随着科技的發展，進入80年代以來，俄中央航空流體動力研究院的一些專家，又采用最新的科技成果，對前掠翼技術進行了系統的研究，并取得了突破，研發的複合材料才使前掠翼布局成為可能。
進而為從80年代末着手研制的蘇-47采用前掠翼技術打下了基礎。在蘇-47研發出來以後，雖然是世界上首款“前掠翼戰機”，但是最後卻銷聲匿迹了。
對于這款綽号為“金雕”的蘇47戰機，是俄羅斯空軍的多功能超音速戰鬥機。最大特點在于前掠翼的設計，與美國格魯曼公司的X-29試驗機很相似，是俄羅斯新一代戰鬥機的技術驗證型号。
由俄羅斯蘇霍伊航空集團研制，在設計與試飛階段曾經給予S-32和S-37的編号，1997年9月25日首飛，2002年編号改為蘇-47。由于無法滿足俄羅斯軍方的空戰需求，最終停止研發，并未被俄羅斯軍方采用，也沒有實作量産。
蘇-47具有良好的低空低速機動能力和超機動能力，由于機上将裝自動化程度很高的操縱系統和火控系統，故飛機可完成0速的機動動作，也可在保持航迹不變的情況下，完成0半徑的轉彎和完成0半徑的筋鬥，是以在空戰中飛機頭部可以随時指向敵機，并實施攻擊。
機身的橫截面為橢圓形，全機主要由钛鋁合金建造，13%為複合材料。機鼻雷達罩在前部稍微變平，底邊為水準，為的是将它的反尾旋性能最優化。機翼面闆的90%由複合材料制成。前掠翼的縱橫比很高，這使它在長距離任務中有很高的性能。
蘇-47的機身長度22.2到22.6米，翼展15.2為16.7米，高度6.3到6.4米，機翼面積為64平方米。空重14400千克，最大起飛重量34000千克。蘇-47将裝兩台由留裡卡“土星”設計局研制的推力矢量可控制的AL-41F帶加力的渦扇發動機，推力為20噸級，保證飛機具有良好的加速性能、操縱性能和不加力的超音速巡航能力。
第一架原型機上尚未裝火控系統，武器包括R-27中距空對空飛彈、RVV-AE和R-73近距格鬥空對空飛彈，以及多種引導和非引導對地攻擊武器。此外，蘇-47安裝有一門Gsh-301 30毫米機炮。各種飛彈武器均挂在機身下的保形挂架上，必要時也可挂于翼下。
蘇-47剛剛出現的時候，世界為之一片嘩然。這種戰鬥機雖然遜于F-22“猛禽”，但不輸給歐洲的台風戰鬥機，它也與更正常的米格1.44争奪研發資金。但幾年過去了，蘇-47似乎沒有了下文。
直到2010年T-50的公開亮相，才證明蘇-47已經在綜合性能上無法滿足俄羅斯空軍的性能需要。最終蘇-47停止研發，并未被俄羅斯軍方采用。