喜歡搞事情的特斯拉在休假期間也沒閑着，五一小長假的最後一天，外媒透露：傳聞已久的特斯拉中國第二工廠，将繼續落戶上海。
為其增加45萬輛年産能，特斯拉上海工廠的總産能提升至每年100萬輛，進而将上海工廠打造成特斯拉全球最大的汽車出口中心。
都說雞蛋不要放在同一個籃子裡，尤其經過上海疫情停工停産後，特斯拉為什麼再次選擇上海？給大家簡單分析下～
上海工廠功不可沒
今年之前，特斯拉在全球擁有4座超級工廠，美國3個，中國1個。
資料顯示，2021年特斯拉上海超級工廠共傳遞車輛48.413萬輛，同比增長235%，其中有超過16萬輛的海外市場傳遞，滿足歐洲、亞洲等十多個國家的需求。
而在特斯拉2021年93.6萬輛的全球傳遞量中，上海超級工廠占比高達51.7%，占據其全球版圖的“半壁江山”。
中國真香
在産能上，除了上海工廠以外，美國那仨都挺拉垮的。是以為了緩解燃眉之急，又在德國建了一座超級工廠。德國作為一個汽車大國，的确很适合建立生産工廠，但是德國工廠的建廠之路卻是一波三折。
早在2019年11月，特斯拉就在德國拿到地了，按理說一年多的籌備建廠時間怎麼也夠用了，事實卻是曆經兩年多，直到今年3月才建成使用。
這麼慢的原因是被環保愛心人士各種阻撓，阻撓的理由也是奇奇怪怪：工廠地皮上的樹不能砍、建廠影響蛇和蝙蝠冬眠等等。表面上看是環保，其實是動了汽車大國的蛋糕，阻力之大可想而知。
反觀中國，不僅沒有阻撓還一路綠燈。上海工廠2019年1月開始建廠，同年10月就投入使用了。經曆了差别待遇後，任誰都得喊一句中國真香！
工廠選址條件苛刻
特斯拉在中國建設第二工廠的消息早就鬧的沸沸揚，咱們國家有十幾個城市都摩拳擦掌，想要得到這個名額。
之前也傳出馬斯克對第二工廠的選址提出7個苛刻條件：
1.建造工廠的土地必須無償提供
2.貸款優惠至少要高達幾百億元
3.第三還要有相關的優惠稅收政策
4.有完備的汽車産業鍊
5.有大量高素質技術汽車産業勞工
6.有便利的大型國際港口，範圍不超過300公裡
7.有美國領事館
這麼一看，全部符合條件的城市沒幾個。
首先，上海及周邊有完整的汽車産業鍊，去别的城市采購配件費時費力效率還低。
其次，上海擁有世界第一大港——上海港，優越的地理條件也友善特斯拉将生産的車出口到歐洲和北美市場。
對内再加上中國的物流速度，将車子發往中國的長三角、珠三角、及京津冀地區都不是問題。
最後，上海政府為特斯拉提供的便利條件和政策，這麼一連串下來，與其在其他城市重新開始還不如在隔壁再蓋一座來的快。
不過特斯拉也對第二工廠的消息進行了回應，稱這是一次擴建，并非第二工廠，或許其他城市還有機會～
蘋果造車難産
八年前特斯拉還是汽車行業的無名之輩，如今已成為年銷量近百萬的王者，中國也誕生了一批小鵬、蔚來這樣的造車新勢力。
反觀蘋果，起個大早趕了個晚集，從2014年立項造車至今，曆經八年卻遲遲造不出車來。
或許是擔心趕不上智能汽車的紅利期，最近蘋果造車也有了新進展：
先是挖來在福特工作31年的女高管，之後可能會負責自動駕駛安全方面的工作。蘋果造車項目曆經多次人員變動，方向也一直在變來變去，明顯影響項目進展。希望這次能讓蘋果安心造車。
與此同時，蘋果汽車供應連結洽也在如火如荼進行中，蘋果很可能委托鴻海來負責其汽車的組裝生産，也就是蘋果的老朋友富士康。
蘋果汽車的釋出仍将在 2025 年或甚至是 2024 年底，蘋果汽車将定位高端市場，起售價會在10萬美元（約合人民币66萬元）以上，直接對标特斯拉的Model S。
怎麼樣，你看好蘋果造車項目嗎？歡迎評論區留言～
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