液冷電機，雙叉臂懸架，比漢小點的比亞迪海豹，彈射提速更快
比亞迪漢能夠在20多萬的價格區間裡大獲成功，多個月份穩定在銷量過萬的水準，這代表着國内消費者對國産車型的接受程度越來越高，以前購車資金比較充裕的話，可能根本就不會考慮自主品牌，但是現在年輕人更在意的是實實在在的配置，而不是虛無缥缈的車标面子，是以比亞迪完全可以乘勝追擊，繼續推出定位類似的産品。5月份就要迎來全新比亞迪海豹的預售，這是比亞迪海洋生物系列第2款車型。
雖然官方還沒有完成釋出，具體的配置資訊需要自己捕捉整合，但是從現有的資訊判斷，也能大概還原出整部車的重要配置。首先尺寸定位是确定的，車身總長4.8米肯定不如比亞迪漢那麼大，不過3.0平台帶來的是靈活軸距，2.92米長軸距已經達到了C級水準，是以内部後排空間同樣很寬敞。
外觀設計語言和王朝系列劃清了界限，不同的系列将會有不同的設計語言，居然還是前奧迪設計大師艾格主導設計，但這次比亞迪海豹走的是年輕運動路線，車頭前臉比較像保時捷taycan，側面和比亞迪漢一樣都是轎跑運動溜背風格，尾燈則是更纖細的點陣樣式。
車内已經能夠看到不少亮點，比如前排兩個大尺寸一體成型環繞式賽道座椅，搭配綠色縫線很有運動範兒，中控台面當然還是比亞迪很拿手的自适應旋轉大螢幕，換擋區域全盤更換新設計，有小尺寸水晶電子檔杆，而且目前确定是全系标配。唯獨比較遺憾的是沒有無框玻璃配置，前後門都采用了傳統車門造型。
純電動車型最值得關注的是續航能力，以目前比亞迪的技術實力來看，全新海豹車型基本能夠消除裡程焦慮的問題，續航将區分為三種不同版本，最基礎的550公裡，中配650公裡，最長續航700公裡。
動力系統也将區分為三個檔次，最入門采用150千瓦後驅電動機，這可以滿足一般消費者，日常上下班代步是足夠用了。更主流的是後驅230千瓦版本，這已經可以帶來比較激進的駕駛感受。最頂配則是4驅雙電機版本，綜合輸出390千瓦，足以實作彈射起步，官方宣稱3.8秒破百，如果最頂配同樣不超30萬，這款比亞迪海豹又是同價位裡的提速王者之一。
在肉眼看不到的地方，新平台也帶來了新的更新，比如懸架系統将提供雙叉臂結構，最頂配甚至還會有disus-c主動調節懸架。驅動電機也進行了技術更新，這次将搭載扁線油冷電動機，大幅提升散熱效率。
問題來了，你覺得比亞迪海豹會低于20萬嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。