後融合算法優勢于一身，讓飛凡RISING PILOT全融合高階智駕系統具備應對中國複雜智駕環境的更強實力，跻身智駕領域頭部梯隊。
這套智駕系統的高速領航功能已認證道路嚴苛測試，并且官方已揚言不賣“期貨”，直接于10月下旬随着飛凡R7一起傳遞給使用者。未來還能通過OTA不斷更新，逐漸實作更高階的輔助駕駛功能。
從目前的資料中我們還了解到，與蔚來産品相同，飛凡R7也采用“可充電、可換電、可更新”能源方案，并且它将全系支援換電。
現在來看，飛凡R7幾乎将市面上所有同級産品的優勢集于一身，不僅沒有大短闆，其智艙、智駕和三電在行業前沿的競争力也絲毫不弱，給目前購買智能電動車的心動選擇再添一項。作為消費者心裡的“卷王”，飛凡R7上市後的市場表現會如何，确實值得我們期待了。