7月12日，吉利集團旗下RADAR品牌（雷達汽車）正式釋出。與此同時，雷達汽車旗下首款基于SEA浩瀚架構打造的純電皮卡RD6也首次亮相。
這是一場深度結合露營和戶外場景，極具觀感的釋出會。在這場釋出會上，大家看到的不僅僅是一個汽車品牌釋出，更看到了戶外生活方式的種種可能。
與傳統的新能源汽車品牌立足乘用車市場有所不同，雷達汽車瞄準的是戶外出行市場，這在中國汽車市場中是一個全新的領域。無論是對于雷達還是對于吉利，也都是一個未涉及到的全新細分市場。
用雷達汽車CEO淩世權博士的話來講，“雷達的發明為人類探索未知空間帶來了更多可能。雷達汽車也要帶領中國汽車探索空白的細分領域與使用者需求。”
戶外生活的多元，離不開場景的滿足。于是我們在RD6之上看到了一系列針對戶外出行場景需求的滿足嘗試。
但從整場釋出會上我們又很清晰的看到，打造純電皮卡，隻是雷達汽車的第一步。在新能源戶外場景需求的滿足上，雷達汽車的野心顯然并不止于皮卡。始于皮卡，不止于皮卡。依靠吉利體系，雷達汽車面向戶外生活場景，正在給出自己的答案。
| 對戶外出行的場景需求洞察
作為中國自主品牌的上司者，吉利近幾年在航天、電子、汽車等各個行業中進行了探索發展。在汽車行業中，吉利也曾在皮卡市場中做過很多嘗試，但這一次，吉利憑借雷達汽車将在熟悉的領域中瞄準了新的戶外出行市場。
在吉利看來，布局戶外出行是當下中國經濟發展趨勢的一個必然走向，同時也是其對于汽車新興市場的積極響應。此時釋出雷達汽車品牌，其将借着戶外出行和新能源的兩大優勢，實作快速有效的發展布局。
從當下戶外出行的趨勢來看，随着經濟生活水準的提升，現在人們的生活場景開始從工作、家庭的兩點為主發展成為工作、家、戶外的三極，大家的生活需求也慢慢進入戶外多元化的新賽道。基于此，皮卡等戶外出行工具開始逐漸走進汽車消費者的選擇中。
在普通人的認知中，傳統皮卡最大的優勢是經濟性，其商用價值是“載貨”。而經濟上的發展和局限的定位讓皮卡消費者更加注重商用功能的更新，對于乘用功能需求并沒有釋放，甚至因為形象差，皮卡處處被限行。
現在看來，皮卡已經不是原來的皮卡，其能夠實作一車抵4車，進而覆寫轎車、SUV、旅行車、輕型貨車的用車全場景。尤其對賭一些鮮花店，煙酒店，婚紗攝影以及釣魚戶外愛好者等，一台具備裝載能力的皮卡是他們在汽車需求上的極緻選擇。
目前關于皮卡進城解禁的呼聲也越來越高，僅在今年上半年中，就有多達15個省（直轄市）發文放寬皮卡通行限制，9個地級市加入皮卡解禁陣營。同時在市場發展中，2021年中國皮卡市場銷量已超過50萬輛，預計2030年将超過300萬輛。此外，随着新能源在汽車市場中的占比不斷擴大，皮卡車型也朝着電動化轉型。由此可見，無論在發展政策還是市場空間方面，皮卡的未來都有着巨大的潛力。
皮卡僅僅是雷達布局戶外出行場景的一小部分，正如釋出會現場所宣布的另一項規劃，其成立的生活方式精品子品牌RADAR Weekend也會涉及周邊衍生和生活精品，進而滿足更多使用者在多元場景下的使用需求，與他們共同打造一個戶外生态圈。
據相關資料顯示，2021年中國戶外露營營地市場規模已增至299億元，未來該資料還将繼續呈現高速發展态勢。在這樣的大環境中，雷達汽車的誕生無疑是把握了時代的整體方向，以敏銳的洞察力實作了對新市場的有效布局。
| 電動皮卡在中國的發展空間
作為一個戶外出行品牌，雷達汽車豐富了吉利整體布局。按照相關規劃，雷達未來的産品将實作從中型皮卡到中大型皮卡、全尺寸皮卡，再到SUV、ATV全地形車等車型的全面覆寫，并面向市場需求不斷推出相應産品。
