2022-05-16 06:07 廣東汽車資訊全視角
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易車原創比亞迪 海豹 （ 參數 丨 圖檔 ）實車終于亮相了，新車将于5月20日正式開啟預售，預計預售價22-28萬元，提供四個版本可選。
在新車預售前，可以通過本文來靜态體驗海豹新車，全文約3000字。看完本文你就會對這輛純電轎跑有更深入的了解。（本次實拍并未能拍攝中控車機和底盤，拍攝車為工程樣車，車型為海豹長續航版，敬請見諒。）
海豹就是此前比亞迪釋出e平台3.0時，同步亮相的Ocean X概念車的量産實車。這是一款車長4800mm、軸距卻達到2920mm的中型純電動溜背轎跑車。
尺寸方面，海豹的長寬高分别為4800*1875*1460mm，雖然比比亞迪漢尺寸小一些，但是e平台3.0賦予了新車還不錯的乘用空間，對标特斯拉 Model 3 。
由于海豹采用了CTB電池車身一體化的設計，是以整車重心可以做得比較低，讓新車呈現出低趴運動的姿态。同時流線型的車身線條設計，令海豹的風阻系數低至0.219Cd，低風阻有利于續航裡程的較好表現。
從實拍來看，新車整體設計與概念車呈現的細節均有高度吻合，譬如前艙蓋上隆起的線條，“C”字型的前大燈組設計。前臉的造型是展示了字母X的形狀，并且帶來了上下分層的視覺效果。
新車霧燈區域有一組折線設計，實際是有LED燈作為光源，起到很好的裝飾點綴作用。
海豹的前保險杠位置采用純黑設計，并加入了全系标配的主動進氣格栅，除了讓外觀看上去更運動，也在降低風阻方面起到實際的作用。
在海豹的前翼子闆位置，還帶有類似于“魚鳍”的裝飾件，上面寫有“BYD DESIGN”。
新車側面保留了概念車的腰線設計塑造出明顯的肌肉感，大溜背設計加上鴨尾翼造型更好凸顯運動感。
雖然海洋生物海豹的體表是沒有鱗片的，但是海豹新車在C柱位置上是有加入點陣式的鍍鉻裝飾的，像是鱗片，用以裝飾點綴，同時也在強調自己是海洋網的車型。
實拍的是海豹後驅版車型，前輪搭載了打孔通風盤刹車，後輪用的是一般通風盤刹車，長續航版和四驅性能版車型還配有固定式前制動卡鉗，運動性能氛圍直接拉滿，後續有機會我們來測一下它的刹車成績如何，敬請關注。
輪圈方面，實拍新車用的是19英寸低風阻輪圈，并且搭配馬牌的SporContact 7輪胎，這是一款今年剛上市的、專為轎跑和超跑打造的高性能輪胎，規格尺寸為235/45 R19。
尾部方面，海豹是采用了點陣式的LED燈帶設計，如同海浪一般有律動感。新車後保險杠還用上黑色的擾流闆設計作為裝飾。
總的來說，海豹在外觀設計方面高度還原Ocean X概念車，并且把運動氛圍烘托得非常到位。令人驚喜的是海豹用上了全新的高性能輪胎，想必是為了給使用者提供最大限度的駕駛樂趣。
内飾方面，海豹的設計是以海洋為主題，儀表台上部的起伏形态如同湧起的海浪，鋁金屬色的裝飾條烘托了海豹的運動感與年輕屬性。
海豹車内采用了多種内飾材質，包括中控台用了深色的人造皮革、淺色的翻毛皮，還有座椅和車門闆上都用上真皮包覆，再加上亮光的黑色塑膠件，并用淺藍色線條加以點綴。
三輻式運動平底方向盤握感比較厚實，并且實拍車型是用上了真皮包覆，視覺上和觸覺上都是比較運動的。
在内飾配置方面，海豹全系标配10.25英寸的全液晶儀表盤，全系搭載最新的DiLink智能網聯系統，并采用15.6英寸的自适應旋轉懸浮Pad，還支援5G網絡。
配置方面，海豹全系标配寬溫域熱泵空調，對整車能耗有着高效的控制，有效提升冬天續航裡程。另外海豹還全系标配11個安全氣囊（氣簾）、雙溫區自動空調、PM2.5綠淨系統、360°全景影像等等，配置相當豐富。
前排2個手機無線充電、全景天幕等等配置同樣是全系标配。除低配車型外，海豹新車配有12個揚聲器的丹拿音響。
