引言：好飯真的不怕晚？
從2018年北汽與華為簽署戰略合作協定，到現在4年時間，“兩個奮鬥者夥伴”終于拿出了走到一起後的成果——極狐阿爾法S全新HI版。
5月7日，定位為高階智能駕駛純電轎車的極狐阿爾法S全新HI版上市，成為全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量産車、全球首款支援城市道路高階智能駕駛的量産車、全球首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS的高端純電量産轎車。
據悉，新車分為進階版和高階版兩個版本，指導價39.79萬-42.99萬元。北汽集團副總經理、北汽新能源董事長劉宇表示：“極狐阿爾法S全新HI版是一款具有标杆意義的産品，也是北汽新能源智能化轉型的标志。”
華為技術有限公司常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東，對極狐阿爾法S全新HI版的上市表示祝賀并指出：“極狐阿爾法S全新HI版是Huawei Inside模式的首款量産車，必将開啟電動汽車的智能化時代。”
依托全備援架構的電動硬體平台—BE21平台，極狐汽車具備了承接更進階智能駕駛系統和智能座艙系統的條件。
在此基礎上，極狐汽車率先牽手華為，共建“1873戴維森創新實驗室”，将ICT技術與智能網聯深度融合，實作了從核心技術到營銷終端全生命周期的深度合作。極狐阿爾法S全新HI版，正是北汽新能源“三電”技術、平台技術、整車制造能力，與華為ICT技術相結合的結晶。
“華為擁有積累30多年的ICT技術，以及深厚的品牌、營銷、管道能力，深度賦能合作夥伴，幫助夥伴造好車、賣好車，做大做強。”餘承東在釋出會現場如是說。
在極狐阿爾法S全新HI版的研發過程中，雙方工程師合作超過1200天，泛化測試裡程超百萬公裡，在雷射雷達的布置、5G天線的內建等衆多方面實作技術首創和領先，在性能、品控、成本以及智能汽車量産應用方面起到重要推動作用。
根據北汽藍谷總經理代康偉介紹，極狐阿爾法S全新HI版，擁有34個高感覺硬體，組成一套360度全覆寫的超高融合感覺系統，對障礙物精準識别；MDC810智能駕駛計算平台，支援400 TOPS超強算力，以應對複雜路況的考驗。
引人注意的是，作為首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS的高端純電量産轎車，極狐阿爾法S全新HI版不僅僅是一個出行工具，更是一個智能終端，擁有專門為車載場景打造的語音控制、視覺感覺、車載支付、無縫流轉等核心能力，與應用深度內建，建構智慧出行空間，帶來千人千面、萬物互聯、智能互動、持續生長的座艙新體驗。
不僅如此，得益于定制版動力電池系統與前驅異步電機+後驅同步電機組成的高效動力總成，極狐阿爾法S全新HI版四驅電機峰值功率超過473kW，峰值扭矩超過655N·m，整車百公裡加速低于3.5s。
在消費者非常關心的補電方面，極狐阿爾法S全新HI版擁有國内首個800V高壓量産車平台，充電功率最高187kW，10分鐘即可補充近200km的續航裡程，電量從30%充到80%僅需15分鐘。
極狐阿爾法S全新HI版上市，标志着極狐汽車率先将HI華為全棧智能汽車解決方案落地應用，并成為首個将其量産的高端智能純電汽車品牌。引人注意的是，在新車釋出前後，北汽藍谷股價也迎來三連漲，截至5月6日，報收7.02元/股，并在汽車K線的第18周《汽車股漲跌榜》中摘得股價漲幅亞軍。不禁讓人對該公司未來有更大的期待。