中原標準時間10月20日，特斯拉釋出三季報。特斯拉第三季度總營收為214.54億美元，與去年同期的137.57億美元相比增長56%，但低于華爾街預期。
财報指出，原材料成本通脹率，以及柏林超級工廠、得克薩斯州超級工廠、4680電池生産爬坡帶來的效率降低，都影響了特斯拉的利潤率。另外，與特斯拉市場所有其他主要貨币相比，美元在持續增值。
盡管如此，展望未來，特斯拉仍然計劃盡快提高産能。在未來幾年預計汽車傳遞量将實作50%的年均增長。增長速度取決于特斯拉的裝置産能、工廠正常運作時間、營運效率以及供應鍊的能力和穩定性。
提及特斯拉營收不及預期，黃河科技學院客座教授張翔對新京報貝殼财經記者表示，特斯拉作為頭部企業，承載着消費者、投資者對銷量、市場佔有率、技術水準的期望，這種期望也會反映在股價和市值上。但一方面，大衆集團等全球老牌車企和造車新勢力都在發力新能源，稀釋了特斯拉的市場佔有率，另一方面，特斯拉作為智能網聯領域的佼佼者，在車輛輔助駕駛、續航裡程上仍然沒有與其他品牌拉開明顯差距。
營收不及預期 産能爬坡影響利潤率
從财務上來看，特斯拉汽車第三季度總營收為214.54億美元，與去年同期的137.57億美元相比增長56%，而上一季度為169.34億美元。淨利潤為32.92億美元，與去年同期淨利潤16.18億美元相比增長103%，而上一季度淨利潤為22.59億美元。
盡管業績出現大幅上漲，但特斯拉第三季度的營收低于華爾街此前預計的221億美元，淨利潤反而高于預期31.9億美元。
特斯拉三季報顯示，一方面，汽車傳遞量的增加，車輛平均銷售價格同比上漲；但另一方面，受到第二季度上海生産受限的影響，車輛平均銷售價格環比下降；原材料、大宗商品、物流、質保及加急成本的增加。
财報還指出，原材料成本通脹率，以及柏林超級工廠、得克薩斯州超級工廠、4680電池生産爬坡帶來的效率降低，都影響了特斯拉的利潤率。另外，與特斯拉市場所有其他主要貨币相比，美元在持續增值。
從現金方面來看，特斯拉的季度末現金、現金等價物和短期有價證券在第三季度環比增長了22億美元，達到211億美元，該增長主要得益于33億美元的自由現金流，部分被9億美元的債務償付抵消。
特斯拉計劃降低每輛車運輸成本 不再月末“沖銷量”
特斯拉在财報中指出，公司在每季度最後幾周的大批量傳遞，導緻運輸成本及物流不穩定性增加。是以，特斯拉開始向更平穩的傳遞節奏過渡，基于此在季度末會有大量車輛仍在運輸過程中。特斯拉預期季度内更平順的出廠物流，将能夠降低每輛車的運輸成本。
特斯拉仍然專注于通過提升弗裡蒙特和上海的周産量，以及柏林和得克薩斯的産能爬坡，盡快提高汽車産量。盡管情況有所改善，但物流波動和供應鍊瓶頸仍然是迫在眉睫的挑戰。特斯拉仍然認為，電池供應鍊受限将是電動汽車市場中長期增長的主要限制因素。
具體到産能來看，特斯拉财報稱，本季度零部件供應問題較少，傳遞高峰期的車輛運輸能力變得越來越具有挑戰性。特斯拉正逐漸轉向針對不同區域市場更加均衡的生産和傳遞結構。
在美國，特斯拉将繼續落實解決方案以進一步提高弗裡蒙特工廠的産量。得克薩斯州Model Y的生産速度在本季度實作了逐月持續增長。第三季度，4680電芯的生産總量（送去化成的電芯）環比提升了3倍。特斯拉電動卡車Semi首期傳遞計劃于2022年12月開啟。
在上海，經曆了第二季度的生産速度降低後，上海超級工廠第三季度的生産速度超過了之前的季度紀錄。上海超級工廠仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多數市場供應汽車。
儲能業務受半導體行業挑戰
能源存儲向來是特斯拉的重要闆塊之一。
财報顯示，今年第三季度特斯拉能源存儲裝機量同比增長62%，達到2.1GWh（吉瓦時），這是迄今為止特斯拉所達到的最高水準。
特斯拉稱，半導體行業的挑戰對能源存儲業務的影響仍然大于汽車業務。消費者對儲能産品的需求仍然超出我們的供應能力。在加利福尼亞州萊斯羅普市，特斯拉規劃産能為40GWh（吉瓦時）Megapack的工廠正在爬升産能，以滿足日益增長的市場需求。
此外，第三季度特斯拉太陽能裝機量同比增長13%，達到94兆瓦。目前商業項目的裝機量可能存在波動，同比有所降低。但特斯拉稱，第三季度住宅項目實作同比增長。太陽能安裝團隊不斷提升安裝效率，實作更高的裝機量和更可觀的經濟效益。
值得注意的是，超級充電為特斯拉帶來的收入與去年相比增長了3倍多，特斯拉将繼續讓更多超級充電站的費用從固定價格變為波動價格，進而更好地管理超充站點的車輛流量。
展望未來，特斯拉計劃盡快提高産能。在未來幾年，預計汽車傳遞量将實作50%的年均增長。增長速度取決于特斯拉的裝置産能、工廠正常運作時間、營運效率以及供應鍊的能力和穩定性。
奧斯汀和柏林的工廠生産爬坡速度，将受到許多新産品和新制造技術在新産地的成功導入、持續存在的供應鍊挑戰等多方面影響。工廠産能爬坡需要一定時間積累，得克薩斯和柏林兩座工廠也是如此。
特斯拉提及，公司也在Cybertruck的工業化生産方面取得了進展，目前計劃在Model Y車型爬坡之後于得克薩斯工廠啟動生産。特斯拉電動卡車Semi的初期傳遞計劃将于2022年12月啟動。
新京報貝殼财經記者 林子 編輯 徐超 校對 趙琳