水晶擋把造型小巧，P擋按鍵設定在一鍵啟動按鍵後方，電子擋杆的設計還是挺前衛的。
常用的按鍵設定在擋杆周圍，但不是獨立設定的，操作的時候會不會誤觸發，這一點有待新車試駕才能仔細體驗。我個人覺得獨立按鍵會是更好的設計。
主副駕駛位的遮陽闆均設有帶LED燈的化妝鏡，這一點對于女士來說十分友好。
海豹為後排乘客設有220V 2.2kW的電源插座，并且還留有一個USB、一個type-C接口，為充電提供了很好的便捷性。
海豹前排座椅是采用了真皮包裹的一體式運動座椅的設計，主副駕駛位均為電動調節，還加入了菱形格紋以及打孔處理。坐墊柔軟度是不錯的，座椅兩側還提供良好的包裹性，是以新車座椅乘坐舒适性值得一贊。
不足的是後排座椅角度不可調，對于身材高大的朋友來說，可能現在這樣的坐姿并不是最舒服的，如果能再斜躺一些就會更好。
最後值得一提的是海豹的全景天幕，面積很大，從前排頭頂一直延伸到後排頭枕上方。夏天馬上就到了，到時候新車試駕再來體驗這塊天幕的擋熱效果。
海豹在前艙設有一個帶蓋闆的儲物格，實測長度有365mm，最大寬度560mm，縱深130-290mm，放下一箱礦泉水不成問題。
另外值得一提的是，海豹的前艙蓋兩側配有液壓挺杆，并且蓋闆還加入了隔音材料，對于一輛後驅電動車來說，隔音工作做得挺到位了。
海豹的後備廂開口雖然不大，但是它的設計是比較平整的，是一個方方正正的空間。内部空間實測寬度有1010mm，長度有1020mm，高度有430mm。
海豹後排座椅可按照四/六比例放倒，但是放倒後，座椅靠背與後備廂之間仍存在一些級差。
掀開海豹後備廂底闆，下方還有一個挖空的儲物格，将裝載工具的泡沫闆拿走，是一個長360mm，寬710mm，縱深達到300mm的空間。對于車主來說，這個空間可以很友善地擺放各種充放電工具和緊急救助包等物品。
懸浮式中控台下方設有一個儲物格，友善放置錢包等日常随身物品，底下設有USB、type-C接口以及12V電源接口。
乘坐空間方面，體驗者身高170cm，将前排座椅調至日常駕駛坐姿，并将座椅高度調至最低，頭部空間剩餘一拳四指。
坐到後排，體驗者的頭部空間剩餘一拳，腿部空間剩餘超過兩拳，空間較為寬裕。如果是身高180cm的人坐在後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘剛好兩拳，這樣的乘坐空間足夠滿足家用需求。
海豹全系隻提供後驅和四驅版本可選，根據動力和電池容量分為四個車型配置版本。
其中标準續航版的電池電量為614kWh，CLTC工況續航裡程為550km。長續航版和四驅性能版的電池電量均為82.5kWh，長續航版CLTC續航裡程達到了700km，四驅性能版CLTC續航裡程為650km。
動力方面，海豹标準續航版搭載150kW的電機，四驅性能版前後雙電機總功率達390kW，零百加速僅3.8秒。另外，海豹長續航版的0-100km/h加速時間為5.9秒。
快充方面，海豹提供了兩個版本可選，标準續航版直流快充功率為110kW，長續航版和四驅性能版直流快充功率為150kW，30-80%快充時間均在30分鐘以内。
底盤方面，盡管本次實拍未能看到懸架結構，據官方消息，海豹采用了前雙叉臂+後五連杆獨立懸架組合。四驅性能版還會配有FSD頻率可變阻尼減振器，乘坐舒适性有進一步改善。
總結：
從實拍來看，海豹新車在用料和配置方面都相當有誠意。作為一台二十來萬的純電動車，海豹在動力、續航、空間等方面的表現，都是可以跟競品一較高下的。
想了解海豹的駕駛感受是怎樣的嗎？一起期待一下我們後續的報道吧。你對海豹有什麼看法不妨在評論區留意，更多新車視訊可以關注B站【小倨試車】和【開車吧兄弟】！
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