如今電動化的浪潮已經勢不可擋，像特斯拉和一些造車新勢力由于入局較早也搶占了先機，與此同時一些傳統車企包括傳統豪華品牌确實顯得有些遲疑，比如BBA的電動化轉型都有一絲被市場推着往前走的感覺。
不過凱迪拉克作為老牌豪華品牌在電動化布局上有着自己的節奏，作為凱迪拉克智能純電時代轉型的開山之作，LYRIQ銳歌可以說是凱迪拉克傾力打造的重磅拳頭産品。
9月28日，凱迪拉克豪華純電中大型SUV LYRIQ銳歌的首批量産車型從上汽通用凱迪拉克工廠“啟程”，運往全國各地，陸續傳遞大定車主，首批銳歌車主有望在10月内喜提愛車，從此開啟凱迪拉克專屬的豪華純電用車生活。
雖然和新勢力車型相比，凱迪拉克LYRIQ銳歌來的晚了點，但從硬實力來看，其無疑便是傳統豪華品牌在新能源汽車領域的攻堅之作，甚至在某些方面，它表現得比造車新勢力還 “新勢力”。接下來我們就看看凱迪拉克LYRIQ銳歌和蔚來ES8和奧迪e-tron這樣的旗艦電動選手比起來誰更能滿足消費者對于一款高端智能電動車的期待。
智能豪華可不是新勢力的專屬
盡管新勢力發明了科技定義豪華的新概念，但對于一台智能電動車的豪華特性來講，用料、裝飾、功能性等凸顯品質感和豪華體驗的設計仍然十分重要，科技與豪華之間也并不存在沖突和沖突。
LYRIQ銳歌是通用汽車奧特能電動車平台在國内的首款量産豪華車型，也是凱迪拉克這個擁有120年曆史的豪華品牌向智能純電轉型的開山之作。在外形設計上，LYRIQ銳歌前臉采用了辨識度超高的1.8米超大尺寸黑晶光曜格栅，搭配流光星雨直列式LED大燈，營造出極富張力的科技感。
LYRIQ銳歌内飾設計上還是相對比較簡約、大氣的，并且盡可能的簡化實體按鍵。從做工、用料及對豪華感的營造方面，凱迪拉克的功底毋庸置疑。LYRIQ銳歌的雷射蝕刻真木飾闆、26色樹影婆娑氛圍燈、門斯之盾晶鑽電控旋鈕、儀表闆端版雕刻的“水鳥”徽标、“珠寶盒式”儲物格等，每一處無不展現了凱迪拉克對豪華細節的追求。
雖然蔚來ES8采用了家族的中控大屏+NOMI車機助手的生動互動，标配的11.3英寸的液晶螢幕，在整體的視覺觀感以及科技感方面也有不錯的表現。雖然相比BBA來說，它在螢幕造型以及UI設計等方面上的優勢算得上非常明顯了，但是相比LYRIQ銳歌33.8 英寸環幕式9K屏，至少在顯示效果上差了點意思。
此前傳統豪華品牌的車機與新勢力差距較大，一直備受消費者吐槽，即便是一線的BBA也未能幸免。
不過LYRIQ銳歌在智能化方面絕對不會讓人失望，新車不僅搭載了通用汽車最前沿的智能化和網聯化技術，全系應用車載旗艦級8155晶片，支援5G連接配接，還有19顆揚聲器的AKG錄音室級高保真音響系統，為使用者營造出智能化沉浸式豪華座艙體驗，不僅展現了凱迪拉克對于美式豪華的堅持，同時也展現了上汽通用對于國内市場的深刻洞察。
LYRIQ銳歌在中控大屏内配備了百度生态及車載應用，可以在車内通過百度随心聽聆聽音樂、新聞以及有聲讀物，通過百度随心看觀看線上視訊，實時擷取天氣、航班、違章查詢等生活服務資訊。
除此之外，LYRIQ銳歌還搭載了遠端控制系統，除了可以遠端啟動車輛。開關空調之外，可以遠端控制家裡的智能家居裝置，比如提前打開家裡的空氣淨化器，到家就能享受清新空氣。而蔚來ES8并不支援遠端控制家居的功能，在智能家居時代，顯然LYRIQ銳歌顯得更加貼心一些。
