來源公衆号：優享智庫，原文《高速公路大資料資訊化系統平台建設方案》《智慧高速營運管理中心（資料中心）大資料平台建設方案》
建設目标分析
本節在于闡明和論述本公司對于本期項目建設目标的充分了解，具體論述如下：
（一）基于SOA模式進行平台建設
基于SOA、統一标準的方式建設智慧高速綜合管理服務平台，系統支援多級管理模式。通過服務總線實作資料、應用的快速內建和業務流程的創新，建構面向“智慧高速”各種基礎資料接口的标準化和資料服務元件、資訊服務元件 的服務體系架構，為“智慧髙速”項目提供标準、規範、安全、髙效的基礎 資料處理和資訊服務的技術支援。
（二）提供多樣化的公衆出行資訊服務手段
建立基于多媒介、全時空的“智慧高速”公衆出行服務系統，旨在整合動靜态交通資訊資源，采用手機APP、微信公衆号、呼叫中心等多種服務方式，為公衆提供豐富、全面、多樣化的出行資訊服務，滿足人民群衆便捷、高效的出行需求。
（三）建立統一的資訊報送制度、實作資訊共享與業務協同
結合《交通運輸部公路交通阻斷資訊報送制度》以及各中心（營運管理中心-管理處監控中心-路段監控分中心-基層監控單元）的職責和管轄範圍，建立統一的資訊報送系統，通過系統網絡和人工手段向營運管理中心報送和傳輸公路網運作資訊，并且與出行服務系統和智慧高速綜合管理服務平台實作資訊共享與業務協同。
（四）建立多方位的感覺系統、實作路網資訊的監測監控
建設面向“智慧高速”營運管理和出行服務需求的、基于GIS平台的感覺系統，實作路網運作狀态、施工養護、外場感覺裝置（隧道監測、交調監測、氣象監測、交通事件檢測、防雷監測、太陽能裝置監測、情報闆）等資訊的動态展示；實作全省高速路網交通運作狀況和環境運作狀況的監測、監控；實作全省異常事件的監測、監控；實作全省高速路網交通的排程、誘導；最終實作對全省高速路網常态和異常态下的“可視、可測、可控”，全面提高路網監測、監控能力。
（五）建設資料資源體系的标準規範接口、實作基礎資料資源的整合
通過資料資源體系的規範、 标準、整合，統一标準的資訊交換接口，完成系統相關各方之間的資訊交換，保障感覺資訊的采集、互動、存儲、服務，滿足地理基礎資訊、各級監控中心下發的指令、共享事件資訊、共享的氣象資訊和業務協同的要求。
（六）建構基于雲計算技術的大資料應用服務體系
“智慧高速綜合管理服務平台”在保障支援Oracle和SQL Server現有資料庫應用，通過配置可以進行現有資料庫資源應用的同時，建構基于雲計算技術的“智慧高速”大資料應用服務體系，實作各項具體的“智慧高速”應用。
（七）制定相關标準和技術要求、實作統一化及标準化
通過制定相關标準和技術要求，為後期的項目擴充或下級機關建設内容提供指導性意見。統一編碼規則、裝置參數标準、接口标準、網絡傳輸标準、業務流程标準，實作原有監控管理系統、外接系統聯網聯控。
（八）建立資訊共享與交換機制、實作與原有系統及其他部門的資訊共享交換
建立共享與交換機制，各管理處監控中心共享全省地理資訊、裝置編碼等資源， 并與相應的市州高速交警支隊進行資訊共享；針對原有系統（收費管理系統、運通卡客戶系統、隧道管理系統等）進行資料抽取及交換，與智慧高速綜合管理服務平台進行無縫對接；與省交通運輸廳監控指揮中心、省氣象局管理平台、省公安交通管理平台、省政府應急辦平台、安監部門管理平台、其他高速公路業主監控中心等部門協調工作，互助互補，資源共享。按照主管部門的整體部署及标準視訊編碼格式、标準資料元格式共享資料和視訊，為主管部門科學決策和公衆資訊釋出提供資料支撐。
（九）初步建成資料中心、為大資料分析提供基礎
建成初步的資料中心，對接入營運管理中心的收費資料、ETC資料、監控資料等進行集中化管理、分析、展現，不僅為以後的擴容更新做好預留，并且為上司決策提供大資料分析的支援。
（十）建設視訊管理系統、 實作外場固定視訊及移動視訊的統一接入
本項目建設營運管理中心、管理處監控中心統一的視訊管理系統，并實作外場固定視訊、移動視訊（巡邏車視訊）的統一接入；視訊管理系統提供接口給智慧高速綜合管理服務平台，并在GIS地圖上進行展示及控制。
（十一）建立高效的應急排程系統 、實作多級關聯處置
建立集安全運作管理和應急處置為一體的快速、可視、指揮有效、實用的資訊平台，重點實作動态路況監測預警、周邊視訊排程、周邊資源查詢、應急會商、指揮排程、應急評估、對外資訊釋出等功能，加強行業監管和應急能力。建立有效的應急事件處置機制，實作營運管理中心、管理處監控中心等多級關聯處置。
