行走在時代先端的年輕人，到底喜歡一款什麼樣的車？或許在型格這款車上能夠可見一斑。還記得去年12月，型格一經推出就持續獲得熱捧。無論是令人怦然心動的潮酷設計，還是引領生活新潮流的智能科技，或是滿足年輕人運動渴望的高階運動性能，型格由内至外都是全面煥新産品印記的潮流座駕。
相比PET版燃油車的運動特質，對于鐘愛混合動力駕駛的車主而言，他們同樣也有享受格調運動的權利。不過，在當下的國内汽車市場，運動和混動是否究竟可以兼得呢？日前，即将上市的型格e:HEV則将帶給消費者這樣的兩全選擇，也讓運動中級轎車市場更加“内卷”。搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統，型格e:HEV同時兼顧乘坐的進階感。既有内外兼修的格調，還兼顧輕松爽快的運動特質，更有靜谧節能低碳的環保屬性，将為消費者賦予更多的價值。
造最運動的混動，電驅為主兼顧運動省油
作為電驅混動的開創者，本田将F1賽車混動的技術積累，應用到量産的混合動力系統上，以最出色動力輸出、最佳的燃油效率為目标開發，以電機直驅的模式為優先，使整個系統的動力和能耗效率一直保持在最佳狀态。在這一理念下，廣汽本田對混合動力系統優化，主要是擴大電驅模式的覆寫範圍，讓EV、混合動力、發動機3種驅動模式可以靈活快速切換。此過程中，電機可以更多的參與驅動，通過電池電量的靈活使用和發動機發電的早期介入，讓車輛的加速性能、尤其是低速時的加速性能得到提升。
當然，型格e:HEV對發動機自身的更新也是不遺餘力的。在這款“運動性”為标簽的混動中級車上，全新2.0L直噴式阿特金森發動機的應用堪稱亮點。它不僅擁有業内領先的41%熱效率，空燃比扭矩也擴大了30%之多，更在搭配高剛性曲軸、全新2次平衡器後，進一步改善了油耗和靜音性。總的來說就是發動機實作了動力提升、油耗降低和更加靜谧的效果。
讓人更有爽感的暢快行駛，更接近純電的混動體驗
型格e:HEV是否能給駕駛者帶來真正的運動感？根據實際的駕駛體驗，可以用幾個詞來形容，“爽感”、“暢快”、“輕松”。比如直線加速的爆發力和推背感，這種感受和大馬力電車以及傳統渦輪增壓發動機感受不同，它是平順、爽快、有力，且随時随響應的加速感受。
通過電池電量的靈活使用和發動機發電的早期介入，型格e:HEV可以在踩油門踏闆的瞬間提供強勁的加速G值，讓它始終都能赢在綠燈起步的“PK”之中。在提速中，車輛帶來的運動聲浪令人為之一振，10.2英寸精密全液晶儀表盤的指針也會在這個時候，随着檔位切換浮動。轟鳴聲中，伴随油門到底帶來的強烈推背感，型格e:HEV混動的運動屬性油然而生。更為難得的是，即使是應對彎路或長距離的上坡路段，型格e:HEV所表現出的激程序度和運動特性依然不會遞減，根據實際路況和車輛動态，每次踩下車門動力系統都會帶來自然流暢的加速響應，讓駕駛者始終都能遊刃有餘。
在操控穩定性上，型格e:HEV通過采用熱成形鋼占比10.6%的高強度車身，讓整車的剛性得到提升，再加上轎跑般的低重心車身高度，可以讓駕駛者的身體重心壓得非常低，車子開起來更穩。坐在型格e:HEV駕駛席内，雙手緊握方向盤，不禁會讓人産生一種馬上就要上賽道競技的感覺。
格調運動魅力彰顯，市場呼喚型格e:HEV的到來
随着型格PET版的持續火熱，搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的e:HEV混動版，此時的出現可謂恰如其時，在實作從内至外更新的同時，型格的車型結構和價值體系也更加豐富和完善。作為廣汽本田首款搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的車型，型格e:HEV也是繼雅閣之後第二款搭載2.0L混動的轎車，它将憑借全新架構和全新動力，對運動中級車細分市場發起新的沖擊。型格e:HEV未來上市後，型格将成為細分市場中唯一一款同時擁有MT手動擋、CVT無級變速、HEV混動版三大動力結構的超強性能家族。
這樣一款既型酷潮流，又智感精緻，而且兼顧混動+性能的運動中級車，我們有理由對它的前景抱有無限的期待。登入廣汽本田官網，關注型格e:HEV未來的上市。與此同時，想要入手型格PET版的消費者，也要抓緊機會下訂啦。即日起至10月中旬，登陸廣汽本田商城，下訂抽松下投影儀和大疆航拍無人機等精彩好禮；注冊即抽戴森吹風機等好禮；逢周一三五晚7點鎖定廣汽本田商城小程式直播間，享多重好禮！也可以前往廣汽本田全國特約店看車、試駕或下訂，更多政策詳情以到店咨詢為準。