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80萬國産最貴電動汽車被“貼牌音響”捅破?網友好奇買家什麼心态

科幻般的車型、豪華高管陣容和朋友圈、實力強勁的戰投、各種大獎,特斯拉差得不是一星半點……這些疊加之後,造車界的老兵丁磊給高合汽車定位了高端路線。高昂的價格也就意味着,高合汽車會被置于大号的放大鏡下。
80萬國産最貴電動汽車被“貼牌音響”捅破?網友好奇買家什麼心态

高合汽車官網截圖

文/每日資本論

國内最豪電動汽車會被貼牌音響絆倒嗎?

近日,部分媒體報道了江蘇宏諧律師事務所受50名車主委托,就華人運通旗下豪華智能純電品牌高合汽車在向當事人宣傳、銷售HiPhi X汽車過程中,存在虛假宣傳、構成消費欺詐,高合應按法律“退一贈三”處理。

問題主要是三個方面:首先是部分車主經拆解後發現,HiPhi X汽車配置的“Meridian 英國之寶品牌音響”為國産貼牌産品,無論是價格還是音響效果均與英之寶相差甚遠。其次,内飾為“半苯胺内飾”,但實際僅座椅部分皮革為半苯胺真皮,其它地方均為人造皮革。再次是,搭載的電池實際電量與宣傳資料不符。

此事迅速引起了市場的關注。因為高合汽車在國内新能源汽車界有個稱号——國内最貴純電動汽車,連其官網上在介紹HiPhi X 4時都直接标注了中國豪華品牌新的“天花闆”豪華品牌新的“天花闆”。

不久,高合回應稱,尚未收到通過正式程式送達的網絡上傳播的法律檔案,使用者對個别配置可能存在不同角度的了解。“所涉相關配置描述一方面反映了我們與合作夥伴(如英國之寶)的合作模式,另一方面也是基于汽車産品說明的通行做法。可能是以給部分使用者造成了對産品了解的偏差,為此我們深表歉意。”

對此,某平台的高合汽車論壇裡網友們也衆說紛纭。有的說:貼牌音響和電量差異是正常情況。甚至有人留言稱,這是音響行業常識,沒毛病,車主必輸。當然,反對的一方則稱:“高合文字陷阱,隻能自認倒黴。“退一賠三?不可能!他隻要拿出來1億來打官司,我們就不是對手。”

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高合汽車官網截圖

值得一提的是,理想汽車創始人李想也“蹭”了一下熱度。他發文表示,部分豪華車裝的幾萬元高端音響,很多都是貼牌。

難怪一名網友如此發問,“我很好奇,是什麼心态要買這個車。為啥?真的車主開出去覺得有面子嗎?”

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當過副區長的造車人

高合汽車的售價确實很貴——其首款車型高合HiPhi X官方售價在50多萬元至80萬元。今年7月5日,高合汽車第二款車型中大型純電轎跑HiPhi Z亮相并開始盲定,價格在60萬元至80萬元。

第一個問題也随之而來,哪位大咖造了這“最貴”的車呢?

高合汽車創始人兼CEO叫丁磊,當然此丁磊非彼丁磊。這位大咖曾與賈躍亭一起傾力打造樂視超級汽車。

公開資料顯示,丁磊出生于1963年10月,道地上海人。後來,他考取複旦大學,大學攻讀原子核工程專業。1988年,丁磊又在複旦大學固體實體學專業學習,取得了理學碩士學位。畢業後,他成為上海大衆一名質檢工程師,然後一路晉升至集團副總裁兼上海通用汽車有限公司總經理。

丁磊在上海大衆和通用的業績十分搶眼。2O04年底到2011年初,他執掌上海通用6年,先後四4次獲得全國産銷量冠軍。從單一品牌到多品牌拓展,從年産22萬台到103萬台,銷售額破1400億元,利潤達到210億元。他率領當時的上海通用成為中國首家乘用車年産銷過百萬台的公司。