智慧高速綜合管理服務平台
智慧高速綜合管理服務平台部署在營運管理中心、各管理處監控中心、路段分中心，并根據發包人的需求，能實作在相關部門〔上司辦公室、呼叫中心坐席等）的辦公電腦桌安裝終端。智慧高速綜合管理服務平台主要内容如下：
- GIS平台
基于營運管理中心GIS地圖，負責GIS各類資料（比如高速管理機關、服務區、隧道、高速道路、ETC辦理網點、橋梁、緊急停車區、視訊監控點位、情報闆點位、氣象監測點、應急資源資訊等）的采集，并且負責GIS圖層的開發、展現等功能；
- 應急排程系統
基于高速公路應急處置流程，實作營運管理中心、管理處監控中心等多級關聯處置，包括事件接報、事件核實、交通控制、人員排程、物資裝置等資源排程、視訊排程、情報闆釋出、誘導方案等；系統基于GIS一張圖進行指揮排程；提供預案管理的功能等；
- 資訊送報系統
各級高速公路管理機構根據職責和管轄範圍，通過系統網絡和人工手段向營運管理中心報送和傳輸公路網運作資訊；
- 出行服務接口
實作統一的出行服務接口，為出行服務系統（微信平台、手機APP、呼叫中心）提供資料支撐，并将出行服務系統（微信平台、手機APP、呼叫中心）傳回的資料提供給智慧高速綜合管理服務平台；
- 統計分析系統
提供各類交通資料的統計分析功能，統計分析交通資料、路網交通運作規律，為交通需求分析、交通現狀評估與趨勢預測、交通組織管理方案優化、路網規劃和建設提供依據；
- 裝置管理系統
通過GIS和操作控制界面對外場裝置進行統一管理和維護，提供裝置管理子產品處理相關操作。支援裝置基礎資訊管理、裝置狀态管理和裝置資訊同步管理等功能；
- 交通誘導管理系統
針對各管理處監控中心和路段分中心正常工作的所有主線情報闆管理軟體，實作統一的服務接口，提供誘導屏的管理和資訊釋出服務，包括交通誘導資訊管理、資訊釋出控制和資訊查詢服務等功能子產品；
- 交通事件管理系統
實作統一的服務接口，對交通事件檢測系統釆集的事件資訊、資訊報送系統的事件資訊、呼叫中心共享的事件資訊等進行分析處理，并向交通誘導系統和出行服務系統等提供交通事件資訊；
- 交通流管理系統
本期項目在在xxx等高速公路上布設車輛檢測器，按照每兩個收費站（互通立交）之間布設一套的原則實施。交通流管理系統實作統一的服務接口，統一彙聚外場交通流檢測資料、收費資料、交警共享的卡口等資料、省交通運輸廳共享的兩客一危系統和交調系統資料等，并對資料進行融合、分析、處理；處理後的資料基于GIS地圖進行展現；對路網運作狀态進行判斷和評估等；
- 隧道展示管理系統
對接入到智慧高速綜合管理服務平台的部分原有隧道管理系統資料,主要實作基于GIS地圖的隧道管理系統展示，包括隧道交通流、隧道通風、隧道照明、隧道環境等全部功能展示；
- 系統管理
系統管理主要用于系統管理者對系統整體的管理，包括日志管理、字典管理、使用者管理、角色管理、組織管理、權限管理、系統狀态監控、系統自身控制和提醒、預警、報警；
- 資料采集系統
資料采集包括（但不限于）現有資料（比如收費管理系統、運通卡客戶系統、隧道管理系統）的接入、新增外場感覺設施資料（在xxx5條高速公路布設了視訊監控設施、交通流檢測設施、交通誘導設施、防雷裝置、太陽能裝置等）、通信狀态、網絡運作、發生事件（資訊報送）、共享資料（比如省交通運輸廳監控指揮中心、省氣象局管理平台等）進行資料釆集；
- 接口開發
與原有的收費管理系統、交通卡客服系統、隧道管理系統、交通事件檢測系統、交通誘導系統、交通流檢測系統、交通氣象監測系統等之間的接口開發，實作雙向資料與業務流程的無縫對接；
- 系統接口開發
與收費營運稽核系統、ETC營運分析系統、運維管理系統、出行服務系統、視訊會議系統、 收費管理系統、交通卡客服系統、隧道管理系統、視訊管理系統、交通事件檢測系統、交通誘導系統、交通流檢測系統、交通氣象監測系統、防雷裝置監測系統、太陽能裝置監測系統等的系統接口開發，實作雙向資料與業務流程的無縫對接；
- 資料交換共享接口開發
與省交通運輸廳監控指揮中心、省氣象局管理 平台、省公安交通管理平台、省政府應急辦平 台、安監部門管理平台、其他高速公路業主監控中心、相關媒體等外部平台的資料交換接 口，實作雙向資料與業務流程的無縫對接，并預留與手機信令、百度等其他采集方式的接口；
采用SOA服務體系進行系統架構
