飛信真的要消失了？當有朋友跟老狐聊到這個事情的時候，老狐還有點不相信。
飛信要消失，老狐這幾年也聽過不少，但很快就看到中國移動“辟謠”，次數多了，就和“狼來了”差不多。
如今，和飛信業務公告的發出，謠傳“死了”很多次的飛信，這次是真的要壽終正寝了？
說到飛信，就要說到飛信出現的 2007 年。
2007 年的通訊手段，主要依靠語音通話和短信，尤其是發短信，是人們最主要的即時通訊方式。
隻不過，短信收費，并不便宜，發一條短信，要收一毛錢，如果發送短信的号碼不是同一個營運商，收費還要更貴。
當時，營運商也會推出一些“短信套餐”。其中，每個月 500、1000 條的短信套餐很受歡迎。
但對于很多“短信達人”，每個月 1000 條短信，依舊是杯水車薪。一不小心，話費就得破百。
就在使用者都在為如何“低價”發資訊而發愁時，飛信出現了。
中國移動于 2007 年推出了即時通訊服務“飛信”，融合語音、GPRS、短信等多種通信方式。
借助其中國移動的背景，飛信可以直接從 PC、WAP 或手機用戶端，向好友免費無限量發送手機短信。
對于過慣“窮日子”的使用者，這不亞于天上掉下一張五百萬彩票。
在微信還沒有出現，其他通訊應用還不完善的時候，飛信的出現，完全可以填補市場的真空。
巅峰時期的飛信，高峰期活躍使用者接近 1 億。快速發展的飛信，中國移動甚至宣稱，要搶走 QQ20% 的使用者。
接下來的飛信，卻沒有然後了。風光過後，是急劇的萎縮。
微信的出現和發展，不斷沖擊着飛信的業務，飛信使用者量流失嚴重。
相比微信的沖擊，真正讓飛信使用者量起不來的，恰恰是創造它的中國移動。
在飛信誕生的那一刻開始，中國移動就宣布，隻有移動使用者才能使用飛信，電信和聯通使用者無緣該應用。
以中國移動的角度考慮，算得上是個“妙招”。
想用飛信的使用者，自然就會選擇中國移動，這對擴大中國移動的市場佔有率，是有幫助的。
但從軟體使用者數的角度來看，是徹頭徹尾的昏招。
中國移動的做法，等于把飛信和自己徹底捆死，中國移動一旦出現波動，飛信就會被“殃及池魚”。
即使後來中國移動放開了營運商限制，飛信的使用者數，也始終上不去。
使用者數被限制，使飛信始終未能成為一款真正的“大衆化”應用。
飛信之是以被這樣“糟踐”，源于中國移動的戰略方向錯誤。
飛信剛出現的時候，發展得很快，絕對是一個很有前景的業務模式。
但飛信的發展，會沖擊短信的收入。如果使用者都轉去使用飛信，短信的收入必定減少，中國移動的營收也會受到波及。
一個能擴大使用者規模，但可能會導緻收入減少，要在數年後才能貢獻價值的産品。
而另一個，則是現在正在産生收入和利潤的産品。
免費 or 付費，使用者量 or 經營業績，要選哪個？
中國移動的選擇是，拒絕花大力氣維護飛信，勢要保護自己的短信業務。
而騰訊在擁有 QQ 的情況下，依然花費巨量的人力物力去開發微信。
面對相似的情況，騰訊和中國移動，做出了不同的選擇。
這也導緻了兩款産品的不同結局。
說到開發維護，這是飛信的短闆，因為無論是研發還是營運，飛信都是外包的。
飛信這個項目，主要由神州泰嶽等第三方開發商來完成，中國移動僅僅是項目經理。
外包制作軟體，通常比不上自家制作，飛信的使用體驗，也就讓人一言難盡。
飛信的使用體驗很不好，最讓使用者诟病的是資訊收發延遲。
老狐當初使用飛信，就發現網絡延遲問題非常嚴重。經常是老狐發短信，對方收不到，對方回信，老狐也收不到。
即時通訊，“即時”才是核心，你搞個“延時”通信，那還玩個屁啊！
另一方面，在收費方面，打着“免費”旗号的飛信，也顯得不清不楚。
飛信發送資訊免費，但直接回複短信是要收費的，導緻很多使用者在不知不覺中被飛信扣除了費用。
甚至有的時候，飛信還會同時扣取短信費和 GPRS 流量，在扣取費用方面顯得很混亂。
不過，亂扣錢可是中國移動的老傳統了，飛信這種扣費方式，隻能說很移動。
捆綁使用者數，不用心維護，資訊延遲，亂扣費......飛信最終被市場淘汰，是再合理不過。
回顧飛信的開局，坐擁天時（即時通訊軟體空白），地利（背靠中國移動，使用者數有保證），人和（人們對免費資訊的渴望）。
神仙開局的飛信，原本能打出一片天，卻因為種種原因，最終落到這樣的田地。
此情此景，讓老狐想到了一句話：
“我猜中了開頭，卻猜不中結局。”
參考資料：
白犀牛通信：以飛信為例，看看中國移動的 KPI 是怎麼扼殺掉一個創新産品的
發條橙子：飛信終于死了？并沒有，但好像差別不大
養發有方：飛信，為什麼沒有取代微信
編輯：陳展翔