為了開啟在戶外出行市場發展的第一步，雷達汽車以純電動皮卡作為首款車型。據了解，新車雷達RD6目前已經開始接受預訂，并于今年年内正式上市。與傳統皮卡相比，雷達RD6更加側重于戶外探險及都市生活，同時其徹底解決了皮卡高油耗方面的問題。
雖然雷達RD6是一款基于SEA浩瀚架構打造的純電皮卡，該機構是目前全球最大帶寬的智能純電架構和最高效的智能電動汽車解決方案。但從電動皮卡的市場發展角度來說，其進入大衆視野仍需要長時間驗證。
其實電動皮卡在汽車行業中并不少見，在美國汽車市場中，皮卡是一個非常受歡迎的車型，随之也出現了特斯拉純電皮卡CyberTruck、Rivian R1T、福特F150 lightning等車型。但在相關專家看來，這也僅限于是在美國特殊環境中，電動皮卡在中國市場的發展，還需要投入更多的資源和精力。尤其是在市場的培育之上，雷達還需要持續不斷的進行投入。
對于電動皮卡在中國市場的限制，這一方面源于中國消費者日常通勤更加傾向轎車和SUV，而電動皮卡作為戶外出行其可能面臨續航等方面的限制，同時在續能上也有一定的條件限制。另外，現在中國市場對于皮卡的青睐更加集中在一二線城市市場使用者中，這部分人購買皮卡不再局限于生産工具，但其他城市的皮卡使用還相對較少。
基于這些因素，電動皮卡在中國市場的發展還有很長一段路要走。但同時不可忽視的是，當下的新能源汽車的暢銷和擴充，在未來很可能将電動化滲透到皮卡市場中。是以，雷達汽車的提前布局既有很大的空間，同時也存有很多挑戰。
| 雷達背後的發展實力
在吉利的整體布局中，雷達是作為面向中高端純電皮卡市場的汽車品牌而存在，其将主要針對于多元、戶外市場打造自己的産品屬性。在一定程度上，這意味着其将與其他品牌處于平行發展的關系。
與其他品牌保持獨立發展模式，直接代表了雷達并不是單純為某一空缺市場而作出的品牌補足，其站位更高，目标是在先搶占市場先發優勢的前提下，在全新的細分領域中打出一份天地。由此可見作為吉利在新能源發展中的組成部分，雷達未來将在整個戰略中占有重要位置。
背靠吉利集團，雷達汽車的優勢已顯而易見。從當下來看，雷達的首款車型是基于SEA浩瀚架構而打造，在該架構上誕生的還有極氪、領克等品牌車型。據了解，未來雷達旗下的所有産品均為獨立平台、獨立研發以及獨立設計。
在汽車行業中，很多瞄準新興市場的新品牌發展過程中面臨的最大問題之一就是沒有技術支援和持續資金投入，僅憑一款車型，以極低的效率進入市場，最終基本以失敗而告終。
相比之下，雷達汽車在吉利集團的大協同環境中，當它瞄準戶外出行市場後，其得到的不僅是品牌快速成立，同時還以最快的速度推出了首款車型，并立即公布了未來對于各種車型的發展規劃。可以說，現在成立不足一年的雷達品牌已經在以高效率運作，這就是背後吉利集團所富于它的實力。
雷達汽車CEO淩世權
除了雷達汽車自帶的品牌實力外，雷達汽車CEO淩世權和雷達汽車CGO（首席業務增長官）易寒的搭檔也将成為這個新品牌成功發展的重要助力。
雷達汽車CGO（首席業務增長官）易寒
或許很多人對淩世權并不熟悉，但不得不說，他是吉利中的一位老人，也是吉利諸多成功産品的操刀者。據了解，博瑞、博越、星越以及領克的多數車型都是出自他手。同時在産品出口、跨國合作的項目中，也均有淩世權的參與實施。而易寒此前則曾在吉利、領克、smart等品牌中負責市場相關工作，擁有豐富的營銷經驗。
淩世權和易寒同時成為雷達汽車的管理者，可以見得吉利對雷達汽車未來發展的重視。與此同時，這兩位“老人”在過去的工作中已多次實作了由零到一的突破，并完成了相關的産品、品牌建設，他們的經驗也将助推雷達汽車的成功發展。