應用服務架構主要包括應用系統的組成、互相關系以及應用系統體系結構。
目前流行的應用系統體系結構主要有面向服務結構（SOA）、客戶機/伺服器（Client/Server）結構兩種。由于本工程業務應用衆多，系統的內建整合要求高，應用系統體系結構應具備對不同技術特征的适應能力和多種異構環境的開放能力，并具備較強的持續擴充能力。根據資訊化發展基礎和資訊技術體系，合理選擇本工程的應用系統體系架構，本項目采用面向服務結構（SOA）組織應用開發建設，并結合本工程建設契機，将現有相關應用系統一并內建到SOA體系結構中。
SOA服務總線架構
采用中控HoneyComb平台作為軟體基礎開發平台工具
HONEYCOMB平台
該平台是面向大型企業和公共組織的軟體基礎開發平台，是本公司根據多年的應用研發經驗提煉出的模型、模闆、應用架構、中間件、基礎類庫以及開發工具等，提供覆寫軟體全生命周期的開發、內建、運作、管理等功能于一體的開發平台。該開發平台是一個一體化平台，主要包括基礎設施、業務支撐、運維管理、軟體雲工廠四個主要産品，涵蓋了軟體應用和IT服務的全部生命周期，可以為大型企業和公共組織建構高可用、可擴充的業務系統，提供核心工具和服務。
與此同時，該平台也可以無縫內建雲計算、大資料處理、商務智能、移動應用等各種企業與公共組織需要的技術，能支撐企業資訊化各個階段的應用，滿足企業不斷變化的業務需求。
總體功能定位
本期項目的功能定位在于“提供服務”，包括對内和對外兩類資訊化服務支援。功能定位如下：
（1）為營運管理中心和各管理處提供行業内管理及資訊化手段；
（2）為建設和管理高速路網提供路網監測、監控、應急處置、決策輔助分析等資訊服務；
（3）為管理者及上級機關提供相關路網狀況、交通和氣象運作資料、營運資料分析等服務，提供決策輔助分析服務；
（4）為公衆提供完善的出行服務，包括手機APP、微信公衆賬号等方式；
（5）與省交通運輸廳、省氣象局、省公安、安監部門等機關部門進行資料共享交換。
資料服務架構設計
資料服務架構主要包括資料的分類、分布和管理三方面内容。
本工程主要涉及XX省高速路網交通基礎設施，外場裝備，從業企業和人員，交通環境，風險源，以及交通應急資源等基礎資訊，同時還涉及交通運輸各類要素的運作資訊。
資料分布模式上，由于各地業務模式不盡相同，不同地方不同類型資料在不同層面不同環節将表現出不同的特征，各地應根據實際情況合理布局資料的業務分布和系統分布，并根據各自資訊技術體系，合理選擇集中或分布式資料部署模式；本期項目将采用分布式部署，通過資料同步接口進行資料同步。
資料管理上，主要應按照工程的标準規範體系加強對資料管理，并加強資料采集和安全保障等機制建設。
資料架構總體設計
技術架構設計
通過對本期項目招标技術規範的詳細研究，以及結合《公路網運作監測與服務暫行技術要求》中對路網平台建設的技術架構要求和《高速公路監控技術要求》進行總體性、深入的分析，并參考類似公路交通軟體工程的實施設計經驗，建議本期項目采用如下圖所示的總體技術架構：
總體技術架構設計
本項目總體技術架構分為6個層次：
第一層為基礎層
包含基礎網絡、硬體裝置、作業系統軟體等；
第二層為資料采集層
用于實作系統所需資料高效采集、相關系統間資料可靠交換，消除資料在多個系統間不一緻、不完整等問題；其中采集的視訊、資料包括外場監控視訊、車載視訊、外場可變情報闆、氣象監測等；
第三層為資料管理層
為相關應用系統提供內建的資料資源服務，并通過各種機制來保證資料安全；通過對XX省高速路網資訊資源規劃，彙集高速路網基礎資訊、路網交通資訊、路網應急資訊、交通事故資訊、地理資訊、裝置狀态資訊、氣象資訊、交通量資訊、視訊資訊等大量靜态、動态、行業、主題資料後，合理建設各類資料庫，同時建設相應的資料安全政策；
第四層為支撐層
它是各類軟體應用系統賴以實作的軟體支撐資源平台，為路網監控、應急處置、出行服務以及日常業務功能提供支撐；支撐資源層為資訊和業務處理提供內建的公共服務，支撐相關業務協同功能的實作；
第五層為應用層
為業務實作、資料綜合查詢、資料靈活展現、輔助決策分析等應用功能提供公共功能和方法支撐；應用系統包含應急排程系統、出行服務系統、運維管理系統、ETC營運分析系統、收費營運稽核系統；
第六層為接入層
為各類使用者提供統一的系統通路視窗。本項目使用者通路方式包含：WEB端通路、用戶端通路、手機終端通路、微信賬号通路等形式。