中國南京，2022年5月5日—— 如果你每天上班的主要任務就是玩競速遊戲《頭文字D》，在各種賽道上恣意馳騁，為了優化毫秒級資料與團隊激烈讨論、不斷精益求精，是不是有種年少夢想照進現實的感受？這就是福特南京工程師們的工作日常。
随着汽車行業數字化轉型不斷更新，使用數字化工具來進行車輛研發和生産制造已成為大勢所趨。借助駕駛模拟器、NVH模拟器、3D虛拟測試跑道等一系列最新數字化工具，福特中國團隊不僅能優化整車開發流程，還可以與福特北美、歐洲的研發團隊實作資源共享、高效合作，進而使福特的車型産品既能符合全球嚴苛的研發和測試标準，又能滿足中國消費者的獨特駕乘習慣。
駕駛模拟器 讓實驗室秒變“賽車場”
近期，福特中國在南京工程研發中心搭建了一套完整的駕駛模拟裝置，包括一台緊湊型靜态駕駛艙、3D虛拟測試跑道以及福特主導開發的軟體工具鍊，讓整車動态實驗室瞬間化身成虛拟“賽車場”。利用這套裝置，福特整車動态工程師們仿佛置身真實測試場，在沉浸式弧形大螢幕前駕駛仿真虛拟原型車，并在虛拟測試跑道上對車輛的轉向和操控等性能進行反複測試和調教，進而使團隊參與到整車開發初期階段，及時優化車輛性能。
“傳統的整車開發流程中，整車動态團隊隻能在實體樣車出來後才能介入工作。借助這些數字化工具，在新車開發之初我們就可在實驗室裡駕駛仿真原型車做主觀評價。”福特中國整車動态性能主管李超表示：“當然樣車實測仍然是新車研發不可或缺的步驟，但是經由駕駛模拟器的調教驗證，可以讓首台實體樣車更接近于預期，有效降低實驗失效的風險，進而優化整車開發流程。”
值得一提的是，相比于傳統的實體樣車測試，這套模拟駕駛工具接入了福特全球各地的測試跑道的3D虛拟資料，讓工程師能身臨其境地在全球不同路況下進行駕評測試，確定新車開發既符合全球統一的嚴苛測試标準，又能滿足本土消費者的駕乘習慣。
NVH模拟器 讓你聽見車輛“說話”
談及車輛靜谧性，就不得不說到整車開發中一個需要優化和測試的重要項目——車輛噪聲、振動與平順性（NVH），目的在于避免量産車在行駛過程中發出令人不悅的噪聲或抖動。福特對于每一款新車的NVH表現仔細打磨，進而讓消費者随時随地盡享穩定、靜谧的駕乘體驗。
福特南京測試中心的整車振動噪聲實驗室擁有設施完備的混響室、半消音室以及尖端的聲學測試系統。近期，該實驗室又引入全新的數字化工具——桌面級NVH模拟器和軟體工具鍊，讓NVH工程師們在項目開發初期就能夠進行整車級别的NVH狀态評估，推動項目決策，加速整車開發流程。
借助這一創新工具，工程師們可以在電腦上進行車型仿真模組化，并不斷根據項目研發進度進行資料更新，讓仿真模型的NVH性能無限接近于實體樣車。工程師們還可以通過耳機和揚聲器實時聽到仿真原型車在換擋、加減速等動态駕駛過程中的動力總成噪聲回報，身臨其境地感受從光滑路面、到粗糙路面、再到崎岖路面的高度準确的聲音體驗，更直覺地評估車輛的NVH性能。
“這套工具能讓我們在首台實體樣車産生之前就能進行車輛NVH評估，增加我們對于整車開發中NVH決策的信心。”福特中國動力總成NVH開發主管姜雙燕表示：“此外，相比于傳統的資料報告，NVH模拟器可以用‘聽’的方式，更直覺地向非聲學專業人士展示目前車輛的NVH性能，更有效地提升研發效率。”
全球高效協同，應用領域不斷擴充
相比中國，福特在北美、歐洲的研發中心更早地配備數字化駕駛模拟器用于車型開發，并積極與技術合作夥伴進行駕駛模拟器功能開發和應用場景的拓展。全新先鋒智能純電SUV Mustang Mach-E就是福特全球首台經由賽道駕駛模拟器調教的量産車。
基于全球統一的福特自主開發的軟體工具鍊，福特中國可以與北美、歐洲的工程師團隊實時共享車型資料、測試跑道資料，及時讨論測試結果，快速提升中國團隊的本土測試和研發能力。
未來，随着福特中國技術創新的持續深入，駕駛模拟器和NVH模拟器等數字化工具将被應用到越來越多的領域中，包括整車靜谧性、駕乘舒适性、人機互動以及進階輔助駕駛(ADAS)功能的測試，進而讓研發流程更加簡化高效，助力福特的電氣化、智能化轉型，持續為中國消費者帶來更卓越的駕乘體驗。