39.79萬起，極狐阿爾法S HI版上市，華為加持或成智能新标杆

2022年5月7日晚，極狐阿爾法S全新HI版正式上市，共有進階版和高階版兩款配置，指導價分别為39.79萬元和42.99萬元。

其實這絕不隻是一場釋出會而已，在新車正式上市的同時，也徹底打破了近來業内外關于極狐品牌的各種質疑和猜忌。畢竟阿爾法S HI版車型早在2021年4月的極狐品牌之夜上就進行了預售，但新車卻遲遲無法傳遞，是以各種聲音也就冒了出來：新車還能不能上市？極狐和華為的合作還能持續嗎……

對于質疑最有力的回擊，自然就是新車上市了。而在釋出會上，華為技術有限公司常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東親自為新車站台，也表明了兩個品牌之間牢固的合作夥伴關系。

當一年前預售價釋出之時，我們還歎服于極狐賣高價的勇氣，而一年間，新能源市場也是變化萬千，40萬元左右的純電新車相繼到來，也讓阿爾法S HI版的價格沒有那麼難以接受了。但畢竟不是一個小數目，不禁會讓人産生疑問，我花40萬元買阿爾法S HI版，能得到什麼？

其實解決這個問題，最主要是把“HI”給解釋清楚就差不多了。“HI”可不是對世界Say Hi，它是“HUAWEI Inside”的縮寫，代表着這款車搭載了HI華為全棧智能汽車解決方案，而阿爾法S HI版也是全球首款能夠以HI命名的量産車。可不是所有華為提供部件的車都能夠标上HI的LOGO，隻有用了華為智能駕駛解決方案的車，才可以使用。

簡簡單單的兩個字母，其背後是兩個品牌之間的深度合作，據資料顯示，極狐阿爾法S全新HI版在研發過程中，雙方工程師合作超過1200天，泛化測試裡程超百萬公裡，并經曆兩年多、共三輪、近三百種方案的底盤調校，以及各種天氣路面的數十萬公裡的充分測試與驗證，在雷射雷達的布置、5G天線的內建以及前風擋的優化等衆多方面實作技術首創和領先。

智能化，是新車最大的亮點所在。作為全球首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS的高端純電量産轎車，阿爾法S HI版應該會為使用者帶來更加出色的智能化體驗。鴻蒙作業系統讓車機可以和手機、電腦、PAD、智能家電等産品無縫銜接，真正打開“移動生活”的想象空間，讓汽車進入“萬物互聯的智能世界”。 同時，它通過OTA更新能不斷成長、不斷增強功能體驗。

同時在高可靠、高性能的IMC架構，和超強軟硬體的配合下，新車也實作了城市道路的高階智能駕駛。硬體方面，阿爾法S HI版擁有34個高感覺硬體，包括3路雷射雷達，6路毫米波雷達，12個超音波傳感器，13路高清攝像頭，實作360°全方位覆寫，同時這也使它成為全球首款搭載3顆雷射雷達的量産車，也是全球首款支援城市道路智能駕駛的量産車。

更多的感覺硬體，帶來的是更多的資訊，是以對于算力有着極大的考驗，這方面倒是不用擔心，MDC 810超算平台有着400 TOPS的算力，完全滿足車輛對于算力的要求。

小時候看過美劇霹靂遊俠的朋友，應該都幻想過擁有一樣KITT那樣的車吧，阿爾法S HI版便可以讓我們無限接近小時候的夢想。它能夠掌控城市道路/夜間場景和高速/城市快速路場景，特别是像小區、擁堵跟車/加塞、紅綠燈路口、人車混行避障、快速路巡航、脫困換道、大卡車壓線行駛避讓、上下匝道/彙入彙出、自動泊車等場景它都可以進行分析處理，讓使用者可以擁有從小區車庫到公司車庫的連續自動駕駛體驗，基本上可以實作點到點的日常通行。

也就是說，我們上車以後，基本就不用管了，它自己就能開到指定地點，科幻電影的場景将照進現實。此前極狐曾就智能駕駛系統舉辦過小範圍的媒體試駕，其出色的表現也确實讓人感到驚豔，在很多複雜的路況下，反應幾乎和我們親自駕駛無異。

在超高智能化的同時，新車在電驅方面也有着不少亮點。首先依托國内首個800V高壓量産車平台，它的電池系統支援800V、250A的超級快充，充電功率最高可達187kW，充電10分鐘即可補充近200km的續航裡程，電量從30%充到80%僅需15分鐘。當然了，這也得充電樁的硬體支援800V才行，目前的大多數充電樁應該是達不到這種水準的。

動力方面，阿爾法S HI版比普通版阿爾法S更加狂暴，采用前驅異步電機+後驅同步電機的組合，最大功率473千瓦，最大扭矩655牛·米，百公裡加速僅需3.5秒，此前我曾短暫體驗過HI版非量産的工程樣車，那種“人在前邊開，魂在後邊追”的感受，如今還曆曆在目。

總結

所謂好事多磨，在預售一年之後，阿爾法S HI版車型終于是正式到來了，與華為之間的合作也算是修成正果了。不過如今的市場環境也和一年前完全不同，彼時40萬級高端純電轎車還都在醞釀之中，而如今同級别同價位的競品可有不少了，而且都不是善茬，極狐想要在激烈的競争中突圍，怕不容易，目前看來，道阻且堅，上市隻是一個開始，極狐要做的事情還有很多，加油吧。