以前 smart長這樣~為了友善穿梭歐洲地區狹窄的街巷由此誕生的通勤小車，标志性的小巧體格也成就了 smart在國内的名聲。
但是！自從全球微型燃油車市場萎縮，奔馳也開始放棄對smart的經營上，在2019年宣告在國内停産。後來吉利與奔馳開始“聯婚”，又将smart重新複活了，而且電氣化的趨勢下，smart也告别了燃油車的身份。
是以在電氣化的加持下，吉利聯手奔馳打造的smart現在就變成了這樣！龐大的小型SUV體态也颠覆了小巧的标志性印象。
在4月25日，這款全新的smart精靈#1也開啟了預售，目前共推出2款車型，預售價為19.00萬-23.00萬，而且身上流淌着吉利的血脈，用上了吉利SEA浩瀚平台打造。
不過論起來外形，全新smart精靈#1其實也與奔馳脫不了關系，整套外觀造型均出自梅賽德斯-奔馳之手。在前臉樣式上，運用流行的封閉式設計，貫穿燈條以及三角形前大燈組，也是現如今比較同質化的設計理念，甚至教授第一眼覺得這不與當年騰勢X有些相像嗎？
不得不說，側面的輪廓看上去與MINI COUNTRYMAN有點唯妙唯俏的意思，不過smart精靈#1也是有着自己獨特的風格，視覺的營造上還有點未來感。另外，在個性化選擇上，smart精靈#1車身顔色就帶有11種配色可選，而且還可以與3種不同車頂顔色自由搭配，這也在為年輕消費者做出迎合。
至于變化最大的尺寸，新車三圍尺寸為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm，整體而言軸距尺寸已經達到緊湊型SUV的水準，相信空間要比同級傳統燃油的奧迪Q2L、本田e:NS1等要略大上一點。
對于細節處理，也發揮了奔馳拿手好戲，B柱“STYLED BY”的銘牌、C柱“smart”的标志、密封盤樣式輪毂，對于精緻的點綴奔馳拿捏得恰到好處。目标使用者畫像女性消費者也是一大趨勢，MINI精緻路線可以說就是萬千女性使用者的寵兒。
到了車内smart精靈#1其實也沒什麼可說的了，整個座艙就沿用了簡約化布局，中控台用上一體式面闆直接延伸到馬鞍座。
關于科技氛圍的突顯也難不倒它，内嵌式的9.2英寸全液晶儀表盤、大面積HUD擡頭顯示、12.8英寸懸浮式中控屏，展示出十足的未來科技感。
在智能化方面，新車是内置了“smart宇宙”智能人機互動系統，最核心加深數字生态化體驗，可通過專屬smart ID無縫體驗smart數字世界。同時，還配備了語音精靈助手，內建AI人工智能技術，能夠不斷學習使用者的語音習性。
而且是搭載高通骁龍 8155智能座艙晶片，相信更能增強車機反應速度，讓使用者有個流暢的操作體驗。
座椅布局方面，能夠看到後排座椅采用比較寬厚的類型，并且坐墊上揚的角度應該更貼合大腿的承托。乘坐的舒适性體驗也能做到加分。
smart精靈#1最大的亮點之一，是其基于浩瀚SEA架構打造，采用後置電機驅動，最大馬力272匹，最大扭矩343牛·米，百公裡加速僅為6.7秒。
電池組搭載了66kWh的三元锂電池，CLTC工況下最高續航裡程達560km，直流超充下可在30分鐘内從10%充至80%的電量。另外，有意思的是，新車在開發時，就将車輛拉去氣溫接近零下40度的内蒙古牙克石冬測，在低溫情況下，該系統可預加熱電池，確定最佳抗寒的工況。
那麼目前預售的這兩款車型，最值得推薦的是哪款呢？
入門的Pro+版本其實基礎配置也已經比較豐富，配備有6個安全氣囊、行人提醒、360度全景影像、smart Pilot 智能輔助駕駛系統(14個高精度感覺硬體）等，安全方面足夠滿足日常使用。隻不過，要想獲得高階級的安全輔助和高續航能力表現（續航535km）在入門版是并未出現的。
而在Premium版上，就增加了smart Pilot 智能輔助駕駛系統(23個高精度感覺硬體）、10英寸擡頭顯示、手機無線充電、Beats音響、智能香氛系統等，Premium版最明顯就是增加到23個高精度感覺硬體，能夠實作智能泊車輔助、領航輔助、後碰撞減緩等一系列高精尖安全功能，而且560km續航對于有追求的消費者來說相當具有誘惑力。
綜合來看，如果僅是日常城市通勤代步，顯然入門Pro+版本就已經足夠出行使用了，各方面的基礎配置同樣也能帶來智能化體驗。而多花4萬元的Premium版，就直接拉滿高端的硬核配置，智能體驗感受自然不在一個等級内，是以預算充足直接選Premium版也不會後悔。
是以這次smart精靈#1也算是繼承衣缽而來，精緻的外形更有了MINI的感覺，而且560km續航能力同級别來說也算不錯了，接下來就看年輕的使用者與小姐姐對它的鐘愛程度了~