不知道這是特斯拉多少次撞死人了，我沒資料，但是肯定不是第一次，也必然不是最後一次。
強烈建議國家“廢了”電動汽車，還老百姓生命安全。
這期事故是不是以前吵的刹車失靈，不了解姑且不去讨論，但是有多少冤魂是死于特斯拉優越的加速性能，相信一定不在少數。
這些年在國家政策的大力扶持下，電動汽車猶如雨後春筍，得到長足發展，性能越來越優越，尤其加速性能。
讓我們看一組國内電動汽車百公裡加速排行榜資料：
1.Model S : 2.6s
- Model X: 2.9s
- Model 3: 3.4s
- 比亞迪漢：3.9s
- 極狐阿爾法s：4.3s
- 蔚來ES8：4.37s
- 比亞迪唐：4.4s
- 前途K50：4.6s
- 蔚來ES6：4.7s
- 榮威MAREVL X：4.8s
看完這些資料，大家一定大呼過瘾，因為在燃油車時代，百公裡加速一直是大家追求的目标。
被大家譽為性能小鋼炮的高爾夫也不過6.9s，平民性能神車思域8.5S。
這麼一比燃油車百公裡加速真的弱爆了，就因為如此，我才強烈呼籲國家“廢了”電動汽車，出台相關政策，嚴格限制電動車百公裡加速。
頂級超級跑車才能跑進4S以内，我們熟知的豪車一般百公裡加速也就6秒左右，比如大家熟知的卡宴也才6.2s。
當汽車進入電動車時代以後，加速性已經不再是一個很難企及的技術名額。
隻要電池夠大，風阻系數别太搓，跑進6秒以内輕輕松松。售價隻有18萬的領跑C01百公裡加速達到了驚人的3.66秒。
看完上面這些資料大家是不是覺得很過瘾，确實過瘾。在電動車時代，你花了普通車輛的錢，确可以享受到以前頂級跑車的性能，你說爽不爽。
就是因為這個爽，我強烈呼籲國家“廢了”電動車，不是禁止電動汽車，而是必須限定電動車的加速性能，不能再這麼“任性”下去了。
咱開車不就為了個“爽”嗎，為什麼要廢，看完下面我的分析，你一定會點贊認同。
第一：電動車太便宜了，遍地“豪車”，遍地就是殺手。
人的反應速度最快是0.2S，正常情況下接近一秒。這僅僅是大腦接收到資訊，認為要對這事情做出反應的時間。
開始反應到做出反應，基本上接近2S。這還必須的是老司機。假如是一個新手呢？基本上在3S左右，甚至更多。
我們現在電動車百公裡加速很多都跑進了4S以内。但是撞死一個人根本不需要100邁的車速
據專業機構研究：時速20公裡行人已無法承受，時速30公裡車禍死亡率達生死分界點，時速40公裡行人死亡率達到40％左右，時速50公裡死亡率上升到60%，時速70公裡或以上行人的死亡率将大于90%，時速超100公裡行人死亡率100%。
換句話說，撞死一個人，大機率車速隻要50公裡/小時足矣。而目前一般的電動車，都不用說特斯拉S，比亞迪漢這種性能版，一般普通的電動車，50公裡的加速性基本上都可以做到2S以内。
也就是說一般的司機，開電車遇到緊急情況，根本來不及急刹車處理。更别說新手。
特斯拉之前頻頻爆出的刹車失靈，裡面有沒有真的失靈的，我沒有資料，不做評價，但是我可以百分百肯定，很多是因為特斯拉電車優越的加速性能導緻。
這種優越的加速性能不光特斯拉，目前很多平民電動車都具備。車進化了，但是人還是那個人，是以危險性急劇升高。
第二：内卷太嚴重，老百姓做無謂的買單。做為普通老百姓，根本不需要如此強悍的加速性能。
除了賽車手，普通老百姓汽車的加速性能個人認為做到8S左右完全足夠。
但是大家為了比加速性能，就需要更大的電池，用更大的電機，無形中加大了整車成本，而這一切最終買單的都是我們老百姓自己。
第三：駕校體系配套還未跟上。大家目前考駕駛本有考過電動汽車的嗎？我想答案一定是否定的。
1：電動汽車更貴，駕校不會買單。2：國家沒要求。3：駕校也知道電動汽車加速性太好，駕校都是新瓜蛋子，這要電動汽車，不知道出多少缺胳膊少腿，甚至死人的。
真因為我們駕校練的都是油車，尤其很多駕校還用的捷達當教練車。
要知道捷達的百公裡加速是13S，新手拿本後開的電動車加速性直接砍半，大家想想會不會出事，危不危險？
綜上，國家需要馬上出台相關法規政策，限定電動汽車加速性能。随着電動汽車的大面積普及，這種公共危害性将越來越嚴重，将會有越來越多的人是以失去生命。
是以最後再次強烈呼籲國家盡快立法出台相關政策，“廢了”電動汽車。