F1大獎賽比利時站正賽周日晚上結束，紅牛車隊延續了他們在排位賽時的強勢表現，憑借着賽車巨大的性能優勢，包攬了本站冠亞軍。
特别是本賽季至今在車手積分榜上排名第一的維斯塔潘，雖然因為更換動力單元配件數量超标被罰退後到第14位發車，但還是一路追趕超越沖到第一位，并且将領先優勢保持到了沖過終點線的那一刻。
維斯塔潘原本是第15位發車，但受益于正賽前阿爾本托利車隊的角田裕毅也是更換了動力單元被罰維修區發車，他最終的發車位置是第14位。
正賽起步發車後，維斯塔潘就已經迅速沖進了前十積分區。但比賽因為第二圈時拉蒂菲和周冠宇隊友博塔斯的事故中斷，拉蒂菲進站更換賽車鼻翼後繼續比賽，而當天過生日的博塔斯卻不幸退賽。
在安全車退出後，用軟胎起步的維斯塔潘的排名還在不斷提升，第7圈時已經追到了第四位；第10圈沖進了三甲，前面隻剩下獲得排位賽杆位的法拉利車手塞恩斯，以及維斯塔潘紅牛車隊的隊友佩雷茲。
比利時站，紅牛車隊的賽車不但尾速是所有車隊中最快的，在連續的中速彎裡也是優勢明顯，就是說整條斯帕賽道，他們就是王者。
單圈速度相形見绌的法拉利車隊根本無法阻擋紅牛車隊的追擊，維斯塔潘和佩雷茲從第12圈開始就徹底統治了整場比賽，沒有遭遇什麼挑戰，輕松赢下了F1大獎賽比利時站的冠軍和亞軍。
除了博塔斯退賽之外，前世界冠軍漢密爾頓也因為在第一圈和另一位前世界冠軍阿隆索在過彎搶位時發生碰撞，賽車受損，本賽季第一次退賽。
中國車手周冠宇雖然未能實作進入前十積分區的目标，但第18位起步的他，比賽中的表現還算是中規中矩，也提升了四個排名，以第14名完賽。
一周之後，F1大獎賽将來到維斯塔潘的主場荷蘭。荷蘭站的比賽時間是9月2日到9月4日。