有這樣一句經典台詞，在今天聽來尤其直擊内心。墨菲斯：“你是否曾做過這樣的夢，尼奧？夢中的一切真切得如同真實一樣。要是你無法從這樣的夢中醒來會怎麼樣？你怎麼确定自己能厘清夢幻世界與真實世界？” ——《黑客帝國》
增強現實的絕妙之處，在于能将原本不切實際或天馬行空的想法呈現在你眼前，令你的工作、學習、玩樂、購物，以及與周圍世界的聯系，都随之發生蛻變。借助 5G、AI 等新技術的爆發，曾經存在于科幻作品中的，與傳統實體空間并行的虛拟數字世界即将成為現實。“元宇宙” 既是技術革命的結果，也是全新體驗的起點，而 VR、AR 技術将成為人們感覺 “元宇宙” 的直接途徑。
科技産業正在等待着新的撬動力量，而汽車行業也開始經曆巨大的變革，在這個時間點上，哪個技術會成為阿基米德所謂的支點呢？VR&AR 正在悄然扮演着這個支點的角色，我們一起來看下它是如何在各個方面撬動科技和汽車。
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Meta 公司在 AR 上下大賭注，全力以赴
在去年 10 月宣布 Facebook 公司更名為 Meta 之後，Meta 成為全球最大的 AR 推力公司，雖然中文媒體圈更願意以元宇宙的概念來稱呼它，但其最終的産品推力就是即将到來的 AR 眼鏡。
紮克伯格稱 AR 是 “聖杯” 一樣的裝置，它将 “重新定義人們與技術的關系”，類似于智能手機的推出，而實際上，智能手機的行業革命者蘋果公司，也在 AR 上下了巨大的賭注，和蘋果遮遮掩掩風格不同的是，Meta 則非常直白，且昭示全球，希望路人皆知。
紮克伯格對他的高科技眼鏡何時成為現實有着雄心勃勃的目标。Meta 的天才技術員工們正努力，希望在 2024 年之前傳遞第一代産品，并且已經在為 2026 年開發更輕、更先進的設計，随後在 2028 年推出第三個版本。這樣的技術路線圖和産品圖顯示出這家公司希望通過 AR 來連結其整個未來，這需要巨大的雄心和勇氣。
Meta 制造相關硬體和軟體的部門已經膨脹到大約 18,000 人，僅去年一年就花費了公司 100 億美元。為了打造眼鏡和未來的 VR 硬體，Meta 積極從微軟、蘋果、谷歌等公司挖角，推高了整個行業的人才價格，這就意味着巨大的成本。
紮克伯格希望推動 AR 眼鏡成為現實，并且把 Facebook 更名為 Meta，希望讓他創立的公司再次具有創新性和前瞻性，讓 Meta 重新站到科技産業的前頭。如果 AR 眼鏡和 Meta 正在建構的其他未來主義硬體最終流行起來，他們可以為公司乃至紮克伯格帶來新的視角，聲譽和信念，當然還有強大的市場回報。如果成功，這将是紮克伯格的”iPhone 時刻 “。
此外 Meta 近日還宣布，其第一家 “元宇宙” 實體店将于下月開業，消費者可以在那裡試用和購買虛拟現實（VR）頭顯和其他裝置。該 “元宇宙” 零售店位于加州伯靈格姆園區，占地 1550 平方英尺（約合 144 平方米），将于 5 月 9 日開業。屆時，零售店内會展示其 Quest 2 VR 頭顯、視訊通話裝置 Portal，以及 Ray-Ban 增強現實（AR）眼鏡。
華為也在 AR 領域密集布局，意圖後來居上
華為技術公司最近公布了與可折疊 AR 智能眼鏡裝置相關的專利，旨在降低維護成本并提供纖薄、緊湊的外形尺寸。在專利檔案中可以看到，智能眼鏡包含安裝在裝置架構上的波導透鏡以及光機和主機闆子產品。該裝置的複雜工程允許其鏡腿元件折疊，在打開時激活波導并充分發揮作用。
