有朋友想買純電車，但是對于純電車的性能、電池安全、續航等方面有所遲疑，小編知道這件事之後，推薦他去看了凱迪拉克LYRIQ。凱迪拉克LYRIQ在這些方面都可以打消朋友的疑慮，因為這是Ultium奧特能平台的首款量産車型。Ultium奧特能平台是百年車企通用汽車全力研發打造的全新電動化平台，性能、電池安全等都是其強項。
Ultium奧特能之強性能
朋友之前是開燃油車的，擔心純電車的性能比不上燃油車，而這對Ultium奧特能平台來說都不是事。Ultium奧特能平台采用高效內建的子產品化驅動系統，擁有3種功率的電驅單元，分别用于前驅主力電機、後驅主力電機和後驅輔助電機。
要注意的是，這些驅動單元均為通用汽車自主研發制造的高性能、高內建産品。電驅單元的效率、功率及扭矩密度遙遙領先業内平均水準，經濟性及動力性并存。另外電驅單元的齒軸系統采用先進的齒輪加工工藝，加之特有的吸音材料包裹技術，凱迪拉克LYRIQ駕駛時更為安靜，駕駛體驗更好。
另外Ultium奧特能平台的8合1高內建驅動系統也安裝在凱迪拉克LYRIQ身上，在前驅單元上，深度內建電機、減速器、電機控制器、充電控制子產品等8個重要的零部件，整體體積更小，重量功率比行業領先；後電驅單元同樣為電機、電控及減速箱的三合一內建設計，性能毋庸置疑。
此外，還有4種驅動形式，具有前驅、後驅、經濟四驅和性能四驅4種形式，是以誕生于Ultium奧特能平台的凱迪拉克LYRIQ擁有更卓越的性能和越野能力。
Ultium奧特能平台之wBMS無線管理
wBMS無線電池管理系統是Ultium奧特能平台的首創技術，其将電池的健康和效率管理更加細緻化，每個模組都能夠根據該模組最真實的情況，進行充放電管理、熱管理，比起內建式那樣進行大鍋飯管理更安全、更高效。
因為對每個電池模組的單獨管理，保障了全工況下電芯平均溫度溫差小于1℃，行業正常要求隻要5℃，這可以讓壽命整體提高約15%；還有支援全生命周期的快充不影響壽命，因為其保持電芯快充溫度低于45℃。
還有就是wBMS無線電池管理系統減少了90%線束，更少的硬線連接配接和接插件使用也将帶來更低的故障率，進一步增加系統安全性。線束減少可以安放更多的電芯，加上減少的重量，可提升續航。而線束空出來的位置，通用汽車設計了專利的排氣通道，單個電芯熱失控時，配合後置大面積防爆閥，可快速排出熱氣，也可提升安全性。可見wBMS無線電池管理系統對純電車的提升是多麼大。
不過，對于安全，Ultium奧特能平台還用國際一流、遠超國标的開發和試驗标準、專屬電芯配方、含多項專利的七重核心電池熱管理技術以及強化的全新電池實體防護架構四重保障來提升電池的安全。
在Ultium奧特能平台的加持下，凱迪拉克LYRIQ的性能、續航、電池安全等方面都極為出色，朋友了解後也滿意。Ultium奧特能平台的高安全性也展現出了通用汽車百年車企的社會責任擔當，對電動領域發展具有積極推動作用。