在駕駛安全方面，凱迪拉克LYRIQ搭載的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，它是全球首款可在封閉高速公路實作輕松、智能、安全的駕駛輔助系統，支援指令變道和自動變道功能。已實作累計超過5400萬公裡（3400萬英裡）的安全行駛記錄。
該系統集三重感覺，毫米波雷達、全景攝像頭以及厘米級高精地圖于一身，更全面的守護駕乘安全。其中，高精地圖可監測車輛周圍2.5km範圍内路況，在出現意外時可為駕駛員提供更充分的反應時間。
反觀蔚來ES8，其采用NIO Pilot自動輔助駕駛系統，搭載的是Mobileye EyeQ4自動駕駛晶片，雖然支援超過20項輔助駕駛功能，但卻并沒有标配全部功能，部分車型需要購買選裝NIO Pilot精選包（售價15000元）或是NIO Pilot全配包（售價39000元），才能享受更多駕駛輔助功能。
百年造車工藝不得不服
在展現電動車硬實力的續航方面，BBA的同級競品車型中，CLTC工況下，寶馬ix3續航550km，奔馳EQC續航440km，NEDC工況下的奧迪e-tron也不過500km，相較于銳歌來說還是有較大的差距。而新勢力品牌蔚來ES8的NEDC續航也最長不過580km。可以發現，在同級競品中，銳歌的續航是具備優勢的，使用者的續航焦慮會更低。
之是以在續航上有較大的差别，源于銳歌誕生自全新的奧特能電動車平台。除續航外，其自研的電驅系統，在整個三電系統的靈活布局、拓展性和安全層面也有着更全面、可靠的保障。
奧特能電動車平台是業内首個采用無線電池管理系統（wBMS）的電動平台，電池布局和配置更靈活，開發空間和技術更新能力得到大幅提升，配合通用汽車VIP智能電子架構，支援整車進行更精細化的管理和底層架構的OTA疊代更新。資料不會說謊，這就是對凱迪拉克正向研發的肯定。
奧特能純電平台也為凱迪拉克LYRIQ銳歌提供更多拓展空間的能力，新車長寬高為5003/1977/1637mm，軸距3094mm，完全碾壓BBA的同級純電SUV。
并且基于奧特能（Ultium）架構而來的技術優勢，LYRIQ銳歌首次引入了子產品化造車理念，不但統一了動力電池的抗壓、熱擴散等資料标準，還提升了底盤的碰撞防護能力。據了解，LYRIQ銳歌采用了七重電池管理技術、專屬電池配方、八合一驅動單元設計等諸多獨門技術。
奧特能平台為凱迪拉克的電動化轉型奠定了堅實的基礎，在領先技術和可靠品質的背書下，憑借出色的産品實力，銳歌将為使用者開啟前所未有的豪華純電體驗，相信它也将吸引更多熱衷于豪華純電SUV的消費者。
寫在最後
在電動化這條路上，LYRIQ銳歌既具備電動車這個新物種應該有的前衛和朝氣，也繼承了凱迪拉克豪華定位與技術積澱下的品控和質感。
在管道與服務方面凱迪拉克也是不輸新勢力的存在。目前，已有58家凱迪拉克純電IQ專區開業，與IQ空間一起，共同覆寫了34個城市，讓更多地區的消費者都能享受到凱迪拉克的高品質豪華純電用車服務。
銳歌的車主提車後，不僅能體驗到這款純電SUV的超強産品力，還能享受到凱迪拉克為純電使用者打造的覆寫使用者生命周期的服務體系，包括充電補能、車主權益、特色服務等。
總的來看，凱迪拉克LYRIQ沒有辜負使用者的期待，相比于BBA和新勢力品牌，凱迪拉克雖然失去了搶奪市場的先機，入局電動車市場較晚，但是其産品展現的豪華、智能、安全并不比新勢力産品差，這是消費者願意看到的結果，相信随着後續LYRIQ銳歌的批量傳遞，預計将有更多純電使用者享受到銳歌帶來的全程豪華奢享體驗。