華為旨在擴大其創新解決方案組合，在去年 11 月的一次會議上華為展示了其 VR Glass 産品。新的頭戴式顯示器 (HMD) 能夠實作六個自由度 (DoF)、Type-C 充電和網絡共享。分離了電池和計算單元之後，華為 VR Glass 是目前市面上最為輕薄的 VR 頭顯裝置之一，厚度隻有傳統 VR 裝置的 1/3，重量也隻有 188g。此外，華為還在積極引用 VR、AR、MR 等新興技術，以建構、推廣全球電信行業 5G 技術用例。華為在底層能力上，以 “XR 硬體+OS+HMS” 為基礎，可以用最新一代搭載 HarmonyOS 的手機作為華為 VR Glass 的計算單元，端雲結合全力打造開放 XR 生态，更大範圍地拓寬了使用者對于 VR 裝置的使用場景。
當然，需要指出的是，華為算是這個領域的後來者。AR 的整體軟硬體市場表現力還有待沉澱。好在其在中國市場有着巨大的使用者量和龐大的生态體系，經過淬煉，會成為市場中不可忽視的力量。
蘋果公司已經在 AR 軟體上拔得頭籌
蘋果公司也是 AR&VR 領域的重量級玩家。和别家不同的是，憑借着多年的積累，其已經形成了海量的 iPhone 使用者和軟體平台。可以這麼說，Apple 擁有廣闊的增強現實平台，支援增強現實的裝置數以億計，App Store 更提供上千款增強現實類 app。由于 Apple 的硬體和軟體均為增強現實度身設計，用來體驗增強現實當然再理想不過。
另外，蘋果在硬體方面也持續發力。USPTO 近期公布了一組蘋果 AR/VR 相關專利，其中包括了超級變焦顯示方案，單向透明的外側透鏡裝飾，頭顯充電管理，眼神注冊與輸入等。
一些報道稱，蘋果将在頭顯上添加多達 12 個不同的跟蹤攝像頭，以及一個有助于增強現實的雷射雷達傳感器。另一個傳言是，這款耳機将擁有自己獨立的 Reality 作業系統，可以稱為 rOS 或 realityOS。這将為産品打造自己的 App Store 以及獨家應用和遊戲。此外，自研晶片将成為蘋果 AR 産品與競争對手的主要差別之一，據稱蘋果和台積電正在聯合開發用于 AR/VR 頭顯和蘋果汽車項目的 1nm 晶片。
位元組跳動旗下的 Pico 步步為營，新品體驗不斷
位元組跳動旗下的 Pico 國内市場占有率常年占據第一位置。硬體産品方面，Pico Neo Link 3 新品共有 4 個攝像頭，顯示分辨率為 3664×1920，重新整理率高達 90Hz，采用高通骁龍 XR2 處理器，該頭顯有 6GB 記憶體和 256GB 存儲、配備兩個控制器。除了《After The Fall》和《Demeo》在内的原生遊戲外，該頭顯将支援與 PC 的無線串流，以通路 SteamVR 遊戲以及 Pico Store 超過 200 款的六自由度作品。Pico Neo3 Link 是第一個既有 VR 一體機的獨立處理器和系統，同時又能像有線 PCVR 那樣直連電腦的消費級 VR 頭顯。
軟體應用提樣上，Pico 聯合抖音為使用者提供的德甲聯賽 VR 平台直播，讓球迷們足不出戶，也可享受高沉浸的觀賽體驗，與此同時，還能與好友實時分享觀賽感受，在 Pico Home 所提供的線上虛拟觀賽場景裡，可以實時模拟原生回報動作，而豐富有趣的 Avatar 形象也讓好友間的互動更具真實感。在 Pico 平台裡，球迷們足不出戶就能在巨幕前感受德甲聯賽的熱烈氛圍，還可以随意移動，選擇最舒适的觀看角度，任意與房間内的球迷朋友交流賽事程序。
一直以來，除了不斷完善旗下 VR 産品的軟硬體體驗，Pico 也在持續豐富平台内容，緻力于打造更好的内容體驗和使用者社群。截至目前，Pico 已舉辦多項 VR 平台直播活動。
