【文/道哥說車 聽風吟】特斯拉涼了？
8月9日，乘聯會釋出資料顯示，特斯拉中國2022年7月銷量為2.82萬輛，相較6月銷量7.89萬輛，銷量出現了64.2%的巨幅下滑，這意味着相比6月份，特斯拉的銷量憑空消失了超過5萬輛。
相比之下，雖然蔚來、小鵬、理想三家造車新勢力7月銷量環比也有所下滑，但遠沒有特斯拉這般恐怖。結合特斯拉在中外市場中偶爾爆出來的負面消息，不禁令人猜測，特斯拉難道涼了嗎？
對此黃河科技學院客座教授張翔對《道哥說車》編輯分析稱，特斯拉這個企業具有其特殊性，不能通過個别月份的銷量資料判定其市場表現。7月份銷量的下滑，一方面可能是因為其要根據自己的收益均衡國内市場與海外市場的比重，另一方面特斯拉的産能更新也對其月度銷量産生了影響。
張翔指出，目前特斯拉的車型，還是處于一個供不應求的狀态，市場銷量需求特别大，産量提升之後其銷量自然也就會提升。
工廠擴産拖累銷量 特斯拉依然供不應求
從特斯拉的銷量曆史來看，特斯拉中國的銷量一向站在衆多車企前列，至少會跑赢行業增速，除非一些特别情況。比如4月上海疫情之下，特斯拉的成績就極為慘淡，但一旦恢複産能便在市場端大顯身手。
而7月其銷量暴跌超過6成或許也與産能息息相關，此前有消息稱，特斯拉上海超級工廠已于8月7日完成産線改造，年産能或超百萬輛。特斯拉上海超級工廠改造計劃從7月份開始改造，其中Model Y的二期産線已于7月16日改造完成，而Model 3的一期産線于7月17日開始改造，8月7日改造完成。
這一消息雖未被官方證明，但其近期财報卻側面印證了該消息并非空穴來風，特斯拉近期的财報顯示，上海工廠已經完成産能更新，年産量超過75萬輛，上海工廠成為特斯拉在全球産能最高的超級工廠，超過加利福尼亞工廠。顯而易見，或許7月的特斯拉上海工廠正是在産能更新中進行生産的。
張翔分析表示，特斯拉上海工廠在做産能擴充，是以其産量就減少了，等到産能更新返程，到了8月份，其産量很可能又會大幅度提升，進而帶動銷量大幅度回升。張翔指出，總體來說，特斯拉在海外市場和中國市場需求都比較旺盛，屬于供不應求狀态。
出口數量大幅度變化 特斯拉也很雞賊
除特斯拉7月銷量環比暴跌超過60%的資料之外，特斯拉7月銷量還有一個資料值得思考，特斯拉中國7月2.82萬輛的銷量中，出口1.98萬輛，在中國市場銷售8461輛，作為對比，特斯拉中國6月份總銷量為78906輛，其中出口968輛。
資料可見，6月份與7月份相比，特斯拉中國在中國市場銷量的比重、出口銷量的比重發生了明顯且差距巨大的變化，而這中間則或許是特斯拉追求利益最大化的方式之一。張翔分析稱，特斯拉這個企業有其特殊性，其上海工廠的産量一方面是賣給國内市場，另一方面還要出口。特斯拉會根據自己的利益，去控制傳遞對象。比如海外市場利潤更高些，特斯拉就會優先安排出口歐洲或東南亞市場。
除此之外，出口數量的變化也隐藏着特斯拉成本控制的精妙之處。張翔舉例分析表示，特斯拉的出口也并不一定都是按一定比例進行。出口的過程中，其會根據船舶的排程進行裝載出口，比如有些時候可能需要裝滿一艘大的船舶，與之對應的就是更多的車輛，而有些時候恰巧隻有一條小船，它出口的就少一些。“控制出口數量是為了盡可能的減少貨運成本，使特斯拉的利益最大化”。
張翔補充到，以目前特斯拉在中外市場的需求，即便其傳遞周期較長，消費者也不會放棄，是以才能進行上述操作。
值得關注的是，特斯拉的确是衆多新能源汽車廠商中少數幾家賺錢的企業，今年第二季度，特斯拉GAAP淨利潤達到了22.59億美元（約合人民币152.7億元），與去年的11.42億美元（約合人民币77.2億元）相比增長了98%。相比很多造車新勢力甚至于比亞迪，特斯拉的盈利能力都是讓人驚訝的。