這年頭，手機廠商新機偷偷減配我們已經是見怪不怪了。
一方面是因為手機廠商想要給下半年的新機留下更新空間，另一方面就純粹為了省錢用老款的零件。
總的來說，雖然減配，但是手機廠商并沒有在宣傳的時候“滿配”，傳遞的時候“減配”。然而，在汽車領域，有的廠家卻把“減配”玩出了花。
前不久，有不少保時捷車主要訴自己訂購的車輛遭到了減配。
原本保時捷官方承諾，因為晶片供應不足，為了保證車輛按時傳遞，是以暫時将部分車型配備的帶電動調節功能的轉向柱更換為手動調節的轉向柱，後續将免費為車主更新“電動轉向柱”。
電動變手動，保時捷車主對此很是不爽。不過考慮到市場因素，倒是都能了解。
然而，保時捷這時候卻開始“變臉”了。
因為晶片問題遲遲不能解決，是以保時捷宣布取消後期的免費更新計劃，轉而給消費者賠償2300元的售後代金券（美國官方賠償500美元，約合人民币3100元）。
但問題是，如果使用者選擇自行加裝“電動轉向柱”的話，可是要花接近3萬元啊。減配3萬元左右的配件，用2300元的售後代金券打發消費者。
買得起保時捷的人，雖然不差這三瓜兩棗，但是也不意味着别人就傻吧！
于是，不少被減配的保時捷車主紛紛開始維權。之是以出圈到讓外界關注，離不開車主們在保時捷官方微網誌直播間的“刷屏式維權”。
終于，在保時捷此次減配被全網悉知之後，保時捷終于在上個月回應了此次事件，說要和相關車主好好溝通這個問題。
注意了，這裡保時捷并沒有明确給出将會給相關車主提供何種補償。
根據保時捷官方資料顯示，2022年第一季度保時捷全球傳遞了68426台新車，僅中國市場第一季度就傳遞了17685台新車。
可以說，中國是保時捷最大的單一銷售市場。
即便如此，保時捷在一開始的“減配事件”上，依舊采取了不明智的做法。
有網友爆料，同樣是減配，有車主通過節目維權，已經到了結案簽保密協定的環節。究其原因，無非還是“品牌的傲慢”放任了該事件的發生。
試想，如果保時捷真的在乎中國消費者的感受，又怎會讓相關車主“刷屏維權”。
一昧的“冷處理”在過去可能還行得通，然而現在網絡如此發達，品牌的一言一行都會被網絡傳達、放大。當消費者得知自己的權益遭到侵害時，維權已就成了必走的道路。
如果品牌還不從過去的那種高傲的态度轉變過來，那麼失去消費者的信賴、失去市場也就成了必然。
如果保時捷執意“擺爛”的話，那麼其他友商肯定會舉手歡迎。