HTC 在 VR 領域闖出一片天空維持強勢
早在 2015 年，HTC 便轉型進入了 VR 領域發展，并在同年研發出第一款 VR 産品，随後一騎絕塵，一直維持着不錯的 VR 口碑。此外還打造了 Viveverse 概念，其實是 HTC VIVE 推出的由各種互動場景、應用程式、遊戲組成的開源元宇宙平台，融合了 VR/XR、5G、區塊鍊、NFT 等技術，支援智能手機、PC、平闆電腦及 VIVE Flow 眼鏡使用者跨平台通路，使用者甚至可以在 Viverse 導入 NFT。
HTC Vive 打造了全球首個虛拟現實平台與生态，為企業和消費者帶去無與倫比的 VR 沉浸體驗。Vive 生态系統基于高端 VR 硬體、軟體及優質内容建構而成。Vive 生态系統涵蓋了領先的擴充現實（XR）系列硬體産品、VIVEPORT VR 應用商店、面向企業客戶提供解決方案的 VIVE Enterprise、擁有 1 億美金創投基金支援的 VR/AR 加速器 VIVE X 以及專注于開發及發行娛樂、遊戲及商用内容的工作室 VIVE STUDIOS，和倡導文化藝術推廣的 VIVE ARTS。
VIVEPORT 是一個全球平台、VR 訂閱服務和應用商店，在 70 多個國家營運。客戶可以體驗到超過數千種的 VR 應用和遊戲，而内容創作者則有最多的方式來釋出他們的内容并使之盈利。VIVEPORT 支援廣泛的虛拟現實頭盔，包括 PC 和移動裝置。VIVEPORT 無限會員服務在 2019 年作為世界上第一個無限的 VR 訂閱服務推出。
現代汽車通過 VR 技術改變汽車設計
在過去的幾年裡，現代汽車投資了一系列尖端技術解決方案來徹底改革其設計流程。通過采用最新的創新技術，例如虛拟現實 (VR) 和 3D 重力草圖，該公司鞏固了其在汽車設計前沿的地位。除了純粹的美學，這種方法的好處是三方面的。首先，現代的設計師配備了最先進的工具，使他們能夠開發具有邊界推動功能的模型。其次，簡化的數字流程加快了車輛開發。最後，更低的碳排放支援公司的環保承諾。
此前，現代汽車的設計師需要與粘土模組化師合作，以完善即将推出的車型的最終設計。但是，必須使用膠帶标記線條和表面。最重要的是，該公司的工程師無法與設計師同時工作，因為他們隻能在使用攝影測量系統掃描模型後接收資料。這兩個因素都使該過程非常耗時且成本高昂。現代汽車的設計方法近年來經曆了一場革命。今天，公司的設計師可以利用一系列創新工具。
現代設計技術現在非常快速且更加穩定。今天，現代不再生産比例粘土模型；相反，它使用了更直覺的技術先進工具，例如 3D 數字設計軟體。這些使公司的工程師能夠使用 3D 資料銑削全尺寸模型，進而顯着加快設計過程。如今，現代汽車 80% 的設計開發都是全數字化的。設計師可以在 VR 中建立看起來非常接近真實事物的模型和沉浸式環境。
VR 技術也為現代的設計師們開辟了許多新的機會。例如，重力草圖工具使設計師能夠通過從一開始就使用 3D 工作來建立更多以人為本的車輛設計。設計師将紙和鉛筆換成耳機和控制器，沉浸在 VR 中，通過運動跟蹤模仿手勢互動。通過在 3D 中工作，現代的設計師可以嘗試不同的比例，并根據他們的想法建構變化。同時，與傳統的 2D 流程相比，車輛的 360 度視圖允許他們從任何角度繪制草圖。
現代還建立了遠端 VR 設計評估能力，以實作其在歐洲、南韓、中國、印度、日本和美國的設計中心之間的實時虛拟協作。對公司的好處是顯而易見的：它促進了比以往任何時候都更大的跨團隊和洲際協作。
