對于大家喜歡機車的理由很多，但對于騎行的樂趣也是讓人回味無窮的，關于國内的機車發展也是比較快速的，特别是在近幾年的布局下，國産的車型也是越來越多的新車型出現，而關于四缸車的話題永遠是讓人争論不休，而對于多缸車布局較晚的國内也是很想在這一方面有所發展。
關于國産系列的四缸車型，大家熟知的就有黃龍600系列與奔達的700系列等，而這些四缸的類型也是有太子巡航、街車、仿賽車等，關于國内的産的四缸車是比較少，主要還是因為技術與需求的原因，更多的還是摩友對于四缸車的執念比較深。
而作為國産界最早進軍四缸車市場的國産品牌，錢江的貝納利系列也是受到摩友的很大關注，關于錢江旗下的幾款經典四缸車也有一款推出不久的仿賽車型，錢江的QJMOTOR賽600，其實這款車的設計元素也是來自于海外版的跑車，雖然國内的同級别車型比較少，特别是四缸車的仿賽，國内也是僅此一輛而已，至于這款車的特點也是值得大家參照一下。
關于仿賽車的設計理念與賽車文化有關，而對于海外版的一些高性能四缸仿賽車，它們的用途不僅限于一些日常的騎行，包括它們的賽事文化，而對于起源于歐洲的機車賽也是受到全球摩友的喜愛，關于仿賽車的特點也是因為擁有整車的大包圍版塊，與普通的街車看上去更加有線條感，對于仿賽車的設計也是運用了風流氣壓的動力學原理，從導氣罩的設計上可以更大限度減少風阻，進而讓機車可以擁有更強勁的動力表現。
對于這樣的設計，每款仿賽車的設計都是考慮到自家定位與車子配置的原因，而國産的錢江賽600也是使用了部分國際主流的外觀設計，而在導流罩上也有自己的特點，而它的外觀設計上也是迎合摩友的審美觀，以版畫的形式來顯現出來的運動氣息，對于海外的一些著名品牌的仿賽車，專門在賽事的活動上現身的專業仿賽也是自帶光芒，成為摩托賽車文化的重要組成部分。
關于國内的這款賽600也是一款片畫自帶雙R的車型，而仿賽自帶雙R的标的跑車一般都是高配、專業版的代名詞，不過從這款賽600的版畫來看，确實是自帶雙R的，型号的區分也讓摩友深感專業性，而本田的CBR系列也是一樣，往往最高版的高配置也是采用了雙R的命名，對于這款國産的賽600的版畫也有自帶雙R的，而它專業賽場的表現如何也是值得大家探讨的。