東風日産Ariya上市後能否符合國人的用車理念？

撰文 | 王紫運

圖檔 | 網絡素材

東風日産作為中國三大汽車企業之一的東風汽車公司，與日本三大汽車企業之一的日産汽車公司的合資企業，自2003年創立至今其目标一直定位在成為中國乘用車市場的最佳品牌。

其車型範圍較廣，包括小型車、中型車、大中型車、MPV、SUV等，各類車型也不乏出彩之作。就SUV車型來說，東風日産的奇駿不光可見性較高且一直維持着相對良好的銷量。

推陳出新，根據近日釋出的預告圖及88元盲訂意向金的高調營銷模式，此次推出的新車型東風日産 Ariya作為品牌的首款高端純電SUV不知能否在純電新時代的激烈競争中成為又一出彩之作。

外觀采用全新設計

細節點綴豐富十足

首先就外形而言，Ariya采用品牌最新的V-Motion設計，與海外版本基本保持一緻。

車頭部位寬為1850mm、高1655mm，墨影晶盾的前臉設計與LED燈融為一體加上封閉式熏黑格栅的自然融入，形成了整體大氣的視覺效果，加之淚痕式效果大燈元件的點綴，更添加了車輛的運動風格。

仔細觀察，前格栅處官方稱為“Kumiko”的日式木紋雕刻圖形，代表着經典的傳承。Ariya的日間行車燈不同于傳統的安置于前大燈内，将其演變成了日産标志性的V-Motion前臉，構成了具有科技感的“盾式”護罩。

側面車身，整車軸距為2755mm、車長4595mm。曲影柔光的車身，線條流暢、造型動感飄逸，熏黑處理的輪眉呼應雙鲨魚鳍設計的車頂營造出整體前衛的氛圍，235/55R19或255/45R20兩種不同規格的低風阻輪圈增強了車輛的視覺張力。

車輛較高的離地間隙将車輪置于更靠近車身四角的位置，而電動化平台使前懸進一步縮短，同時前擋風玻璃基底部的前推設計更加符合平滑的空氣動力學特性。

轉向車尾，貫穿式尾燈設計及并列式的光源布局迎合了時下的流行趨勢，中央熏黑蓋闆内懸挂着日産的LOGO是中日合資企業的标志。

而拱形設計在車尾部的氣流擴散器處結束，使車輛座艙部分進一步向外延展，在允許氣流通過的同時延續了整體造型的流暢感。

12.3寸雙聯屏極具視覺沖擊

懸浮式中控台可以移動

内飾方面，新車整體設計風格以科技感、簡潔感為主。12.3寸一體屏采用無縫的波浪式造型并呈水準布局，為駕駛者帶來了全景式的寬敞内部空間。

螢幕下方的木紋輕隐觸控面闆搭配銅色的細紋條裝飾呈現出寬度和水準的狀态，加之銅色裝飾本身的傳導性，凸顯出了未來主義的特點。懸浮式的中控台可前後移動，讓人們能夠更好地利用全新的電動化平台空間結構。

與波浪式一體屏相搭載的是ProPILOT 2.0的智控領航技術，這是一套無人工幹預的自動駕駛系統，整套系統通過提高對車輛的操控性來輔助駕駛，讓駕駛變得更加平穩舒适，而這正是Ariya“日式待客之道”的展現。

除此之外，駕駛員還可以通過Amazon Alexa系統進行智能人機互動，通過互換“Hi Alexa”實作開門、檢查電池狀态、調節車内溫度、開啟導航及娛樂項目等一系列功能。“巨石”顯示屏上不僅能夠将所有的資訊顯示在合适的位置，同時還可以同步在駕駛者前方的擡頭顯示屏上。

車輛腿部空間采用“從容有道”空間設計，加上兩側帶有日式“組子”圖案的“行燈”照明設計，使得車門内部的設計也彰顯了“永恒日式未來主義”的風格。

雙電機系統動力充沛

水冷電池擁有快充功能

動力方面，設計團隊迎合追求性能、動力和刺激的消費者，搭載了日産e-4ORCE雙電機全輪控制技術的四驅版本，同時配備了63Kwh和87Kwh兩種容量的電池。

繼承了日産GT-R車型ATTESA系統，同時也吸收了日産途東智能4*4系統的開發經驗，使得前置電機與後置電機都可以獨立的控制牽引和制動，使每個四輪液壓制動系統都可以對制動系統進行控制，達到即使在刹車時車輛也能夠有平順感，在轉彎時也能夠獲得良好的操作感。

在電池方面，采用了一種新的水冷電池溫度控制系統，它的優點是無論在高溫或者低溫環境中都可以維持電池的最佳性能，當使用大功率快充時，能夠在30分鐘内恢複375公裡的續航裡程。

而這種更加緊湊型的電機設計也将車輛空調機組适目前移，進而增大了座艙的空間。而更加扁平纖薄的電池元件，置于車輛底部，進一步降低了車輛的重心，提升了駕駛和操作性能。

東風日産Ariya的推出，作為調整車輛品牌産品思維的催化劑，被品牌首席營運官——阿西瓦尼·古普塔稱為“獨一無二”與“奇迹的力量”，作為本次大力推出的展現優勢的最好的新日産，從智控領航技術與日産汽車的安全技術兩方面，雙管齊下提高駕駛者的信心。

希望這一新裡程能夠在東風日産的發展史上成為濃墨重彩的新篇章。【iDailycar】