如果道歉有用，要律法幹什麼？
“保時捷減配門”最近鬧的沸沸揚揚，起因是因為保時捷在缺乏晶片的情況下，從去年下半年開始就将一部分車型 電動調節轉向柱減配為手動調節，并且當時向行業承諾晶片充足之後免費恢複電動功能。
但晶片危機遲遲沒有解決，今年開年保時捷單方面更改了承諾，給每一位減配車主提供補償2300元的代金券。
保時捷的算盤打的比誰都響。
因為，如果車主自己在售後更換的電動轉向柱，成本在3萬元左右，而保時捷因為減配電動轉向柱補貼給使用者的代金券，則是2300元，價差達到13倍。
值得一提的是，2300元的代金劵也隻能在保時捷售後使用，也并非現金。
這讓我想起當年長城歐拉因為減配一個車機晶片被推上熱搜，長城的補貼是一萬元現金一定延長質保、提供充電服務等。
前後對比差距非常巨大。
三問保時捷：你為了錢，真的可以連臉都不要了嗎？
1、提車選裝又加價，你賺的錢還不夠多嗎？
這兩年保時捷非常熱門，成為豪車的頂流，加價問題愈演愈烈已經成為連監管部門都無法管控的毒瘤。
一台百萬級的帕拉梅拉想要開出你的4S店，先要在電腦上加裝20萬左右的裝飾，一台邁騰就這麼出去了，加價問題也層出不窮。
想要真正提車，各種廉價裝飾高價賣絕對不是虛晃一槍，我可以負責任的說，每賣出一台保時捷，總部和經銷商都能賺的盆滿缽滿。
去年的全球财報是30萬台車賺了53億歐元，單車利潤超12萬，這還不夠你們賺？
2、德國品質賣價高也能偷工減料為哪般？
如果你說10萬的長城、長安、吉利減配我真能了解，晶片成本大漲利潤進一步被壓縮，普通民用品牌早已是如履薄冰。
你一個超一線豪華品牌頂着巨幅利潤也要壓榨消費者。
從生産上來說，你賣給中國百萬的産品，一個小小的晶片成本真的很高嗎？手動更新成電動需要消費者花費3萬，你從電動減配成手動隻賠付消費者2300代金劵，中國消費者這麼好欺負？
而且還是在各種欺瞞、單方面更該承諾的情況下公然無視消費者權益，所謂的德國制造難道是在中國斂财的工具？
如果是這樣，縱然保時捷品牌強勢，也請你低下高傲的頭顱。
3、對中國消費者的補貼方案，你什麼時候能提出？
中國品牌在處理消費問題的時候，最快隻用了一個月就結束，從去年到今天過去了10個月，保時捷問題才浮出水面。
是否也就意味着如果不是媒體将此事真正的推向新的高度，那些高價買了保時捷的消費者仍然在開着簡配車？
雖然保時捷一直說要提出解決方案，但至今沒有一個精準方案出來。
是中國消費者加價不夠多，選裝不夠多嗎？
“我們希望得到客戶的了解，多一些時間來尋找解決方案，我們将會和經銷商積極協商解決方案”，保時捷在公開信中如此表示。
你們的客戶非常了解你們，是以車是加價、選裝買來的，一台車至少加了10萬塊錢，這足夠你們買一堆轉向柱晶片，但你們給車主手動轉向柱。
你們的客戶給了你們10個月時間，你們卻給了車主2300的代金劵解決方案。
是以你們的解決方案隻不過是為了在中國賺去更多的利潤，恐怕僅此而已吧。