近日，中國最大的民營汽車集團——吉利汽車控股與法國雷諾集團的南韓子公司雷諾南韓汽車簽訂股份認購協定。此前，雙方母公司已于2022年1月簽訂合作架構協定，決定共拓南韓市場。
交易完成後，吉利汽車将通過其子公司Centurion Industries Limited，持有雷諾南韓汽車34.02%的股份。雷諾集團仍将保持大股東地位，雷諾南韓汽車将繼續由雷諾集團并表。
本次合作雙方的母公司，吉利控股集團和雷諾集團，于2022年 1月宣布合作，将在南韓市場推出高效、節能的燃油和智能混動車型，并計劃将上述産品投放海外市場。新車将由雷諾三星位于南韓釜山的工廠生産，預計2024 年量産。
新産品将采用吉利位于瑞典研發中心研發的世界級CMA子產品化架構，并使用吉利的混動技術。新産品系列将利用現有的雷諾南韓銷售和售後網絡。截至2021年，雷諾南韓售後體系已在南韓國内的汽車消費者調查中，連續六年排名第一。
而除了南韓市場外，這些車型還将投放其他國家市場，這可能才是雙方合作的最重要的利益出發點。
受訪者供圖
雷諾方面，由于銷量不佳，2020年，雷諾黯然退出了中國乘用車市場，其商用車和新能源車項目也發展遲滞，此次牽手吉利，無疑是重返中國乘用車市場的契機，也算是“曲線救國”了。并且，吉利應該是其在中國市場上能找到的最佳合作夥伴，因為吉利有足夠的海外合作經驗，包括與沃爾沃、英倫、戴姆勒、路特斯、寶騰等的合作，都充分展現了吉利在海外合作方面的實力。
對于吉利而言，通過韓美自由貿易協定所提供的便利，借道進入美國市場，将産品出口到美國這個全球第二大汽車市場，進一步擴大吉利的國際影響力。而且，雷諾汽車作為全球知名品牌，其傳統市場在歐洲，當地的經銷商占了整體銷售管道的50%，其第二大市場為俄羅斯。合作之後可以幫助吉利在歐洲以及更多市場發力。
去年，吉利在海外市場斬獲頗豐，出口達到了115008輛，同比增長58%左右，同時新增了5個出口國，分别是寮國、智利、埃及、烏克蘭、巴林，至此，吉利海外出口國達到了28個，地區跨越全球五大洲。
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不得不說，吉利再一次向外界證明了其技術實力，目前，CMA架構技術已經在沃爾沃、寶騰、吉利和領克等不同品牌使用，具有開放、共享與延展能力。最早使用CMA架構的領克品牌，累計銷量已經逼近60萬輛。
據悉，2021年，吉利汽車的研發投入總計55億元，同比增長16.1%，過去5年合計研發總投入共計256億。吉利的财報資料顯示，2021年，吉利汽車技術授權收入12.75億，同比增長125%，已成為吉利汽車新的利潤增長點。
吉利汽車巨額資金投入技術研發并取得相關研究成果，形成自身的技術體系，進而在建構全球化版圖的過程中更有底氣。與其他品牌合作輸出技術，不僅可以分擔研發投入資金，還能擴大自身全球銷量，與雷諾的合作就是典型的技術輸出。
【記者】許方華
【作者】
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