“大象”跳舞，“帝國”日落：印度何以超越英國成第五大經濟體？

“大象”跳舞，“帝國”日落。彭博社9月2日稱，國際貨币基金組織資料顯示，印度去年第四季度GDP超越英國，成為世界第五大經濟體。

回顧近年來世界GDP排行榜，印度可謂進步神速。印媒稱，印度10年前還是十名開外 ，2017年趕超法國升至第六，如今正式位居第五。更重要的是，“打擂”并未結束，印度很可能在2027年超過德國成為第四大經濟體。

不過，就在印度人振臂歡呼之際，也有機構和外媒潑冷水稱，增長奇迹可能隻是昙花一現。不少外國公司正紛紛選擇逃離。

印度經濟的實際狀況究竟如何？是什麼力量助其“健步如飛”？又有什麼弱點讓外來投資者如履薄冰？

最好時期？

印度超越英國，既在情理之中，也在意料之外。

自莫迪政府上台以來，印度經濟基本保持7.5%至8%的增速。以美元計算，印度經濟在過去10年中以5.71%的複合年增長率增長，而同期英國僅增長1.76%。

但最近幾年，印度經濟的發展軌迹一度讓人沮喪。

早在新冠疫情發生前的2018年，“莫迪經濟學”已顯現疲态，疫情的沖擊更是加快了經濟泡沫的破裂。2020年4月，彭博社稱印度經濟“清零式崩盤”，在外部需求下降的背景下，基礎設施薄弱、建設水準低下等短闆暴露無遺。2020至2021财年經濟萎縮6.6%。

不過時隔兩年，印度經濟不僅重制活力，還展示了新的“肌肉”。

就速度而言，印度今年第二季度GDP同比增長13.5%，在全球大型經濟體中處于領先。

從規模來看，繼去年第四季度後，印度今年一季度、二季度的GDP總量均超過英國。到今年年底，預計印度GDP總量将達3.54萬億美元，高于英國的3.38萬億美元。

曾經統治印度次大陸兩個世紀的經濟體，一朝成為印度的手下敗将，外界普遍将其視為印度經濟史上的裡程碑，并努力尋找這個亞洲第三大經濟體的“增長密碼”。

有分析認為，印度亮眼的成績單得益于兩方面。内部來說，強勁的需求複蘇助推經濟增長，尤其是服務業，今年4至6月私人消費增長25.9%。外部來看，近期國際大宗商品價格回落，略微緩解通脹壓力，并轉化為消費者的需求上漲。

中國現代國際關系研究院南亞研究所所長胡仕勝指出，後疫情時代，在全球經濟恢複依然乏力的大背景下，印度在一衆發展中經濟體中表現可圈可點。相較英國，其面積更大、人口更多、發展潛力巨大，尤其是在數字經濟到來的時代，超越英國可以說是某種必然。

更重要的是，胡仕勝認為，目前，印度正處于冷戰結束以來經濟發展内外環境最好的時期。國内，莫迪政府在政治上形成“大一統”狀态，執政黨印人黨地位愈發鞏固，從中央到地方全面執掌的格局正在形成，這為印度經濟發展提供政治保障。國外，眼下正值全球産業鍊、供應鍊重構之際，美西方加緊對印度進行全方位扶持，特别是美國希望拉攏印度成為擠占中國發展空間的重要力量。是以，一些印度人認為，大國崛起的“戰略機遇期”到了。

複旦大學南亞研究中心副主任林民旺認為，印度超過英國，沒有太大懸念，因為兩國經濟體量較為接近，超過法國之後再趕上英國，可以說是指日可待。

“從增長模式看，印度經濟與中國依靠投資和外貿拉動不同，主要靠内需拉動。是以，疫情限制措施取消後，印度經濟恢複高速增長的動力，符合外界預期。”林民旺說，此外，俄烏沖突背景下，印度抓住機會左右逢源，化不利為有利，成為國際局勢中的一方赢家。

但接下來，印度GDP要超過德國就沒有那麼輕松。林民旺說，德國GDP大約高出印度1萬億美元。印度經濟要實作趕超，恐怕需要較長時間。

薄弱環節

盡管經濟增長成績驕人，但也有一些觀察人士态度謹慎。

有印媒指出，印度打了一場“翻身仗”，但需從多個角度加以透視。

一方面，兩國人口差距明顯，這是印度一大優勢。截至今年，英國人口為6850萬，印度人口為14.1億，相當于前者的20倍。另一方面，人均GDP差異巨大，印度隻有2500美元，英國則是47000美元，為兩國經濟提供了更現實的收入水準比較。