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天眼查截圖

2013年,他出任上海浦東新區副區長。“每日資本論”查詢獲悉,2015年7月,丁磊請辭了浦東新區副區長職務。同年,他加入樂視,擔任樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO。

應該說,賈躍亭對于他是極為看重。彼時,其發微網誌表示,“作為汽車産業的領袖級人物,丁總将憑借在汽車、高新園區和政府部門豐富的跨界經驗,帶領超級汽車全球團隊在即将到來的網際網路電動汽車生态時代,一起攜手推動中國汽車産業趕超歐美日韓,實作中國汽車強國之夢!”

但樂視很快出了問題。2017年3月丁磊離開樂視。同年8月,他在上海注冊了一家全新的公司:華人運通控股有限公司。

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出道即“巅峰”

顯然,華人運通是丁磊造車的一個新開始。

“每日資本”通過愛企查獲悉,華人運通2017年5個股東,善郅合(上海)商務咨詢有限公司、李冠文、李緒華、王成周、王浩。截至目前,其主要股東有6個,其中善郅合(上海)商務咨詢有限公司”和“上海澤覺彙企業管理合夥企業”,合計占股40%,實控人為丁磊和丁明誠,後者有媒體說其實丁磊的兒子。

而李緒華是“深圳市滿京華投資集團有限公司”的董事長,旗下擁有别克、雪佛蘭、凱迪拉克等30多家銷售中心,可将其看作上汽通用旗下的經銷商,屬于丁磊前公司上汽集團的人。雖然後續李緒華退出華人運通,但李冠文是李緒華的兒子,他還在華人運通的股東行列。

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外界一度對華人運通曆史股東之一的中保投新能源汽車股權投資(嘉興)合夥企業給予了高度關注,因為背景深厚,讓人容易産生聯想。但因其彼時占股僅為1.215%,故“每日資本論”認為,無須對該股東加入過多诠釋,或許就是“朋友圈”支援下。

不僅如此。丁磊還打造了一個豪華團隊——原通用中國董事長兼CEO、克萊斯勒亞洲CEO、觀緻CEO的墨斐,華人圈中教父級設計師石志傑、前寶馬首席進階設計師、寶沃設計副總裁尼古拉斯·嶽、前寶沃總裁魏燕欽等。

2019年7月,華人運通正式釋出全新豪華智能純電品牌高合HiPhi。2020年9月,丁磊公開首款量産車型高合HiPhi X車型售價,創始版六座款68萬元、四座款80萬元。

有意思的是,2020年北京國際車展開幕期間,丁磊曾“隔空喊話”:特斯拉Model X跟我們的車比,差得不是一點兩點。種種造勢也賺足了眼球。

必須要提的是,2021年5月18,高合HiPhi X正式進入傳遞階段。次日,華人運通把前現代中國副總裁和東風悅達起亞總經理李峰納入麾下。李峰曾在奇瑞和北京現代任職時屢屢創造的營銷神話。顯然,丁磊要大幹一場。

雖然,高合Hiphi X和賈躍亭的FF 91新能源汽車有諸多相似的地方,比如線條相似鋼鋁車身、配色相差無幾的内飾布局、一樣取消了門把手的感應開關。不過,高合Hiphi X先後獲得了獲得了美國IDA國際設計獎金獎、2022年德國紅點獎的産品設計大獎,第23屆中國專利獎外觀設計金獎等。此外,高合汽車旗下HiPhi X和HiPhi Z雙雙獲得美國2022 MUSE設計獎的最高獎項“鉑金獎”,據說是那次榜單上全球唯一獲此殊榮的汽車品牌。

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更加讓外界覺得華人運通星光閃耀的是,2021年11月12日,華人運通獲得50億元戰略融資,投資方為交通銀行股份有限公司上海市分行。誰都知道,電動汽車是燒錢的買賣,有了充足現金,才更有想象的空間。

值得一提的是,“每日資本論”通過愛企查發現,2020年2月和5月,華人運通作為原告居然把“相關部門”給告了,并且已經開庭審理,但未有具體案由。

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值不值?