福特和博世使用 VR 教育訓練野馬 Mach-E 技術人員
借助福特和博世提供的新型虛拟現實（VR）教育訓練工具，技術人員很快将獲得如何維修和維護全電動 Mustang Mach-E 的教育訓練，而無需接觸實體車型。博世還在開發未來的擴充，技術人員可以利用 VR 進入車輛并在子產品中導航，就像他們在房間裡學習系統一樣。在子產品之間導航使技術人員能夠确定維修車輛的問題。“虛拟現實教育訓練解決方案是關于提高效率的新技術，” 博世營運總監 Geoff Mee 說。“通過改善診斷過程，技術人員能夠執行維護并更快，更輕松地進行維修。”
這種新的虛拟現實系統可用作持續的教育訓練工具，使技術人員可以在福特技術教育訓練計劃中學習特殊技能。虛拟現實教育訓練有潛力吸引汽車維修領域的新員工，這可以正确地将其構築為具有前瞻性的高科技行業，使技術人員可以在最先進的環境中更有效地學習。此外，技術人員可以從任何位置接入系統。
技術突破，寶馬集團在原型設計中使用 AR
寶馬集團在車輛概念和原型工程中使用了新的增強現實（AR）應用程式，從單個車輛部分到複雜的生産階段，整個過程最多可縮短十二個月。AR 眼鏡允許将真實幾何圖形（例如，車身上的幾何圖形）覆寫到真實比例的全息 3D 模型，是以可以靈活，經濟高效地評估未來系列車輛的一系列概念變體群組裝過程。
車輛及其元件在與寶馬集團産品資料管理系統連結的平台上可視化。元件的 CAD 檔案從基于 Web 的資料庫中拖放到 AR 眼鏡，然後專家可以使用它們在現實的環境中以 3D 及其原始大小複制資料。AR 應用程式是手動控制的，允許與虛拟元件直接互動。
使用 AR 應用程式，簡單的手動作就足以修改尺寸，還可以修改部件的位置和角度。此外，可以建立橫截面以提供車輛内部結構的視圖。協作的另一個優勢是：全球各地的人們現在可以采用多使用者模式來組隊和共同審查設計和概念，并确定任何錯誤。
作為該項目的一部分，寶馬集團正在與一家位于慕尼黑的初創公司和研究機構合作。在一年内，寶馬集團在慕尼黑的車輛試驗工廠就開始了第一個增強現實應用程式的開發和試點工作。研究和方法開發專注于基于雲的可視化和智能對象識别。
總結：VR&AR 已經成為科技未來最重要的推動力
根據中國信通院預測，2024 年，AR 的行業規模将達到 2400 億元。考慮到 AR&VR 在科技和汽車兩個行業的立體推動力，再加上豐富的應用場景和周邊産業穿透力，包括整機裝置、開發工具軟體、行業解決方案，同時輻射到 VR+教育、文旅、制造、健康、房地産等應用領域，所撬動的總體規模遠遠大于這個數值。面對這樣一片潛力巨大的市場，大家都争先擁抱，無論是巨頭還是新興的創新團隊，都試圖在這裡面分得一杯羹。
如今 VR&AR 裝置很受年輕人的追捧，未來在科技和汽車領域的消費主力也是年輕人為主，是以這個技術已經成為行業的加速劑，猶如一往直前飛速行駛的列車。虛拟現實是下一波革新的浪潮，虛拟現實将永遠地改變每個人的日常生活，改變我們感覺和思考這個世界的方式，現在是時候将目光和注意力放到 VR&AR 上來。
而另一方面，VR&AR 又是進入目前大熱的元宇宙世界的一個重要硬體通路，是打造元宇宙生态系統的重要一環，該技術包含大量裝置、硬體規格和配件，軟體，可以組合出無窮的虛拟世界。一扇全新的大門正在打開，而裡面必然是硝煙彌漫的戰場。
依然有另一句經典台詞在我們耳邊響起：親愛的，要做夢就做大一點！ ——《盜夢空間》中的伊姆斯。沒錯，VR&AR 帶來的人機結合，就能幫助我們沖破頭腦的枷鎖。真實與虛拟的世界，已經開始不斷翻轉折疊，乃至看不清界線，互為你我。