更關鍵的是，印度的貧困水準更高，仍有2.7億印度人生活在極端貧困中。從衡量經濟增長成果的人類發展指數看，印度在健康、教育、生活水準等方面至少需要10年才能達到英國1980年的水準。

有外媒“嘲笑”，印度作為“全球增速最快的主要經濟體”，“名分”隻是暫時的，因為其制造業表現令人失望。穆迪、高盛等一些評級機構近來也下調了印度本财年增長前景。

外界好奇，印度經濟究竟存在哪些脆弱點？

綜合輿論觀點，大緻有幾個方面。

其一，經濟增長并沒有切實轉化為就業崗位的大幅增加。失業率居高不下且實際工資處于曆史低谷，國内消費可能不足以進一步推動經濟增長。

其二，印度儲備銀行自4月以來的快速加息導緻借貸成本急劇上升，而全球經濟放緩可能會阻礙對國内商品和服務的需求。

其三，印度經濟承受着盧比疲軟帶來的壓力，雙赤字情況更趨嚴重。預計本财年印度貿易赤字占GDP的比例将達3%，會給印度貨币帶來進一步壓力。

對此，林民旺認為，失業率的統計實質性意義不大。印度的非正式經濟形态很多，占比很大，不能單純用資料來分析。不過，印度經濟确實存在一些内部問題。

林民旺注意到，近期，不少外資跨國企業都表現出對印度市場的失望，要麼退出印度，要麼壓縮在印投資生産規模，包括美國福特汽車、通用汽車、花旗銀行、瑞士豪瑞等公司。究其原因，與莫迪政府自2018年年底開始大規模提升關稅、經濟政策越發朝向“國内保護主義”有關。2019年開啟第二任期後，莫迪政府更是以國家安全、稅務審查等理由，對外資企業采取各種限制措施。随着印度整體營商環境的惡化，外國企業投資經營的信心與意願受到挫傷和打擊。

“賽道”在哪

有人說，莫迪政府之是以在經濟開放上“開倒車”，是為了促進印度經濟結構轉型。也有人說，這是制約印度經濟發展的長期弊端，一屆政府極力維護的可能仍是其背後壟斷财團的利益，而不是中小工商業的發展。

對此，兩位學者從兩個不同角度加以解讀。

胡仕勝指出，長期以來，中低端服務業一直占據印度GDP的半壁江山，印度面臨着經濟結構調整的問題。但就印度制造業的發展而言，一直都受“五流”（物資流、勞動力流、土地流、資本流和科技流）不暢的困擾。如今，内外環境對印度制造業的發展有利。

内部，莫迪政府地位穩固，話語權更大。外部，印度正在加快中高端制造業與西方的深度“勾兌”，尤其是加入美西方所倡導的各種所謂的彈性産業鍊、供應鍊計劃。在一些核心新興産業領域加大合作，印度試圖跻身“快車道”。比如，在智能手機量産領域形成完整的産業鍊；又如，印度在新能源汽車、制藥領域不斷發力。在中低端制造業領域，印度不斷利用西方遏華政策所引發的産業鍊、供應鍊重構之機，承接更多美西方的外遷企業。

不過，“印度發展制造業仍面臨一個問題：視窗期究竟有多大，印度能不能趕上這趟列車？”胡仕勝說，自中美貿易摩擦和新冠疫情發生以來，與過去全球資源在全球範圍内進行優化配置的模式不同，整個全球化呈現不同以往的發展态勢：安全越來越被置于發展之前。一些國家一心尋求“安全”前提下的“發展”，是以出現逆全球化的現象。

在此背景下，胡仕勝認為，印度可能會面臨“兩頭落空”的困境，找不到自己的“賽道”在哪。在中下端制造業領域，它可能很難突破中國以及其他發展中經濟體的競争局面；在高端制造業領域，它又很難從西方國家手中拿到真正的核心技術，甚至隻是淪為西方賺錢的機器。

林民旺則指出，莫迪政府推出一系列改革舉措，最主要的目标是實作國内政治經濟的整合議程，将分散的各個邦捏合成整體。從客觀效果來說，無論“進口替代”還是“自力更生”，都對執政黨背後的大财團有利。

此外，林民旺說，印度試圖“接盤”美西方從中國轉移的企業和産業鍊，尋求融入美國主導的經濟體系。但美西方跨國企業的商業行為不會完全遵循地緣政治邏輯。即便美歐日澳将印度看作戰略夥伴，但它們的企業卻沒有将印度看作一個好的投資市場。2019年至2021年，流入印度的外國直接投資不升反降就是一例明證。

（編輯郵箱:[email protected]）

欄目主編：楊立群 文字編輯：廖勤 題圖來源：視覺中國 圖檔編輯：朱瓅

來源：作者：安峥