官宣停産燃油車後，比亞迪海豹已經到來
2022年的4月對于新能源車來說并不是一個好時間，就在剛剛過去的51假期，造車新勢力的代表蔚小理已經公布了其4月份的産銷量，受制于上海疫情爆發，俄烏局勢不定的大環境下，不僅造車新勢力，甚至傳統車企的供應鍊也受到了嚴峻的挑戰，産銷量均呈現了倒退的勢頭，但不難發現剛在三月宣布停産燃油車，将核心技術掌握在自己手上的比亞迪不僅産銷量繼續超過10萬，延續了上升的勢頭，而作為大家期待已久的全新車型：海豹，最近又有新的進展，一起來看看吧！
環抱式座艙，過渡更加優雅流暢
作為比亞迪e平台3.0技術加持的比亞迪海豹在座艙布局更靈活，其采用了更為年輕的“海洋美學”設計理念，以流暢、自然的線條為主基調，用豐富的海洋元素營造出座艙的優雅氣質，中央配置一個超大懸浮式中控儀表盤，通過自研的OS進行車機智能互動。儀表台上部的起伏形态如同湧起的海浪，方向盤流暢、柔和的曲線設計和内飾線條保持一緻，可以帶來優秀的握持感，操控性更佳。
相比起來，比亞迪海豹的A柱位置也更加靠前，車内視野更廣闊。儀表台通過撞色材質和色調的差異進行功能區域的劃分，通過與門闆線條的自然過渡，構成環抱式的整體效果，給人感覺優雅、流暢，進階感十足。
進階+質感，内飾下料很足
對于日常使用者來說，選擇國産車型的時候并不僅僅隻是考慮賬面資料，而比亞迪在近年來内飾方面的變化絕不僅僅隻是設計而已，前排座椅均采用了偏運動設計的半桶椅設計，一體式镂空頭枕設計，增強了運動感，配合包裹感十足的材質給駕駛者前列的信心，座椅包邊采用了對比色的雙縫線工藝，做工細膩，進一步提升了内飾整體的進階感。為了營造不錯的運動氛圍，兩側門闆和座椅都采用了菱格和水滴形的打孔處理，細節到位。
作為一款針對中大型車開發的海豹在後排座椅的設計也有亮點，首先是e平台3.0技術提供了相當足夠的空間，配合上寬大厚實的坐墊，乘客會體驗到行政級别車型的舒适感，跟前排座椅相呼應的是整個後排座椅同樣采用了菱格和水滴形的打孔處理，再次增強了整車的進階感。
流線型車身加持，爆款預定。
作為比亞迪e平台3.0技術的集大成之作，海豹将采用包括電池車身一體化（CTB）、八合一電動力總成、熱泵系統、升壓快充在内的一系列先進技術，大幅度提升使用者的出行體驗。從外觀造型上充分考慮到使用者對于性能車的需求，海豹外觀整體造型低趴、動感，車身線條優雅、流暢，内飾靈動、優雅，進階感和運動感十足。而在駕乘體驗也提供了後驅/四驅動力架構、前雙叉臂+後五連杆的底盤懸挂，意味着海豹具有極強的運動屬性和高品質的駕乘質感，爆款已然預定。
在今年前4個月的銷量中，比亞迪一騎絕塵，突破了俄烏沖突，锂電上遊漲價，國内疫情多發導緻供應鍊中斷等問題不斷突破自我完成産銷量節節高并不是沒原因的，作為第一個停産燃油車的車企，在困難重重的4月依舊交出了10萬+的資料，這不得不說是比亞迪的成功，是中國制造的成功，作為大家期待已久的車型，比亞迪海豹如今曝光的可謂全都是亮點，看來距離海豹上市已經是時間問題，請關注小編為你帶來的後續消息。