應該講,丁磊在造車的這件事上做足了準備。

無論是科幻般的車型、豪華高管陣容和朋友圈、實力強勁的戰投、各種大獎,特斯拉差的不是一星半點……這些疊加之後,若丁磊走成本效益路線可能被接受的程度要容易一些。反之,他走了超高端路線,難免不讓人懷疑國産的高端車到底值不值80萬這個價。

首先被質疑的是其引以為傲的外觀。部分媒體報道,高合HiPhi X車型部分功能确實屬全球首創,但是很多功能并不是車主的剛需。許多設計實際上隻是為了追求個性化,隻有極少數車主才會欣賞這些設計。

比如,車漆的顔色塑膠感很強,外形很像小型面包車。其一直重點宣傳的NT頂翼門和ISD智能互動燈也比較雞肋。頂翼門很小,且隻能在靜止的時候才能打開,并不具備跑車的外觀,而智能互動燈也隻是裝飾感更強一些。

而且,HiPhi X的科技豪華感也被部分業内人士質疑為拼湊而出——前後電機來自于博世供應、電池由甯德時代提供、音響則來自英國之寶,但核心部件都來自外部供應,自身的研發能力存疑。

再加上,本次其拿出來炫的零點英國之寶音響也是所謂的“了解”不同的産品,更讓人對其所謂的豪華打了個問号。

其次就是銷量。高合汽車推出HiPhi X的2020年9月不久就宣稱拿下了4000輛左右的訂單。但根據其自己公布的資料,2021年全年,其累計銷售4237輛。按照這個資料,除去當時的4000輛訂單,2021年大半年時間,高合基本沒有什麼銷售。

“每日資本論”查詢了國内蔚來汽車ES8的車價在47萬元到66萬元。2021年蔚來ES8累計産銷量均為2.0943萬輛。遠遠要大于高合銷量。

最新的公開資料是,2022年在4月,在新能源汽車銷量保持同比增長的情況下,高合汽車銷量僅為316輛,環比下滑31%,創下年内新低。

按照4000輛,單價80萬元來計算,華人運通滿打滿算,去年營收34億元左右。30幾億對于新能源汽車來說并不驚人。簡單說,華人運通還處于虧損狀态。由此另外一個質疑随之而出,丁磊是否有“圈地”嫌疑?

理由也很簡單。高合汽車在江蘇鹽城的工廠一年才生産了4000多輛車,産能使用率很不飽和,在這種情況下,其在2022年在青島設立中國總部,将生産研發基地落戶青島。從最初的在上海成立公司,到後來搬至江蘇鹽城,再到如今的山東青島,華人運通5年時間轉戰了3個地方。

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高合汽車官網截圖

一波未平一波又起。今年5月初,有汽車自媒體在微網誌釋出視訊爆料,高合汽車行車記錄儀中的“車車互聯”功能,可通過車主互聯接受其它高合車輛信号,讀取其它行車記錄儀内容,存在資訊安全隐患,有洩露使用者隐私之嫌。

很快,高合汽車回應稱,否認存在洩露隐私問題,稱“車車互聯”功能出廠時預設關閉,需使用者自行在設定中打開,并通過二次确認隐私條款後再開啟。但部分網友并不買賬,認為,“車車互聯”設計不夠成熟,有洩露隐私的風險,對車主來說沒有存在的必要。

現在,高合汽車第二款車型中大型純電轎跑HiPhi Z亮相并開始盲定,價格區間在60萬元至80萬元。這款車能消除外界對高合汽車高端電動汽車的質疑嗎?

如果銷量依然慘淡,那麼丁磊和華人運通就真的要認真考慮一下了。畢竟,80萬元的新能源汽車界故事再好,也需要一個一個地說服拿着放大鏡的消費者,并讓他們掏腰包來買單。

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